Robert Rmh

ma tot gandesc sa schimb scaritele pasagerului ca unele mai confortabile,ma gandeam la ceva similar cu cele ale pilotului,vreo recomandare? sau mai bine caut la dezmembrari?am in plan un bug spoiler,un parbriz double buble si un crash bar,sa vad cat ma abtin sa nu le cumpar acum,poate iarna is mai ieftine » Post actualizat in 11 Jul 2017 15:38 Ma tot gandesc, sa zicem vreau sa fac un ecu-reflash,eu singur, ce imi trebuie? sa cumpar programul de remapare dupa net,il instalez in pc si apoi il conectez la computer?? este doar o idee momentan

mereu mi-a placut designul la er-6f,dar ninja asta intrece toate generatiile de er6F,ideala pentru incepatori si nu numai,pacat ca e motorul cam mic(pt mn si nivelul meu de experienta ca mi-as fi cumparat una),cati mai multi km cu ea!

cer o parere,moto de 1000,4linie,mers ocazional prin oras(o zi de weekend la 2 saptamani),mers 60-70% regim touring,restul sportiv,pe ce ulei ati merge voi?ma refer vascozitate nu marca,momentan merg pe 10w40,motorul se incinge destul de repede fiind de 1000,in functie de trafic/destinatie uneori apuca sa se duca la 100 grade uneori nu pana ies din oras,in rest sta intre 75-85 grade in afara orasului,ma gandeam 15w50 sau poate si 10w60,nu merg cu motorul sub temperaturi de 8-10 grade,in rest merg si la 35-40 grade daca ma prinde pe drum,si proabil cand intru in orase pana la destinatie apuca sa porneasca sigur ventilatoarele .

dute la un mecanic mai bine,nu e ok ce zici,sa nu fie ceva probleme la cablu si sa iti agate pe undeva....

ma ofer sa vin sa va filmez ,asta daca nu va depasesc pe amandoi(glumeam),pot veni sa trag un ochi,mai fur o manevra,stilurile celor experimentati ajuta si pe noi astia mai mici sa invatam una alta

ducetiva mai bine pe cheile siriului sau pe lepsa de nespe mii de ori mai fain drumul,cheia e cam stricata,nu mai e ce era acum 3-4 ani,gixule daca cunosti traseul si motocicleta poti avea si un 250-300 cc ca poti face pe multi care nu isi cunosc mobrele.

depinde ce vrea omu de la motoreta ca nu a zis clar,daca faci touring calumea ar trebuii sa ia varianta Gt,seile retapitate,umblat pe la scaritele pasagerului,o priza,un parbriz touring si ai un fjr mai mic

ca confort vs la fz6 ,e mai sport pozitia,pe mn nu ma deranjeaza,pt pasagera devine incomod daca ma intind la mai mult de 300-400 km pe zi,shaua la fz6 era canapea pe 2 roti pentru ca era si retapitata iar scaritele cica o incomodeaza mai mult pentru ca ar fi mai sus ,deranjul apare repet cand fac mai multi km decat ar trebuii. Ca ciclistica iti zic fz1 bate cu facaletul la poponet cbful dar la confort nu stiu ce sa zic,probabil e mai confortabil cbful,cu o retapitare a sheii se rezolva si la fz1

poate se dadea man,daca era ditamai iapa nu avea de ce sa aibe probleme,sa imi dea si mie astia care au de la 1.80 in sus inca 2-3 cm si imi iau si eu fjr

fjr e motoreta doar pentru touring,sa faci sute/mii km la plimbari,nu e motoreta pentru oras sau pt cineva mai scund cu 300 kg + pasager si bagaje e cam mult,,pt asta exista sport-touring de 800-1000,sa le poti folosi si in oras si in afara orasului,eu am 1.67 si st cam la limita cu fz1,ating cu aprox un sfert de talpa si merg si cu pasager si bagaje,de 65-85 kg le am mereu pe plus,dar sa mai merg si cu un fjr care e mai greu si sa abea ating jos....miroase a tranta

ce spui tu pot confirma din ce am citit pe net si din filmarile dupa youtube,aveam de ales intre fz1,cbf,gsxf 1250 si kawa z 1000 sx care era optiunea nr 1 dar din cauza pretului nu am aleso,am ales fz1 pentru lookul mai sportiv,pentru ca motocicleta este mai sport si are o ciclistica mult mai buna pentru abordat viraje,mers mai sportiv,cbful si gsxful nu le-am ales din cauza kglor mai multe si nu se justificau nrul de km facuti per sezon(5000-7000) pentru a lua o moto mai comoda si mai domola desi gsxfu are106 nm la 3600 ture ,alege cu inima si cumparati moto in functie de nevoi,daca mergi cu pasager,cu bagaje,si mergi multi km pe an si mersul e numa touring ia cbf 1000 sau gsxf1250,vrei o moto mai sportiva ,cu ceva mai multe rezerve de putere,cu ciclistica mai buna si look mai sportiv/agresiv ia un fz1 gt,z 1000 sx,bmw s 1000 xr daca ai banet

