m72story

Salutam initiativa! Este clar: are defectul stricat. Eu personal nu as mai cauta in galeata ta Mikuniki...cumpara doua bucati PZ32 soc manual fabricate ieri. Costa obraznic de putin si te vei bucura de ele pana la momentul OMEGA. Treaba cu arcul bila si pastila....rabdare si tutun, Daca in urmatorii 10 ani psihicul nu va ceda si vei ramane consecvent inseamna ca sunteti facuti unul pentru altul. Intre tinp vei capata si abilitati de diapazon si boxer stereo efect In privinta propunerii Kraz-ului, este buna. Intra pe epiesa sau oricare site online de piese, gasesti toate dimensiunile supapelor posibile si imposibile si ghidurile aferente.

Dupa cum.am mentionat eu nu ofer motocicleta spre inchiriere, nu ofer cursuri de pilotat moto cu atas. Eu ofer experienta de a fi pasager intr-o motocicleta cu atas din 1956. Cine doreste aceasta experienta pe un drum pitoresc precum transbucegi are ocazia. Desigur daca avem alte propuneri in privinta rutei abordate sunt deschis. Argumentul dumneavoastra il puteti spune inclusiv unui pilot de elicopter care va face o tura. Stima! In cazul in care doriti va pot oferi si cazare in zona Fieni (Bezdead) pentru 4 persoane intr-o casa cu patru camere, desigur pentru un cost suplimentar.

Multumesc tuturor care au raspuns initiativei mele! Ca acest demers sa aiba o concluzie voi rezuma astfel: -Plimbarea M72 prin Bucegi pe traseul Fieni-Padina, aproximativ 90km. -Timpul dedicat aventurii este de o zi lumina, opriri nedefinite atat de racire a grupului propulsor cat si de facut poze cu maimuta. - Pilotul atelajului primitiv este subsemnatul; -Pretul este de 100 euroi la cursul zilei, nu include si benzina ci doar indisponibilizare pilot si motor. -in functie de numarul participantilor pot suplimenta numarul motocicletelor disponibile, toate fiind conduse de motoclisti experimentati in conducerea atasului pe drumuri cu serpentine cu minim 3 000 km anual la activ. Tinem aproape!

Iti dau dreptate in privinta taliei. Si eu simt acest impediment al inaltimii, desi am 1.78 inca. Cu toate astea nu ma pot abtine a nu gusta din placerea si fascinatia pe care mi-o da o tura cu dinozaurul mecanic. De alte alternative nu decem lipsa dar incerc a nu deveni mai comod decat este cazul si eu insa si copiii mei. Mi-e greu sa iti descriu cat de mandri sunt si ce placere au la turele in atas.

Eu ma straduiesc sa fiu un clasic...in viata. Iti dau nr unui amic care are un 49, a mai avut 3 si impartasiti detalii Din poza reiese ca ar fi cromate

Multumim pentru sinceritate! Exista asadar frica de intuneric, frica de inec, frca de inaltime, frica de Mobra, sau Mobrafobia. Poate fi combatuta cu o aprindere si carburatie contemporana cu costuri minime.

Cateva cadre cu singurul Simson prezent la intalnirea de motociclete comuniste organizata de Pera. Mai este o intalnire care aduna zeci( de Nipre si Urale). La Vama Buzaunui a mai fost prezent un IJ 56, din pacate nu am apucat sa il imortalizez, cat si un ES. Deci ce calitate au aceste boxere anii 90 si ce defecte au Jawele, Cz-urile, Mz-urile, Simson-urile ? Incep sa cred ca au totusi o mare calitate, nu le vrea nineni si d-aia raman pe aici. Caci sa nu imi spuna mie careva ca neamtul pune pret pe un Nipran cat pune pe un AWO S cel putin , caci daca ar pune ar scrie export pe ele. Si da, au mai fost doua Hoinare nefunctionale.

Din start elimin posibilitatea ca pilotul sa fie altul decat persoana mea. Afacerea cu inchiriatul ATV-urilor poate si nu poate fi un reper. In primul rand piesele de schimb dintre cele doua nu prea au nimic in comun, eu nu pot da o comanda de piese pe net care sa vina in 3-4 zile. Modul in care se conduc sunt total diferite, in cazul Atv-ului nu cred ca e cazul sa "asculti " motorul sa identifici prin sunetul de "guturai" o eventuala supraincalzire/calare. Despre frana sau abordarea virajelor nu mai are sens sa discutam. Trebuie tinut cont de faptul ca discutam de o tehnologie postbelica, motor SV, pe vremea cand soferul era o persoana calificata si care stia pe de rost masina din dotare si naravul ei. Si ca sa fim mai economisti decat cetatenii de la TV nascuti in seif...care imi este concurenta pe aceasta piata? Am dorit sa spun antebelic, inca din anii 30 nemtii au trecut la OHV-uri..."donand" prietenilor rasariteni sovietici tehnologia expirata a SV-ului. Inainte de experianta excursiei cu atasul, consider ca mai interesant este cea de te intoarce in timp si a trai experienta deplasarii cu o motocicleta contruita in anii 50.

Dupa 400 km.facuti cu versiunea vacumatica de pe o Honda CB 750 raman pe vesiunea simpla a unui CR de 250cc.

Adanca plecaciune pentru confesiunea cu iz de spovada.

