Banzay

Baga o poza cu toba. Eu unul, la o toba pleznita, am taiat-o pana unde am avut nevoie si i-am pus alt capac.

Destul de tare ce ai facut tu. Nu o sa inteleaga nimeni pana nu face bucati o 'janghina' batrana din asta. Si eu cu honda mea la fel, am gasit improvizatii, surburi lipsa, filete bulite si altele. Am adus-o pe linia de plutirea acum si inca mai am. e de apreciat faptul ca ai adaptat si carenele alea (care dupa pararea mea arata mai rau ca originalul, dar am inteles de ce ai facut-o), cat si faptul ca ai adus-o din nou pe strazi dupa incidentul avut cu masina. Mi-a parut rau sa citesc si asta pt ca imi placea cum arata originala... Sa ai spor in ceea ce ti-ai propus sa faci!

@ unicorn: Sau...metoda daciota daca nu merge cu mana: il injunghii cu surubelnita. Dar pt. medoda asta, ajuta mult un pad absorbant de genul, altfel, te cam umpli de ulei.

@brake: pui 2.2L de exemplu, pornesti motorul un pic, dai o tura de cartier. Verifici nivelul, functie de cat e pe joja stii cat mai pui.

Dafway mi a spus ca doar inmatricularea in Romania a costat 400E, daca mai pui drumul si alte comisioane nu mai renteaza sa cumperi din Italia.

da, daca te duci tu cu scopul unic sa iti cumperi moto din it, de, etc, nu prea renteaza. Tocmai asta e chestia, sunt firme care le aduc cu tirul, platforme, si isi scot costurile si cu un mic adaos ti-o vand tie dupa. Si sunt unele care iti dau si garantie, deci eu zic ca e mai buna varianta asta.

kawasaki-ul mi-a pornit cu benzina veche, honda<chiar mai veche decat cbrul> a pornit si aia (cu ce benzina gasisem printr-un bidon, ingalbenita si puturoasa), kymco si ala (o luasem cu benzina de vreo 6 luni in el cred) fara prea mare chinuiala. Toate aveau bujiile noi, filtre de benzina noi, filtre de aer noi sau curatate.

Totusi, kawasakiul nu a pornit odata pe frig si am inecat-o: benzina veche, filtru era murdar, bujii inegrite de la prostul reglaj al carburatorului, ulei neschimbat, impreuna cu prostul obicei luat de la cineva si anume de a porni o data la 2 saptamani motorul. De atunci, consumabilele schimbate un pic inainte de sezon si deabia atunci ii dau cheie.

Uaaaa...raiul celor indragostiti de fiare cred ca asa arata De ce nu ai dus si etrierii la vopsit electro?

Geo, acum nu zic ca nu iese bine la spray. Un spray bun face treaba. Poti face si cu Magic ala la 7 lei si dai un lac pe deasupra, dar e posibil sa se increteasca. Eu am vopsit si cu magic si i-am dat lac mat (alta firma) si a iesit super. Altadata am dat lac clar si negrul s-a incretit nasol, dar poate nu am asteptat destul sa se usuce. Daca ai mana, poti face lucruri ok si cu spray la 7 lei. E posibil sa reziste in timp sau nu. Uite, grila la cielo are vreo 2 ani de cand a fost vopsita si se tine binisor, dar tot a capatat cateva puncte unde a sarit.

Decat la spray geo, mult mai bine cu compresorul. Si eu sunt de parere ca e fix bun unul de 50L (eu am de 50 si 100L), dar iti faci treaba si cu unul de 25. Macar sa dai o mana pe un rezervor, chiar si o carena de vitezana iti ajunge tocmai bine

PS: de vopsit merge si cu ieftineala de pistol, dar trebuie sa o iei la smirgheluit dupa si e mai mult de munca decat cu ceva 'profi'. Solutii sunt, dar uneori e ca si cum te-ai scarpina la ureche 'pe dupa cap'. Dar uneori e mai bine sa iti iei ceva mic si care e al tau, decat sa bagi bani in burdihanul vreunui nehalit (si vad ca se inmultesc).

Bravo Banzay San! Deci in curand ai sa iesi cu cafecito-ul la plembare, ha? La mine-i de munca multa vreme de acu incolo insa las' ca termin si io in vitorul apropiat si am s-o scot la aer. Abia astept. Cat despre criteriile "extetice" (multumesc Politiei Romane) ramane de vazut cat de bine sau de rau o sa iasa...soon my friend, soon!

