Banzay

Citeste asta:

/index.php?/topic/595002-ulei-in-apa-prima-zi-si-invers/

Nu e nevoie de nici un electrician, e treaba simpla. Dai carene jos si ajungi la far. Dupa, dai becul din far jos si il montezi pe al tau. Acum, xenonul este alimentat fie doar din mufa originala a becului, fie are si un releu legat la baterie, dar ma indoiesc. Iei dupa mufa originala si o pui pe bec si vezi ce fire de la xenon ai in plus

Mai Safi, imi pare rau sa aud de patania ta... era sa o musc si eu chiar vineri cand am plecat, dar eram cu masina... De data asta o tipa care la fel a franat maxim si dupa ce a facut dreapta a semnalizat... mama masii de treaba, ma uitam in bucuresti ca era full, stateai la semafoare de 'n' ori, inebuneai nu alta. Pacat la noi 'smecheria' e sa ai masina cat mai mare si inutila si sa bagi benzina/motorina de 30 de lei iar daca ai motoreta inseamna in ochii celorlati ca esti teribilist, c.retin, donator (e la moda asta), etc... In alte parti motoreta e privita si ca un lucru util, care consuma mai putin, polueaza mai putin, ajuta un pic la fluidizarea traficului. Hai frate ca iar ma ia deprimul cand stiu ce frumos e prin alte parti si la noi...nu prea... sa auzim de bine!

https://vimeo.com/62092214

Am si eu un request. Tot in stilul video-ului de mai sus (first-person adica) era un video cu un motociclist, mai tragea un wiskey, arunca sticla in masina de politie, fugea, etc. iar la sfarsit cand se uita in oglinda parca, era de fapt un biker batran. Video-ul era ceva de genul "o zi din viata unui biker", dar nu mai reusesc sa il gasesc deloc... ma poate ajuta cineva sa il gasesc?

Nu mai puneti si voi poze pe aici? Ca tare dor imi e de pegaso... cand aveam pegaso aveam impresia ca e mare, acum dupa tdm, cred ca mi s-ar parea bicicleta. Ciclistica pare mult mai calumea la TDM, dar ce e drept pe pegaso aveam cauciucuri mai spre enduro parca si poate din cauza asta nici nu prea ma folosit-o la potential maxim si nu prea ma inclinam pe curbe... cred ca ar fi mers niste roti mai de super-moto pe pegaso. Hai sa auzim de bine!

http://www.mad-ducati.com/Technical/OilReturnBanjo.JPG

http://shopping.kinugawaturbo.com/images/products/detail/31502101011M12P125.jpg

Sunt o gramada de tipuri si variante, poza era cu caracter informativ. Teoretic ar trebui sa gasesti la un magazin auto/moto mai rasarit. Banjo bolts parca le zice la smecheriile astea.

Ceva de genul am si eu la un moto, la mine e exact ca cel de frana. Ca o fi normal sau nu, si o fi fost inlocuit candva, asta nu stiu.

io ma uita asa la ea si exact asta imi trece prin cap sa o intreb: ce plm te sui tu pe motor cu unu de 21 de ani?

pt ca si lor le plac senzatiile de pe moto, unele chiar instiga, si uite asa isi pun viata in mainile unora pe care uneori abia ii cunosc. plus ca sunt si unele care habar nu au cu ce se mananca sportul asta si se urca cu cate unii care tu ii vezi paraleli cu mersul pe moto, dar creste ... inima in ei cand au o tipa pe saua din spate. nu ma refer la cazul de fatza.

Eu am inlocuit niste suruburi cu unele noi, am montat pe pozitia finala si crashbarul (mai asteptam un inaltator facut la strung - piesa originala lipsea), am reglat schimbatorul de viteze si am scos-o la plimbare.

Cam pe oriunde trebuie sa fie vreunul mai necioplit. De cei de acolo nu pot sa zic nimic, dar despre cei de la C-ta da, m-au servit de fiecare data, fie ca a fost vorba de doar 1 bujie sau un filtru de ulei, fie ca au fost comenzi mai mari. Plus ca imi comandasem odata o piesa mai rara, cu un termen de livrare destul de mare, care a ajuns de fapt foarte repede. Pt. mine, baietii din C-ta au o bila alba.

Vai de mine ce acident nasol...

