m72story

Salut Mike! Întrebarea corectă este daca a mers și cât? De montat s-au montat multe, testat și mai multe. Fiabilitatea este cu totul altceva. Din păcate în ziua de azi sunt puțini care mai montează și mai puțin care merg .

Salutam! S-a intalnit careva cu problema asta? Stie cineva cum pot verifica incarcarea magnetica? https://www.piesedrujba.com/www-piesedrujba-ro/magnetou-65w-d414.htm A avut cineva experienta achizitiei piesei din link-ul de mai sus? Toate bune!

Salutam! Cautam bascula atas Duna. Ofer recompensa in bani si valuta forte, excludem ruble.

Salut! Cine cunoaste daca burdufele de lant si carcasa de lant sunt compatibile de la eTZ la ES? Eventual cu mici ajustari. Multumim anticipat atat cititorilor cat si respondentilor.

Inca din anii 2000 nu mai erau cine stie ce alternative la acoperiri galvanice. Era un cetatean pe Magura Vulturului langa stadionul 23 August, atelierul facea o munca infecta, banii erau nu neaparat multi dar pacat de munca lor si de fiarele tale, afacerea omului si echipamentele au fost vandute unui alt cetatean......langa stadionul Olimpia. O alta varianta era in Obor la Bratu, din pacate si aceasta varianta era tot atata de proasta desi proprietarul are o alifie de marketing prin colaborarea cu Retro...., si-a mutat afacerea in Pantelimon si si-a pastrat calitatea. Si nu in ultimul rand IOR 2, o galagie de bani, pot spune ca ceva mai bine clar decat cei dscrisi mai sus, dar nu am inca amanunte despre fiabilitatea acoperirii. Cel mai important in acoperire este cuprarea, stratul care se depune inainte de nichel si crom, practic cel mai important si singurul pe care nu il poti vedea sau verifica. Cuprarea poate fi pana la 4 zecimi grosime, in acel caz este lifetime.. Despre macanica Dumnezeu cu mila. Am avut ocazia sa lucrez la doua service-uri moto intre anii 2009-2014. Din pacate suntem inca tributari obiceiurilor si apucaturilor generatiilor vechi. Daca pasiunea nu vine in spate cu o experienta este scoala si ucenicie, daca experienta nu este motivata este degeaba. Service-urile la noi nu sunt dotate cu echipamente de masurare (ceasuri comparatoare si micrometre de interior sau exterior) Practic sunt niste locuri unde se fac schimburile de ulei si iti monteaza oglinzile aftermarket. Despre manuale de reparatie nu mai discutam.... In cazul motocicletelor japoneze raparatia "dupa ureche" sau dupa ceea ce vezi pe Youtube sunt bani aruncati. Piesele sunt prohibitive, in cazul japonezelor clasice inexistente in arealul geografic danubiano-pontic. Succes in toate!

Pai aici ne vei lumina tu. Chiar nu stiu pe careva cu k65 Taiwan

Inainte de a purcede la un astfel de gest ai studiat manualul motocicletei? Este descrisa acolo aceasta operatiune cat si cea ce presupune ea? Te intreb pentru ca sunt surprins ca o chiulasa atat de mica sa necesite aceasta operatie. Tehnologia de corectie, planare chiulasa este specifica unor chiulase lungi, spre exemplu motoarele D24 de la VW, 6 cilindrii în linie. După operație se montează garnituri majorate tocmai pentru a nu modifica parametrii camerei de ardere. Spor!