Tocmai asta e chestia, ca nu prea e cafecito...inca Am incercat sa o aduc un pic pe linia de plutire ca sa ii fac ITP-ul si dupa sa incerc niste modificari (macar vreo 2 ani sa stau linistit)... Ca sa o fac pt. urmatorii ani si sa stau fara emotii as mai avea nevoie de:

http://www.ebay.com/itm/Honda-Magna-Sabre-Interceptor-carburetor-fuel-tubes-VF45-VF65-VF700-/200900109157?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2ec6946365&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/4-VF700F-VF700C-VF750F-CARB-KITS-/190788156278?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c6bdc3b76&vxp=mtr

Mai trebuie sa verific suspensiile, care mi se par foooarte moi, dar sa le bag un picut de aer cu pompa sa vad cum se comporta, ca le-am scos aerul acum vreun an.

Poza a iesit miscata. In graba mea de a nu tine motorul pornit f mult, am crezut ca filmez, dar nu am fost atent si singura chestie care a iesit a fost poza asta tremurata.

^{Eu, profitand de timpul nasol de afara (m-am plimbat cu bicicleta in portbagaj tot week-endul, initial voiam sa ies indiferent de conditii, dar m-a cam prins frigul), am ajuns tot la motoreta. Si s-ar parea ca am rezolvat carbelitorul, mai sunt nevoie ceva reglaje, dar sunt multumit. Deci, javra a pornit. Imediat dupa, a inceput sa iasa din ea un fum albastrui si imputit. Era vorba de niste ulei care a ajuns pe imbracamintea tevilor de evacuare, care impreuna cu banda aia (nu cred ca a fost pornit motorul de cand am pus-o) au umplut camera de fum. Am lasat-o un pic sa caraie, deabia juma de minut cred; nu aveam antigelul pus si nu m-am intins. Astept sa vad cum stau cu finantele dupa ce iau TDM-ul (mi s-a promis ca saptamana viitoare), dupa ii pun restul de plastice, il duc la itp si vad ce fac mai departe.}

^{Maestre, tu chiar nu ai de ce sa iti faci probleme. Sunt sigur ca estetic o sa iasa de nota 10. Pana acum, ideile tare imi par armonios imbinate. Am avut un moment cand nu prea intelegeam cum vin capacele din laterale, dar m-am uitat la niste poze si am vazut unde vrei sa ajungi si sunt ok!}

^{Nu stiu daca tipa din poza a mai fost pe aici...}

Se poate desface, am vazut desfacut un kilometraj capsulat:

1. bagi surubelnita, il indoi, arata ca dracu dupa.

2. dremmel: tai frumos, dupa bagi un pic de silicon si o sa arate mai normal. Eventual vopsesti paharul in negru si folosesti silicon negru, nu va batea la ochi asa tare.

PS: 3. varianta de mai sus, care mie imi pare cea mai ok. nu am mai vazut pana acum.

Trebuie sa imi caut carnetul de elev de prin facultate (cica-s biolog, dar sper sa nu se prinda ca nu mai e vizat de ceva ani ), pana acum nu am m-am intalnit cu astia de la garda de mediu, dar am inteles ca sunt fomisti de la o vreme... si nici nu prea imi e clar cum e cu accesul (nemotorizat bineinteles )

SUPER a iesit saua! Cum a rezistat in timp?

PS: apropo de Vadu, maine cred ca o tai iar cu bicicleta pe acolo!

Stiu mobra...este si un clip frumos pe youtube....poate il gasesc! Repet intrebarea ,,,de ce asta alba e dreapta....si cea rosie choper ...cum se modifica una in cealalta, sau mai important cum o fac pe aia rosie ca pe asta alba?

E vorba de diferente la cadru cred. In partea de sus, unele au cadrul paralel cu solul, la altele cadrul vine la unghi. La unele totusi, se poate schimba rezervorul cu unul sa pice 'drept' fata de inclinat.

PS: Intradevar, ce ziceai tu, dar la curentul original au aparut variatiuni. La fel a fost si la trakere (care vad ca incep sa scoata capul si pe la noi) si la streetfightere acum cativa ani si vad ca inca apar noutati

 

Ceva pareri? sunt rare? piese se gasesc? cam ce bani face una normala?...nu ultimul racnet..nu aproape noua !...ca pt prima mobra.

Daca vrei pareri pt. o prima mobra, te sfatuiesc sa renunti la asa ceva. Sunt in cunostinta de cauza si nu se merita. Essad are mobra principala 'Strumful' (ttriumph-ul), eu am TDM-ul, si vreau sa ma bucur de plimbari calumea anul asta, dupa ce anii trecuti am mai surubarit, asa ca imi permit sa intind proiectul cat vreau. Pt. o prima motocicleta, iti recomand sa iei ceva stock, putere ~50hp sau ceva mai multicel, in stare ok - chiar daca vei da ceva mai multi banuti si sa te plimbi cat vrea sufletul tau. Dupa, daca vei avea bani si chef de surubareala & stuff, baga mare!

