bebe19

Nu e nicio presa. Usor cu mana apoi din suruburi tragi capacele.

Axul trebuie sa fie bagat inauntru ca vor cadea bilele

Pe axul acela cu gauri vin pinioanele. La fiecare gaura in parte trebuie sa ai cate o bila. Axul are o tija la interior cu un diametru mai mare la un capat.

Bilele sunt de la axul pe care vin pinioanele in cutie. Fiecare pinion are doua sau trei bile nu mai tin minte exact. Bilele mai exact cupleaza axul cu pinioanele.

E anul releelor....

Da e normal sa faca dar nu foarte mare. Platina de fapt face un scurtcircuit la motoarele cu magnetou.

Am avut si eu jumatate de baterie fara electrolit si am completat cu apa distilata, si nu am nicio problema cu bateria. Din cate stiu eu numai o singura data se pune electrolit in baterie.... poate ma insel...

Alinu nu te mai chinui sa explici si sa deonstrezi... multi citesc topicul dar din respect nu comenteaza nimic. Dar mai sunt si unii carcotasi care se plictisesc.

http://www.presagalatibraila.com/article/gala%C5%A3i-familia-t%C3%A2n%C4%83rului-decedat-duminc%C4%83-la-londra-are-nevoie-de-ajutor-pentru-l-aduce-acas%C4%83

R.i.P

Merge cel de dacie perfect

Asa este... ar fi pacat. Sunt motoare fiabile si daca sunt intretinute te tin o viata.

Pai cred ca de aceia nu porneste ca nu se alimenteaza. Din rezervor trebuie sa plece un furtun mai gros care intra undeva intre carburatoare si un furtunasi subtire care pleaca de la carburatorul din stanga pe la stutul unde se face sincronizarea

Verifica sa nu traga aer fals pe langa carburatoare. Verifica cauciucurile care fac legatura dintre carburatoare si admisie. Cand incerci sa o poresti fa-o cu rezervorul pus si ambele furtune conectate. Verifica si uleiul, e posibil ca unul din carburatoare sa nu f inchis benzina, aceasta ajungand in baia de ulei.

Da la cel vacuumatic membrana nu face nimic. Dar la cel de nipra crescand relantiul ridici si culiul inbogatind amestecul

E diferenta mare intre principiul de functionare la carburatorul de nipra si un carburator vacumatic.

Am un prieten care are pe un gpz de 500 s e multumit de ele. El e si biciclist si cica la biciclete ar fi in top.

Si eu am trecut-o printro mica revizie, schimbat placute frana, schimbat uleiul, curatat carburatoarele, bujii, lichidul de frana. Si facut si o plimbarica dupa atata timp de stat.

Rezervorul de hoinar e identic cu cel de pe 50 S. Doar primele modele au rezervorul diferit

Supapa de la rezervor nu ti-a inchis benzina si nici cuiul din carburatoare, asa ca benzina a curs din carburatoare in filtrul de aer si de acolo a intrat pe acel furtun in baia de ulei. Avand nivelul mare in baia de ulei ( uleiul + benzina) cand accelerezi arunca uleiul inapoi in aibox. Vezi ca acesta are un furtun cu dop pentru a scoate eventualele scurgeri. Trebuie apoi sa vezi de ce nu inchide supapa la rezervor, curatat carburatoarele si schimbat uleiul cu unul nou.

Frumoasa mobra. Daca zici ca partea de aprindere si carburatie e ok nu mai ramane decat semeringurile de la ambielaj, mai precis cel de pe partea magnetoului. Daca dai magnetoul jos si bobinele se vede semeringul cu pricina. Dar pana acolo nu ai specificat nimic de cilindru piston si segmenti. Compresie ai? Dai relativ greu la pedala? Daca nu ai compresie nu trage nici benzina...

Problema asta am avut-o si eu. S-a remediat prin schimbarea cauciucului. Cauciucul era imbatranit si uzat pe mijloc, ceeia ce ii oferea un contact mare cu asfaltul si dezechilibrandu-ma cand treceam pe frezarile alea in asfalt.

Salutare. Ce rol are si cum functioneaza piesa din poza atasata. Inainte de sarbatori am iesit la o plimbare, toate bune si frumoase pana cand deodata motorul mergea nasol la turatii mici. Nu tragea deloc si daca nu o tineam din acceleratie se oprea. Am ajuns la garaj cu greu. In zilele urmatoare am dat carburatoarele jos, le-am curatat, reglat nivelul, totul ca la carte. Pus pe motor, dat o tura, la fel. Am zis sa schimb si bujiile. Schimband bujiile imi trece prin cap sa verific si cauciucurile care fac legatura carburatoarelor cu galeria de admisie sa nu fie crapate sa traga aer fals. Acestea din urma fiind ok. Scot apoi furtunul de vacuum de la carburatorul din dreapta si ma pun sa suflu pe acest furtunas. Am fost surprins sa constat ca pe aici motorul trege aer fals. Dupa parerea mea ar trebui sa fie o membrana asemanatoare cu cea a rezervorului si sa nu imi permita alimentarea cu aer a motorului prin acel furtunas. Astept si alte pareri. Multumesc!

http://www.4tuning.ro/piese-si-accesorii-auto/uleiul-de-motor-contrafacut-in-rusia-a-inundat-toata-europa-de-est-28898.html

Mobra mergea pe 6V. Mereu am avut bobina de dacie si nu am avut probleme, aveam o scanteie chiar f puternica. Deci nu cred ca vei intampina probleme daca vei folosi pe 12V.