m72story

Ziua 5: Cheile Runculuu-Turda-Tarnaveni-Medias-Sibiu-Brezoi. Un drum.in care ne-a insotit permanent ploaia. Japoneza care ne insotea a suferit un atac de panica si a ramas fara incarcare. Este culmea sa pleci cu un card de comuniste si o japoneza si sa cada fix cea in care aveai cea mai mare baza. Am facut posta cu bateria la incarcare ij atas

Solutia nu este rea, si Turanoid o are deja implementata. Ce facem cu pinionul melcat al kilometrajului? Il ungem sezonier?

Nu. Din ceea ce imi amistesc am inspectat suprafata de lucru, nu avea probleme. VID-20220706-WA0014.mp4

Am spus eu ceva de putere? Ziua 4: Stana de Vale-Cheile Runcului. Urcarea de la Campani a fost teribila, parca cea mai solicitanta din tot drumul poate si datorita caldurii de pe drum. Am constatat ca semeringul cuplei de la cutia de viteze a cedat desi era schimbat cu o saptamana inainte cu unul de provenienta occidentala. Am instalat lin jurul cuplei elastice un PET taiat pentru a evita distrugerea tuturor tricourilor pasagerului.

eu zic ca da, Transalpina fa4ra evenimente, deci zic eu ca sunt bine. Probabil insa ca totdeauna este loc de mai bine. Eu am folosit un aditiv de benziba , i-am dat si lui si imi ziceq ca s-ar simti mai bine motorul Cumparat la intamplare din Carrefour Am observat ca imi apar detonatiile mai tarziu decat fara el.

Ziua trei Brad- Stana de Vale. Dezamagiti de peisajul oferit de stana, fara accesorii, fara micile detalii care pot face dintr-un loc o destinatie placuta. Am gasit cu greu un loc de campat si am numarat 5 ( cinci) tiruri pline cu.lemn de cea mai buna calitate care au coborat la un internal de 2 ore. Nu ai acces la un.magazin...berea doar la 330ml si preturi obraznice Confirm. Este mai usor, mai aerodinamic...mai bun. Foloseste PZ 28 ca detaliu VID-20220706-WA0018.mp4 VID-20220706-WA0022.mp4 VID-20220706-WA0022.mp4

Jurnal de bord. Ziua 1- sambata 02.07 plecare cu probleme din Bucuresti, o Jawa are probleme la aprindete, eu si cu Fane cu combustia datorita mixului degenerat. Seara o petrecem.la Baia de Fier. Ziua 2- Transalpina- Pavel aduce cu el um cititor termic care arata astfel: Niprele au pe urcare 170-190 grade. M-ul meu 320 si al lui Nae 380 de grade si Gabi Nazistul 280 grade. Temperatura de pe cilindrii.

Salutam inițiativa, incercam sa fim prezenți. Vedem după raliul de pe 2 iulie și cei 1400km cum revenim la vatra

Salutam! Pana acum si-au confirnat partciparea la editia 2022: -Ramona - MT 11 -Lehel Turanoid -MT11 -Nelu Dobra-Jawa Chopper -Silviu Tomica-Jawa TS -Fane Campionul-MT 11 - Horatiu -Ural Turist - Gabi -BMW R12 - Vali - K750 - Nae - M72 -subsemnatul ,-M72 Tinem aproape! La start s-a mai anuntat si Legendarul cu un Ural

O incalzire la Magura ( Dambovita), participantele au fost un BMW R12, doua MT16, doua M-uri, un MT 11, o Jawa TS, un Ural 750 2021 ,un Harley...nu stiu modelul.

Incalzirea a inceput intr-o dimineata de aprilie cu o tura de 160km. Galeria este ceea ce trebuie. Carbul VB52a este peste asteptari doar dupa restrictionarea unuia dintre cele trei jicloare, cel care este actionat vacumatic. este un circuit de imbogatire care se pare ca era excitat in mod prematur, motiv pentru care l-am restrictionat de la 0,65 la 0,4. Jiclorul de dozaj l-am marit de la 1.0 la 1.15

Salut Mike! Întrebarea corectă este daca a mers și cât? De montat s-au montat multe, testat și mai multe. Fiabilitatea este cu totul altceva. Din păcate în ziua de azi sunt puțini care mai montează și mai puțin care merg .

Salutam! S-a intalnit careva cu problema asta? Stie cineva cum pot verifica incarcarea magnetica? https://www.piesedrujba.com/www-piesedrujba-ro/magnetou-65w-d414.htm A avut cineva experienta achizitiei piesei din link-ul de mai sus? Toate bune!

Salutam! Cautam bascula atas Duna. Ofer recompensa in bani si valuta forte, excludem ruble.

Salut! Cine cunoaste daca burdufele de lant si carcasa de lant sunt compatibile de la eTZ la ES? Eventual cu mici ajustari. Multumim anticipat atat cititorilor cat si respondentilor.