Daca sunteti amabil...ati mers cu M72? Daca da cati km si pe unde? Va intreb pentru ca eu anul asta am cu el 2000km, 1400 dintr-un singur traseu fara eveninente, nici macar o pana de cauciuc. Folosesc motocicleta in genul asta de drumetii din 2016 fara ca nici macar o singura data sa vin cu ea pe platforma. Am vazut Transfagaras fe 6 ori, Transalpina de 4, Stana de Vale in aceat an....intelegeti despre ce este vorba?

Stimă! Fac o sondare de piata: Detin doua M-uri si doresc sa stiu cati dintre domniile voastre ati fi dispus sa platiti si cat credeti ca ar fi cazul sa oferiti pe o plimbare de o zi, insumand undeva la 80km pe o ruta sa zicem....Fieni- Cota 1000- Padina si retur. Astept pareri sincere si pe cat posibil argumentate. Spre binele potentialilor doritori m-am impotmolit la detaliu ca probabil toti participantii ar dori sa conduca fara insa a avea o experinta care sa ii poata aduce teferi acasa Probabil o asigurare de viata ar putea fi un element obligatoriu

Felicitari organizatorilor!

Nicule un lucru este evident: ori doar tu mai cauti, ori doar in zona ta mai sunt.

Pavel m-a corectat ca temperatura cilindrilor lui Nae a fost de 412 grwde Epuratorul de gaze carter scotea fum precum un Saviem cu injectie praf . Noroc cu pistoanele donate de la un BMW diesel

Unii dintre noi au guma de strada, este o problema cu urcarea?

VID-20220706-WA0020.mp4 A rezistat fiu-miu in atas 1200km+ desi eram sceptic ca o va face. L-am adus cu un strat gros de bronz de atas si de jeg, specific celor care dorm la cort, se spala in parauri secate caci sunt trase prin teava cele cu un debit suficient. Au fost doua momente cand am simtit nevoia unor comisari de traseu care sa mearga inainte cu niste stegulete...tir-istii inca simt nevoia sa intre prea devreme pe banda lor si sa te ia sub rotile semiremorcii. A fost cea mai solicitanta editie de pana acum., zilnic peste 200km, montat si demontat cortul zi de zi iar patru din cele 6 zile presarate cu serpentine. Urcarea de la Campani deosebit de frumoasa dar si dificila, Desi am facut pana acum.de trei ori Transalpina recomand celor care doresc sa stie cat de bine le functioneaza propulsorul. Am fost insotiti pe Transalpina de Ovidiu , Corina si Sergiu din Timisoara cu un MT16 si de fiul sau cu un RT. RT-ul lui Sergiu s-a descurcat exceptional, pot spune cel mai bine.

Vom fi prezenti marea majoritate din ce am discutat cu baietii. Incercam sa ajungem de vineri ca de obicei.

Ziua 5: Cheile Runculuu-Turda-Tarnaveni-Medias-Sibiu-Brezoi. Un drum.in care ne-a insotit permanent ploaia. Japoneza care ne insotea a suferit un atac de panica si a ramas fara incarcare. Este culmea sa pleci cu un card de comuniste si o japoneza si sa cada fix cea in care aveai cea mai mare baza. Am facut posta cu bateria la incarcare ij atas

Solutia nu este rea, si Turanoid o are deja implementata. Ce facem cu pinionul melcat al kilometrajului? Il ungem sezonier?

Nu. Din ceea ce imi amistesc am inspectat suprafata de lucru, nu avea probleme. VID-20220706-WA0014.mp4

Am spus eu ceva de putere? Ziua 4: Stana de Vale-Cheile Runcului. Urcarea de la Campani a fost teribila, parca cea mai solicitanta din tot drumul poate si datorita caldurii de pe drum. Am constatat ca semeringul cuplei de la cutia de viteze a cedat desi era schimbat cu o saptamana inainte cu unul de provenienta occidentala. Am instalat lin jurul cuplei elastice un PET taiat pentru a evita distrugerea tuturor tricourilor pasagerului.

eu zic ca da, Transalpina fa4ra evenimente, deci zic eu ca sunt bine. Probabil insa ca totdeauna este loc de mai bine. Eu am folosit un aditiv de benziba , i-am dat si lui si imi ziceq ca s-ar simti mai bine motorul Cumparat la intamplare din Carrefour Am observat ca imi apar detonatiile mai tarziu decat fara el.

Ziua trei Brad- Stana de Vale. Dezamagiti de peisajul oferit de stana, fara accesorii, fara micile detalii care pot face dintr-un loc o destinatie placuta. Am gasit cu greu un loc de campat si am numarat 5 ( cinci) tiruri pline cu.lemn de cea mai buna calitate care au coborat la un internal de 2 ore. Nu ai acces la un.magazin...berea doar la 330ml si preturi obraznice Confirm. Este mai usor, mai aerodinamic...mai bun. Foloseste PZ 28 ca detaliu VID-20220706-WA0018.mp4 VID-20220706-WA0022.mp4 VID-20220706-WA0022.mp4

Jurnal de bord. Ziua 1- sambata 02.07 plecare cu probleme din Bucuresti, o Jawa are probleme la aprindete, eu si cu Fane cu combustia datorita mixului degenerat. Seara o petrecem.la Baia de Fier. Ziua 2- Transalpina- Pavel aduce cu el um cititor termic care arata astfel: Niprele au pe urcare 170-190 grade. M-ul meu 320 si al lui Nae 380 de grade si Gabi Nazistul 280 grade. Temperatura de pe cilindrii.