Salutam! Mi-a sarit in ochi poza....ai planat chiulasa cumva? Lantul unui astfel de motor nu se uzeaza in 15k km, inici in 150k ,in schimb pot aparea probleme cu intinzatorul, unele automate cu con unisens, altele mecanice cu corectie si mentenanta periodica. Restul sunt .....detalii. Daca te indoiesti de ceea ce spun te invit sa vezi un motor din 1976, sa vezi ce uzura au lanturile, cilindrii si km cat Berila. Tehnica japoneza nu a fost facuta pentru rectificari , planari si alte cele....astea sunt tehnologii specifice altor natiuni. Nu am vazut cuzineti de reparatie sau garnituri de chiulase majorate la Japan Made ( discut de manuale de repatatie), dar asta nu inseamna ca nu sunt. Daca ai corectat chiulasa ai micsorat camera de ardete si inclusiv ai marit compresia....de aici povestea poate continua.

Ai mers cu ea? Cati km, pe unde, cum urca, cum trage, care este viteza de deplasare cu atasul plin?

60805420 acesta este codul de bobina pe care il folosim noi, asigura-te ca ai fise bune. Eu personal am fost intr-un dezmembrari si am cumparat o punga de fise pe alese. Bobina las-o afara, este de prefera sa fie ventilata Ale mele sunt agatate in spatele jugului, deasupra motorului, sau este prinsa la o alta de tirantul frontal al atasului. Va trebui sa improvizezi o mufa la alimentarea bobinei de inductie, nu vei gasi o alta solutie. Cauta pe la mufele de sursa de calculatoare , vei gasi diametrul ala atat de mic, sunt practic doua gamalii care daca nu fac contact pe toata suprafata iti vor face probleme.

Sovek. Sunt aprinderi cu circuite integrate. Personal o folosesc pe doua motociclete, cu bobibe de Alfa Romeo 33, bobinele ei m-au tinut fix 15 km. Merg cu aprinderile din 2014, avem in grup din 2012. Niciodata nu au avut probleme, uitat contactul....stricat regulatorul...niciodata nu ne-au lasat in drum. Sunt apeinderi cu circuite integrate, sensibile la tensiune asadar incarcarea este decisiva in functionarea optima. Sunt modele cu un led care indica pozitia arborelui si implicit tdigherarea sau fara led de pozitie ( eu asa am) ambele merg perfect dupa 15k km si mentenanta zero

Parerea mea este ca daca vei rezolva doua probleme ale acestor motociclete vei capata incredere. Cele doua mari probleme sunt carburatia si aprinderea. Cum ar fi sa-ti faci bagajele si sa pleci 1500 km, 6 zile cu cortul, butelie e voiaj, copii, sotie si sa verifici doar nivelul uleiului?

Salutam! Avem in grupul noastru vreo 5 seturi de K68 provenienta Taiwan care sunt montate pe Nipre, merg bine de cativa ani...avand in vedere raportul calitate/pret. Oricum asiaticii au implementat cu succes cuiele pontou modelul cu membrana integrata fara gunoiul ala de oring detasabil al rusilor. Va trebui sa te hotarasti in final dintre functionalitate si originalitate, sau mai corect spus dintre fiabilitate si originalitate. Ceva de lectura: https://www.yumpu.com/en/document/read/35170275/part-1-introduction-good-karma-productions

20220209_174610.mp4 Catbul privine de pe o baterie Keihin de la un Suzuki GS 850, anii 78 parca.

Cu kknol vorba lu' Nicu 20220209_174610.mp4 20220218_174044.mp4

https://en.wikipedia.org/wiki/Carburetor_icing In cazul celor doua MZ-uri oferite ca exemplu discutam de carburator aflat in spatele cilindrului, practic temperatura optima de functionare este asigurata de ventilarea cilndrilor. In cazul galeriei datorita faptului ca tubul venturi si respectiv carburatorul nu se afla in arealul cilindrilor lui nu i se poate asigura o incalzire optima. Intalnesc deseori la Nipru situatia de ”fierbere” a benzinei in carbburator. Practic datorita supraincalzirii carburatoarelor benzina incepe sa se transforme in gaz inainte de momentul optim (in tubul venturi) si saraceste amestecul atat de mult incat gazul nu mai intalneste conditiile exploziei. https://oldtimergarage.eu/gb/air-fuel-system/3206-carb-heat-protection-set-for-sv-engines-m72-r71-k750.html