exact cum banuiam,sa consume mai putin cu carene,la drum o tin intre 5,5 si 7 mii ture,depinde de drum,nu vrea floryn sa imi vanda carenele ca imi cumparam si eu

pai cam asta e consumul de 7-7.2% cu pasagera + topcase,mers 150-180 pe autostrada cu mici pauze de 130-140,iar pe serpentine un mers mai alert tot in jur se 7%,or ajuta si carenele pentru consum mai mic? nu ma plang de consum ci doar investighez

ce consum aveti la nazdravanele voastre? sub 7% nu am scos pana acum

mno atunci am aberat asa nasoala e motoreta?auzisem ca e cam lesinata dar nah...nu inteleg de ce suzuki cu gsxf1250 si honda cu cbf 1000 au pus 98 cp pe o moto de 1000 si 250-260 kg. Vrei o alternativa mai ieftina ia un fzs 1000 ,143 cp ,carburatie,faina motoreta chiar daca are cadrul de otel,rezervor 21 litri,ori un fz1 fazer varianta Gt e mai scump,eu am fz1 fazer semicarenat si sunt mai mult decat multumit de el,e tot ce mi-am dorit,,sau daca ai bani ,z 1000 sx,bmw s 1000 xr,vfr 1200 desi e cam balena,cu alte cuvinte uita honda

Nu aberez,zic din ce am vazut pe net,teste youtube,sigur trage mai tare 600rr nu contest,dar aia are totusi 90-95 nm ar trebuii sa se simta fata de un 60-63 nm,nu zic ca tot ce scrie pe net e si adevarat,dar nu totul se rezuma la putere la o motocicleta,corect?

stiu ca este comoda,fiabila,consuma putin(daca nu abuzezi de acceleratie),are motorul dupa cbr,numa ca este detunat pentru mai mult cuplu la turatii mici si cica pentru nu a compromite fiabilitatea motorului,de ce nu incerci sa iei modelul 2010 in sus ?arata mult mai fain

mergi cu pasager ?,fain consumul,3% la ce viteza de croaziera?

da numai ca eu sub 7% nu scot consum,dar si merg cu vreo 70-80 kg in plus(pasager+bagaj) si turatia constanta e de 5000-7000 ture (140-180 km/h viteza) ca pachet touring-confort e mai bun gsxfu decat multe motociclete din categoria sa.

cat consuma jucaria asta? si ma uit ca are cam putini caluti dar sta bine la capitolul cuplu,este o motoreta "puturoasa" ???

pentru un 600 fz6 are destul cuplu,trage mai de jos decat hornetul,care trage mai tare sus,nu citisem eu corect,credeam ca e prima motocicleta,ia linistit fazer 8,o sa iti placa,ca design mi-a placut mai mult fazer 8 pentru ca au pastrat fata de fz6 si spatele cva de genu fz1,dar la mn nu se merita sa trec de la 600 la 800,oricum fz6 consuma exagerat de putin daca sti sa mergi cu ea,fiabilitatea si consumul mi-au placut cel mai mult,zic ca fz8 nu ar trebuii sa faca rabat de la chestiile astea.

mersi mult,tot planuiesc sa cumpar carene pentru convertire la Gt iar unde gasesc trebuie revopsite...ma duc 20-25 mil cu niste plastice,poate iaubun bugspoiler ca vad ca da bine. Audi are dreptate,am omis sa schimb la status acolo ,mersi

800le are 106 cp si 82 nm,si trebuie avut grija cu ea daca esti incepator pentru ca moto trage destul de tare pe turatii medii,m-am documentat o vreme despre model,daca nu mergi cu pasager + bagaje nu se merita miuta,consuma destul de mult si se incinge destul de rau,yamaha a zis ca putea sa aduca fazer 8 la 120-125 cp dar ar fi compromis cuplul la turatii mici/medii,ceva de genul,vezi ca e destul de scump fazer 8 fiind si cel mai echilibrat dintre fazere,ti-as recomanda fz6 fazer s2,nu e diferenta mare intre ele,darve msi ieftina si mai ok pentru incepator

pozitia e destul de ok pentru plimbari stai linistit,nu stai aplecat ca la vfr,pacat ca nu se mai fabrica nici un model fazer,erau si inca sunt bune toate indiferent de cilindree

am un prieten care are fazer 8,pozitia e putin mai sport decat la fazer 6,adica stai putin de tot mai aplecat,e o pozitie mai de atack a virajelor,despre fiabilitate,ce pot sa iti zic ,e o yamaha ,o are de 2 ani si nu a avut probleme