Banzay

Dupa parerea mea suruburile alea mergeau scoase si cu o surubelnita normala, eventual incercat cu diversi biti, unul trebuia sa fie destul de 'ascutit' cat sa prinda bine. Am scos mult mai rele: Surubelnita normala pusa pe pozitie, batuta o data cu ciocanul si apasat pe ea cand desurubai.

Hi hi, asa era si la mine trecut in carte: fara serie Or avea ceva pegaso astea. Teoretic injectia e mai fiabila. Dar nu stiu ce sa zic, daca ai chef de munca si bani, merge adaptat si unul pe injectie. Dar daca tot nu ai trecut in carte nimic si presupunand prin absurb ca plezneste motorul, il inlocuiesti cu altul la fel, in cateva ore termini treaba. @Valyo: tii genunchii un pic flexati si ajungi bine la acceleratie si mai amortizezi si din socuri. Eu am si mainile destul de lungi ce e drept, dar nu am avut probleme. Pozitia incheieturii e ceva in genul aceleia de la incepatori: podul palmei un pic in jos ca sa nu fortezi acceleratia. Cam asa am simtit eu 'problema' expusa de tine pe propria piele. Te obisnuiesti in timp.

Bravo D-le Klux, ai pus in miscare o rotita. Sa speram ca a avut un impact ceea ce ai realizat. Din partea mea, numai stima!

Da, in general suruburile alea sunt moi si merge. Daca nu, cum zicea Zeus, gauresti capul pana poti sa scoti capacul si dupa cu patentul scoti restul.

Probleme doar pe umezeala si cand e cam racoare. Dar un motor pus bine la punct, nu ar trebui sa faca probleme de genul asta. Cel pe injectie e clar superior, dar e ceva de munca sa il adaptezi. Daca ramai la carburatie, cam orice schimbi e 'plug&play'

Ha ha, de nervi ca nu iesea imputitul ala de surub de pe 'damping rod', adica nesimtitul din fundul jambei din stanga, mi-am luat un pistol de impact (sau cum naiba ii zice) si l-am scos in fix 2 secunde Nu de alta dar e destul de util. Ocazie cu care am vazut ca nici asta nu avea saiba de cupru. Eu sunt curios cum naiba de curgea doar un pic pe acolo (era doar umed un pic) si nu a curs de tot fara chestia aia. Eh, acum am dat comanda la cuzineti, trebuie sa vina si semeringurile, ulei belray 10w si dupa asta o sa am si furca ca noua

Hai mai omule nu te supara. Mai glumim si noi. Viata e trista fara glume Din partea mea multa bafta si grija mai multa pe viitor. E bine ca ai invatat 'the hard way' ca asfaltul doare si ca ai SCAPAT teafar, cum de altfel am facut-o si eu in primele zile de permis cand am cazut in fata portii, fara sa faram oase si nici motorul, doar am bucatit carena fata.

Ceva de genul am inteles eu. Fara camion. Si cal. Si cred ca fara mustata. Cu casca.

Ştiam eu ceva ceva oricum consumul e bun pt porcul de motor care este. Ieri am desfacut furca si am gasit ceva uzura pe cuzineti, asa ca ii schimb si pe aia. Am vorbit deja la ambulanta moto, maine le fac si plata. UUU...deabia astept sa termin si furca. Desi nu imi facea probleme, la cati bani am bagat in ea, am zis ca merita sa stiu ca si in furca e totul nou.

Etansarea cu silicon negru sau rosu nu e indicata pentru locurile unde vin in contact cu benzina.

Vreun pistol din ala de impact mai 'budget' e ok? Ma gandesc sa folosesc din cand in cand la vreo furca, o roata, etc. si parca nu as da chiar o caruta de bani pe unul de soi.

carb si airbox pare.

Schimba cuiele. Asa mi s-a intamplat la TDM cand era in teste la service. Nici nu am stat pe ganduri daca sa nu le iau. E 30 de lei bucata.