Cochetez cu galeria pe M din 2016, initial cab de Dacia cu tubul venturi restrictionat pentru ca M-ul cu subturatia sa nu excita suficient carbul de Dacie. In privinta incalzirii galeriei teoria este de a aduce gazele intr-o temperatura optima, 30-45 grade temperatura tubulaturii. Cand lichidul se transformă în gaz suferă o pierdere de câldură, cu cât diferența de presiune este mai mare, cu cât clapeta de acceleratie este mai deschisă, cu atât mai mare este pierderea de câldură., până acolo încât galeria de adnmisie cumulează brumă pe dinafară și gheață pe dinauntru. Temperatura prea mică a galeriei nu favorizează atomizarea optimă, practic vaporii ajung în camera de ardere din ce în ce mai mari și mai reci. Temperatura prea mare în schimb face ca cantitatea de benzină care trebuie sa ajunga in camera de ardere sa fie prea mică, influentand astfel calitatea si raportul amestecului. Până acolo incat motorul se opreste, am intalnit situatia in urcarile abrupte cand galeria nu a mai fost ventilata iar caldura venita de la cilindrii au supraincalzit-o. Deci ese ca in viata: Nici preaprea, nici foarte foarte.

Am terminat si galeria pentru carb orizontal. Din cele 4 carburatoare testate se pare ca am.ramas cu o varianta, maxim doua. 20220209_174610.mp4 Este vorba de un Keihin 52A, un vacumatic cu piston din anii 70. Cel de-al doilea este tot un keihin de Honda CL250 modelul din 73.

asta este varianta SV, cauta OHV

Pentru cei care credeau ca CJ-ul chinezesc este o copie a Uralului: https://www.yumpu.com/en/document/read/28430580/ohv-lubrication-system-chang-jiang-750-sidecar-motorcycles Mărturisesc că până să văd materialul aveam aceași părere.

Dupa o cercetare am constatat ca ambielajul CJ750 OHV foloseste biele scurte de Ural cu maneton de M. Daca la ei se poate, la noi de ce nu? Asta ma va ajuta a nu mai adauga distantieri xxl sub cota de asezare a cilindrului.

Ambielaj de M in bloc de Ural. Sper sa avansez cat mai repede. Pistoanele sunt de Toyota cu cilindrii la 20mm fata de fata blocului ies cu picioarele 5mm din fusta la PMI. Iulian Casalean mi-a sugerat de a monta biele de Ural, indezirabil zic eu datorita fortelor de basculare a pistonului in cilindru care vor aparea. Tije mai lungi, tevi mai lungi si vedem ce pleasa va iesi.

Stimă! Avem plăcerea de a vă anunța în mod oficial că plecarea în Raliul de Anduranță al Motocicletelor Comuniste este pe 3 iulie. Traseul votat cu ocazia adunării CEP-ului (Comitetul Executiv Participativ) este acesta: Bucuresti-Baia de Fier- Ranca- Hateg-Beius-Stana de Vale. Traseul de retur către București nu este încă stabilit. Listei participanților de mai sus s-au adăugat și Gil Radu și Nelu Dobra. Traseul inițial a fost modificat pentru a corespunde cerințelor și solicitărilor celor care și-au anunțat participarea. Vom reveni cu informații noi pe măsură ce le vom avea. Ținem aproape!

Confirm https://www.aliexpress.com/item/4000328533472.html https://www.aliexpress.com/item/1005003696701263.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.71164567Px14KZ&algo_pvid=83d1baa9-2353-499e-be9e-d4bdfea22ad5&algo_exp_id=83d1baa9-2353-499e-be9e-d4bdfea22ad5-5&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000026840926901"}&pdp_pi=-1%3B179.82%3B-1%3B-1%40salePrice%3BUSD%3Bsearch-mainSearch http://www.fushibearing.com/