....

Are cineva idee cum as putea sa-l aduc in tara? contracost

Vorbeste cu userul Garcya. E posibil sa aiba o solutie.

Frumos topic de surubareala! sa ai spor!

 

M-ai pus pe ganduri cu carburatoarele alea si acum ma gandesc la ele c-un soi de respect si teama in acelasi timp. Chiar asea de nasol sa fie sa le scoti la lumina? Eu visez sa le sablez cu sticla ca sa le dau un luciu si tu-mi spui ca se bulesc atat de usor? Haules, mama!

 

Tu te-ai speriat degeaba acum, eu ma refeream strict la carburatoarele mele, nu vezi ce matzaraie e in poze? La carburator e cel mai bine sa cauti pe cineva priceput. Nu e cine stie ce, dar eu nu prea am avut niciodata rabdare cu carburatoarele, indiferent de mobra. La 4 in linie, e parfum, (am avut si motor 4L) dar aici, unde fiecare bucata se misca separat, nu prea poti sa le prinzi decat cand sunt libere, cand le fixezi, e posibil sa 'fuga' de la loc un pic... eh...probabil ca si eu mi-am pierdut rabdarea si nici nu mi-am dat interesul f tare.

A mea cred ca e un pic modificata, dar nu f mult. Pt. ceea ce iti doresti tu si am facut eu pe vremea cand aveam pegaso, recomand userul Darian. E posibil sa fie un picut cam aglomerat acum, insa pretul e ok si iese f bine.

Bafta cat cuprinde si....zambeste, ca maine va fi mai rau.

Keihin...chestia e ca erau intr-o stare f buna. Dar, din cauza improvizatiei cu un tubulet din fier, care nu am bunghit-o la timp, mi s-au cam umplut de rugina/cocleala, de mi-a luat o gramada sa le curat. Daca nu ieseau, incercam cu electroliza, dar nu a fost chiar asa grava problema. O sa imi iau cred tuburile alea de legatura facute din aluminiu, gasisem pe e-bay la 60$, mult pt. niste prostii de genul, dar...decat plasticele originale la 100$ sau tampeniile scornite de fostul proprietar...

Maine...stiu ca va fi mai rau, am o gramada pe cap la munca...si deja simt si eu tensiunea adunata din ultimele 2 saptamani sa zicem. Dar...sambata si duminica - ploua/ninge ori e frumos, eu biciclesc si stau toata ziua afara, ca o iau razna altfel

Sa auzim de bine!

Eu ma cam apropii de sfarsitul ansamblarii. Mi-am prins urechile la carbelitor, cu tot cu schimbat oringuri, tot curge. E un carburator care, dupa parerea unor posesori, cel mai bine trebuie lasat pe mana unui...ceasornicar Mai incerc si zilele viitoare, dupa care vad ce fac mai departe; pana una alta iese si tdm-ul de la servisat si mi-am schimbat cauciucurile si la bicicleta, asa ca iau pauza de la surubarit o vreme. Problema la moto ar mai fi si electrica in exces, relee, fire, alte chestii care nu prea stiu cum sa le ascund daca ii fac o transformare spre ceva mai simplu si necarenat.

PS: poza cu nenorocitul:

Ai intinerit-o cu cativa ani! Saua era mai bine neagra, nu stiu daca o sa reziste mult asa, albul e pretentios, o sa se cunoasca urme de cauciuc de la ghete, de la blugi, etc. Sper sa fie materialul ok si sa reziste, insa negru era o varianta mai ok. Oricum, asta sper sa fie singura 'problema' a ta, in rest sa te bucuri de motociclit si sa nu stai sa repari la ea, sau mai rau, sa nu dai pe jos cu ea. Inca o data, bravo si asfalt uscat!

...

Bai, te-am vazut azi pe la capitol...m-ai intristat teribil ca eu eram cu roaba (masina). Frumos se aude Tuono-ul! Si SV-ul se auzea frumos, dar asta e... simfonie! Inca o data sa il stapanesti sanatos!

Acum am observat edit-ul tau Se pare ca nu sunt singurul... sa-i arat si prietenei, care deja cred ca nu ma mai suporta )

 

Apropos, voi cu ce curatati motorul? Am dat si cu solutie de jante, si cu jet de abur cu presiune, frecat si cu periuta de dinti... dar nu "prinde" luciu. Si parca nu as vrea sa-l bag si pe asta in cada, sa pun dusul pe el )

Uite aici gasesti detalii:

/index.php?/topic/685409-honda-transalp-my-first-bike/

/index.php?/topic/686401-deatailing-moto-transalp-99/

O sa cam ai ceva de lucru Geo... mi-e sa nu faci ca mine sa iti vina sa iti dai cu tesla in bile ca te-ai apucat de asa ceva...