Asculta-l pe TNG si verifica acolo. Asa imi facea si mie un trotinet odata si aceeasi problema a avut-o si un tip de intreba tot pe aici => furtun iesit. Daca pana in weekend face tot asa, poate ne vedem (daca esti constantean) si aruncam un un ochi impreuna, trebuie sa gasim problema. Nu se poate sa mearga si dupa ce umbli sa nu mai mearga.

Iarasi si din nou.

Mie la service mi-au zis sa nu o fortez, atat. Ei i-au facut 2 schimburi de ulei nou si au tinut-o un pornita cu primul, schimbat, iar tinuta pornita, plimbat un pic, plus cat i-au facut reglaje, iar schimbat cu motul si mi-au zis sa merg vreo 1500km. In rest tin si eu de manual: accelerari/deccelerari mai usoare, fara sa bruschez motorul, mers 3000rpm - 4500rpm in primii 700-1000km si dupa cresc usor. Oricum nu sunt cine stie ce forjator asa ca e ok.

Pai logic Ma refeream ca metoda de testare. Si la fel de logic e sa mearga si cu sprayul de frane, la cat de repede se evapora, cred ca se comporta ca sprayul de pornire.

Chiar ERU, uite mi-ai dat o idee buna: http://cycle-ergo.com/

Pai pe F650 si Pegaso am si eu probleme cu vantul si am 1.85. La mers 100-110 e rezonabil totusi. La fel si pe TDM, vantul vine din parbriz si din oglinzi fix in cap, de imi tremura si ochii in cap la ce turbulente sunt. ST-ul e fratiorul mai mic al TDM-ului, mai capabil de endureala. Nu l-am testat la drum lung, ci doar in parcare si tragea bine. La momentul ala il simteam peste posibilitatile mele si cica aveam permis de un an. Oricum eu nu sunt etalon la capitolul asta, nu ma consider nici sofer si nici pilot extraordinar si cred ca din cauza ca am constientizat astea, nu prea am avut parte de incidente neplacute.

Sa fie firele bagate bine? Daca sunt bagate bine, verifica soclul becului.

Si nu ar fi o idee de incercat in momentele in care colegul zice ca nu se alimenteaza?

Africanele ruleaza, dar au niste scoruri cam mari. Nu zic ca nu merita, e una dintre mobrele care le-as adauga 'colectiei', dar e diferenta intre bugetul baiatului si o africa ok.

Ia uite aici: http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&products_id=1336 Dar iti tai cu tesla in bile asteptand oamenii sa iti aduca piesele daca nu au pe stoc. Eu am dat comanda pe 29, inca o astept. PS: Pt piese recomand: mymoto, dillypoint, romimoto.

SuperTenere e mare pt. incepator. Motorul e asemanator cu cel de TDM si trage binisor de cei 68 sau 70 de cai cat are, se simte capacitatea. Dominatorul sau KLE cred ca ti-as recomanda. Domi e motor destul de simplu si fiabil, iar KLE-ul are un motor destul de calumea. F650 pe locul 3, iar Pegaso pe 4. Mare grija la mobrele ieftine si recomanda sa iei un mecanic cu tine cand il cumperi. Dintre toate, cred ca pegaso sunt cele mai accesibile si tocmai din cauza asta trebuie sa ai grija cand le cumperi. Pt. ca sunt multi care le-au luat, nu au avut bani sa le intretina calumea si dupa se plang ca "italiencele nu e fiabile". Recomand pegaso model MK2.

Ma indoiesc ca e vorba de vapor lock. Daca tot ziceai de rezervor, ia juma de metru de furtun de benzina, taie o sticla o atarni cu capul in jos legata de oglinda/capatul ghidonului, bagi un capat la carburi, unul in dop si , pui juma de litru in sticla si simulezi rezervorul. PS: la un scuterica cu probleme, am vazut un mecanic ca i-a bagat pe admisie cu siringa cu ac un pic de benzina, a simulat alimentarea. Se face/nu se face asa ceva?