Lipsa de educatie si de infrastructura a dus la nenorocire pt cei 3. [...] O tara in care aproape totul este indreptat impotriva cetateanului de rand.

Nu stiu de ce, dar o gramada de motoare de 400 am vazut pt. Uk... piese cacalau pe ebay SH-uri majoritatea, intradevar. Dar mai degraba am curaj sa iau un SH de acolo, cum am luat cilindrii de TDM (cota 0, ca noi) decat sa iau ceva de la noi (ma refer aici la cazul cand cumpar pe 'neveu').

In alta ordine de idei, era sa cad in fund cand ti-am facut poza de plecare, asa ca a iesit miscata, dar ... iti trimit pe pm imediat poza cand ne-am intalnit

Si am zis sa mai pun si eu niste poze de le-am gasit pe cardul asta cu mica motoretuta.

PS: acum motoreta e cam terminata dpdv al pieselor care o alcatuiesc, trebuie insa vopsita si facut naibii carburatorul ala, cum ajung in C-ta, e primul lucru de care ma ocup.

aca au fost cateva cazuri, gandeste-te ca au fost alte cateva zeci de milioane de alte cazuri in care nu s-a intamplat nimic. a

asa ca e irelevant ce spui.

ai si tu dreptate, dar cand unul din cele 'cateva cazuri' ti se intampla tocmai tie, parca nu mai e la fel de amuzant, nu?

Ia-i un oxford, e maxim 1 milion si merita. Decat sa iti ploua direct pe ea - dupa stai sa o stergi ca sa te poti aseza, se aduna praf - te murdaresti; din cauzele astea si din cauza ca nu bate la fel la ochi ca si cand ar fi descoperita mi-am luat husa.

Acum eu foloseam 2 smecherii, ca sa nu ma urc pana la etaj:

1) in portbagaj la masina.

2) in cutia postala

Probabil ca nu a iesit cum isi inchipuia... si eu sunt curios, aveam mare incredere in darian - mie imi facuse o sa asa de calumea si de confortabila, mai mult am plans dupa sa, decat dupa motoreta cand am dat-o

Si daca tot e topic de cafe-uri, merge si o poza...

Dat carene jos, dat rezervor jos - normal ca era pe on si m-am si umplut de ceva benzina, curatat frumos motorul (a venit cam murdar de la service), curatat pe sub cadru de namolul adunat de ani de zile, verificat tot ce se putea verifica 'ochiometric', uns cablul de soc, ansamblat totul la loc, pornit, merge. Chestiile astea se petreceau ieri de fapt si nu m-am putut bucura nici macar de o plimbare ca s-a intors o durere de genunchi crancena de deabia calc si acuma. Poze...naiba - eu nu am mai stat sa mai fac si poze ca eram plin de jeg.

Nigrin am folosit la 3 tobe pana acum, fara probleme. 1 uscata la cuptor, 2 - pornit motorul si lasat sa se incalzeasca. Problema cred si eu ca a fost decapantul, daca nu ai sters bine dupa ce l-ai folosit, cam asta e efectul.

PS: eu cand am folosit decapant, l-am sters cu nitrodiluant si nu am avut probleme.

Stimabile, daca mai ai numarul de tel. al lui Andrei, pot sa te rog sa mi-l dai si mie pe un PM, vreau sa mai apelez la el cu o mobra ceva mai veche?... Pe unde mai lucreaza el? La mymoto?

Maestre, cum mai stai cu moralul? Eu deja cred ca ca o sa omor pe cineva...si acel cineva e un mecanic zica-se. Asa mi-a dereglat carbelitoarele de nici nu mai porneste. Nici cu manualul in fata si nu i-am dat de cap. Poate voi aveti mai mult noroc cu mecanicosii pe la buc, dar in C-ta...nici nu stiu la cine sa mai apelez...

Cum zicea, pe 9-12 sunt la buc, poate pe 10-11 (seara candva, nu stiu exact cand scap, revin cu un PM in seara de 9), ne vedem si tragem si noi un suculete alaturi cu ceilalti surubaristi...

Maestre, a iesit frumos! Andrei lucreaza bine, dar e cam boem uneori. (daca e ala pe care il stiu eu).

Intrebare, vopsit electrostatic ceva? Sau cum sunt vopsite piesele? La pistol?

@banzay, am doar ruginituri, au farmecul lor.