Spor la treaba, o sa ai nevoie...

PS: Dintre piesele alea vechi, releul nu merge si pompa de benzina mi-a pleznit in mana azi, deci cred erau in plus de la inceput

Arata tare bine! Nu ai si o poza 'before'? Era interesanta o comparatie 'before/after' intr-o singura poza

Spor la treaba in continuare!

vad ca s-a facut lisinte aci` ...

Daca munceste lumea Dar...intodeauna se gaseste timp si pt. fiare.

@Essad: Mersi de urari... dar dupa atatea zile lucrate in sir, deja incep sa obosesc si scade si moralul... Parca nici lucrurile nu merg cum trebuie; franele nu reusesc sa le aerisesc calumea, ambreiajul la fel si nu e primul sistem de franare demontat, electrica am cam montat tot, dar ma suparau niste cabluri si alte mici nimicuri din astea. Ziceai de kiturile alea de reparatie: cel mai sigur e sa le schimbi, insa la mine un curgeau, dupa ce le-am curatat culisau usor asa ca nu le-am mai schimbat. Nu e vorba ca sunt mai pregatit, sunt la stadiul de vesnic amator, nu am timp si nici cheful necesar sa mai imi complic viata cu mai multa mecanica. Sunt la un nivel cat de cat de baza sa zicem vis-a-vis de intretinerea vehicului, dar cu mai multa inima si interes decat un mecanic wanna-be. Da...si sa vorbim de look acum, am inceput sa montez suportul carenei. Incerc sa fac o micuta smecherie, sa o fac aproape 100% ca iesita din fabrica, probabil minus vopseaua, ca nu mai am rabdare si poate il dau si incerc ... un cb750 Mda, e ciudat cum se schimba visele din copilarie cand te afli fata in fata cu realitatea si in plus se mai schimba si perceptiile de ordin estetic iar 750F-ul l-am vrut de mult, dar parca nu ma mai atrage asa tare...Imi iese treaba, e ok, nu, trecem si ciopartim VF-ul. Ne gandim si las vreo 2 zile si creierul sa 'molfaie' eventualele tampenii care nu stiu cum intra prin cutia craniana.

Meserie stopurile!

Cred ca a fost ceva in aer astazi...si iubita mea a venit cu mine sa vada motocicletul, am primit si permisie de am lucrat pana acum si chiar am fost si invoit de la un botez de maine...deci surubarim in continuare

Azi am rezolvat firele alea dezlipite, le-am invelit frumos in banda termocontractibila sau cum ii zice, deci nu ar trebui sa mai am probleme acolo. Dupa, am reusit sa imi intind lucrurile pe jumatate din suprafata care imi era dedicata. Si uitandu-ma printre fiare, vad...etrierii si imi aduc aminte ca nu prea avea frane ultima oara. Ca sa vezi de ce, toate pistoanele blocate. Da' blocate mama lor de fiare. Cele din fata le-am deblocat cu ajutorul compresorului, chiar daca deabia merge, am scos pistoanele le-am curatat frumos si sunt functionale 100%. Spatele in schimb...deabia am deblocat un pistonas. Si asta din cauza compresorului stricat pe jumatate de dobitocii mei colegi si nu reuseam sa scot o presiune calumea. Sper ca il rezolv maine la garaj cu compresorul meu, imi iau si cheile sa strang piulita de la ghidon si ...ma indrept usor spre ultimele doua sute de metri. Ultima suta va fi carburatorul si filtrul de aer de cumparat.

Sa aveti spor la surubarit!

E destul de frustrant sa simti racheta cum vrea ... iar tu sa te fortezi s'o tii in haturi

Inca o treaba ... suruburile (ex: de cadru) au vre'o pelicula de lipici/superglue/etc ... am incercat singur sa le desfac ca sa pun crashurile .. si mai repede imi dislocam umarul dar ele nu se clinteau

Sa o stapanesti sanatos consatene! Suruburile la V-uri si mono cica ar fi cam toate date cu un smecleu, blocator de suruburi, din cauza vibratiilor specifice sa nu se desfaca. Zic si eu ce am auzit si intalnit pe la mobrele mele, unde am dat peste suruburi nedesfacute. Solutia, le incalzesti un pic cu feohn-ul si dupa pui cheia pe ele!