Inca din anii 2000 nu mai erau cine stie ce alternative la acoperiri galvanice. Era un cetatean pe Magura Vulturului langa stadionul 23 August, atelierul facea o munca infecta, banii erau nu neaparat multi dar pacat de munca lor si de fiarele tale, afacerea omului si echipamentele au fost vandute unui alt cetatean......langa stadionul Olimpia. O alta varianta era in Obor la Bratu, din pacate si aceasta varianta era tot atata de proasta desi proprietarul are o alifie de marketing prin colaborarea cu Retro...., si-a mutat afacerea in Pantelimon si si-a pastrat calitatea. Si nu in ultimul rand IOR 2, o galagie de bani, pot spune ca ceva mai bine clar decat cei dscrisi mai sus, dar nu am inca amanunte despre fiabilitatea acoperirii. Cel mai important in acoperire este cuprarea, stratul care se depune inainte de nichel si crom, practic cel mai important si singurul pe care nu il poti vedea sau verifica. Cuprarea poate fi pana la 4 zecimi grosime, in acel caz este lifetime.. Despre macanica Dumnezeu cu mila. Am avut ocazia sa lucrez la doua service-uri moto intre anii 2009-2014. Din pacate suntem inca tributari obiceiurilor si apucaturilor generatiilor vechi. Daca pasiunea nu vine in spate cu o experienta este scoala si ucenicie, daca experienta nu este motivata este degeaba. Service-urile la noi nu sunt dotate cu echipamente de masurare (ceasuri comparatoare si micrometre de interior sau exterior) Practic sunt niste locuri unde se fac schimburile de ulei si iti monteaza oglinzile aftermarket. Despre manuale de reparatie nu mai discutam.... In cazul motocicletelor japoneze raparatia "dupa ureche" sau dupa ceea ce vezi pe Youtube sunt bani aruncati. Piesele sunt prohibitive, in cazul japonezelor clasice inexistente in arealul geografic danubiano-pontic. Succes in toate!

Pai aici ne vei lumina tu. Chiar nu stiu pe careva cu k65 Taiwan

Inainte de a purcede la un astfel de gest ai studiat manualul motocicletei? Este descrisa acolo aceasta operatiune cat si cea ce presupune ea? Te intreb pentru ca sunt surprins ca o chiulasa atat de mica sa necesite aceasta operatie. Tehnologia de corectie, planare chiulasa este specifica unor chiulase lungi, spre exemplu motoarele D24 de la VW, 6 cilindrii în linie. După operație se montează garnituri majorate tocmai pentru a nu modifica parametrii camerei de ardere. Spor!

Salutam! Mi-a sarit in ochi poza....ai planat chiulasa cumva? Lantul unui astfel de motor nu se uzeaza in 15k km, inici in 150k ,in schimb pot aparea probleme cu intinzatorul, unele automate cu con unisens, altele mecanice cu corectie si mentenanta periodica. Restul sunt .....detalii. Daca te indoiesti de ceea ce spun te invit sa vezi un motor din 1976, sa vezi ce uzura au lanturile, cilindrii si km cat Berila. Tehnica japoneza nu a fost facuta pentru rectificari , planari si alte cele....astea sunt tehnologii specifice altor natiuni. Nu am vazut cuzineti de reparatie sau garnituri de chiulase majorate la Japan Made ( discut de manuale de repatatie), dar asta nu inseamna ca nu sunt. Daca ai corectat chiulasa ai micsorat camera de ardete si inclusiv ai marit compresia....de aici povestea poate continua.

Ai mers cu ea? Cati km, pe unde, cum urca, cum trage, care este viteza de deplasare cu atasul plin?

60805420 acesta este codul de bobina pe care il folosim noi, asigura-te ca ai fise bune. Eu personal am fost intr-un dezmembrari si am cumparat o punga de fise pe alese. Bobina las-o afara, este de prefera sa fie ventilata Ale mele sunt agatate in spatele jugului, deasupra motorului, sau este prinsa la o alta de tirantul frontal al atasului. Va trebui sa improvizezi o mufa la alimentarea bobinei de inductie, nu vei gasi o alta solutie. Cauta pe la mufele de sursa de calculatoare , vei gasi diametrul ala atat de mic, sunt practic doua gamalii care daca nu fac contact pe toata suprafata iti vor face probleme.

Sovek. Sunt aprinderi cu circuite integrate. Personal o folosesc pe doua motociclete, cu bobibe de Alfa Romeo 33, bobinele ei m-au tinut fix 15 km. Merg cu aprinderile din 2014, avem in grup din 2012. Niciodata nu au avut probleme, uitat contactul....stricat regulatorul...niciodata nu ne-au lasat in drum. Sunt apeinderi cu circuite integrate, sensibile la tensiune asadar incarcarea este decisiva in functionarea optima. Sunt modele cu un led care indica pozitia arborelui si implicit tdigherarea sau fara led de pozitie ( eu asa am) ambele merg perfect dupa 15k km si mentenanta zero

Parerea mea este ca daca vei rezolva doua probleme ale acestor motociclete vei capata incredere. Cele doua mari probleme sunt carburatia si aprinderea. Cum ar fi sa-ti faci bagajele si sa pleci 1500 km, 6 zile cu cortul, butelie e voiaj, copii, sotie si sa verifici doar nivelul uleiului?