Sa stii! La mine sunt doar 2: '92 si '84 Si mie imi cam plac, dar cam depasesc bugetele alocate intretinerii si din pacate nu imi permit inca o reconditionare cap-coada 100%.

Bine ai venit printre iubitorii de vechituri ruginite! Spor la treaba, o sa ai nevoie la cum arata. Daca si-a mai bagat mana si vreun fost proprietar 'priceput' si incepi sa dai peste improvizatii, o sa te cam enervezi (din proprie experienta)

1. Ceva de genul imi facea mie kawa - nu invartea - apasam de cateva ori ambreiajul si mergea, pana la urma am anulat de tot intrerupatorul si nu mi-a mai facut probleme. De ce comportamentul asta, chiar nu stiu, teoretic nu ar fi trebuit cat mobra e cu becu' verde (cred eu). Poate e, poate nu.

2. sa nu iti agate vreun cablu.

3. Cand e mai rece, atat pegaso, cat si f650-ul pornesc mai greu, avatanj totusi pt. f650. Pegaso-ul il porneam tinand mana sau o carpa pe la carcasa filtrului de aer sub sa, dar doar cand erau gradele cu minus imi facea asa. E posibil sa fie nevoie de un reglaj la carb.

4. Am intampinati si problema asta: tubul de plastic pe care stau cablurile, se mananca in timp, mai ales daca e fortat inspre 'inainte' si daca se mananca un pic din urechea care tine cablul, face exact cum zici tu. Solutia e sa iei un tub de la firstbike, 7 lei parca era.

Nu neaparat, dar imi place sa imi stiu utilajul in stare perfecta de functionare, ca eu dau cu fundul de asfalt daca nu merge calumea

Mesajul dat D-lui Flavius a sunat asa:

 

1. Scos placutele, impins pistonasele la maxim in etrier.

2. spray spuma (aveam pe la munca) + apa cu detergent si curatat cu periuta de dinti.

3. pusa o cheie pe santul etrierului si apasat maneta pana au iesit toate pistonasele. Dupa care le-am luat la sters cu periuta de dinti inmuiata in lichid de frana, iar unde nu am ajuns, am bagat o carpa. Am bagat si am scos pistonasele de vreo 2-3 ori (fortat pe ele ca sa le bag, apasat frana sa iasa). Mare grija, tii cheia aia pe pozitie cand apesi frana, sa nu iti iasa de tot pistonasele. Ca se le bagi, ajuta mult o scula de genul : http://www.pieseauto...-600-1-95-1.jpg . am zis ca o sa imi iau si eu una.

4. Curatat toate piesele date jos, inclusiv placutele si asta a fost.

Cred ca mai simplu ar fi cu un spray de curatat frane Dar eu asa am facut la toate mobrele pana acum si nu am avut probleme.

Da, deci am mai elucidat niste mistere cand vine vorba de 'posedat'. Pana la urma o sa schimb oringul de la termostat ca se pare ca plange putin lichid. Cursa manetei de frana Este ok, la fel de scurta ca la un moto sport cu placute noi, care l-am testat azi, deci nu e caz sa imi fac probleme nici aici.

Ramane furca sa vad ce are, amortizorul din dreapta mai exact. Reglez frumos cu surubelnita, ajunge reglajul jos, dar pot sa invart mult si bine ca nu se opreste. (pozitia de jos o imi convine cel mai mult, furca e rigida) Luand invers, sa slabesc 'preload'-ul sau cum ii zice, sare imediat in pozitia initiala, adica sus. Daca apas pe el cu degetul, se duce jos (interesant reglaj huh?). Mi-e cam sila ca trebuie sa o desfac si pe asta, dar o rezolv... voi aveti vreo idee legat de problema asta?

LE: am desfacut si furca si s-ar parea ca e de vina doar surubul ala. Sta in pozitia in care vreau, dar reglajul tot e un pic defectuos, daca vreau sa schimb setarea. Nu prea am avut chef de surubareala.

In schimb, cred ca am carburile reglate foooarte prost. La mers constant, trage cate un mic rateu si astfel smuceste, la relanti iarasi 'tuseste' uneori, pe revenire din turatii 'tuseste' si acolo. Degeaba ai scule si echipamente, daca nu faci treaba calumea. Alt service/mecanic din C-ta eliminat de pe lista de vizitat Ii mai bat la cap un pic sa imi rezolve problema si dupa nu mai calc pe acolo.

Am observat ca dupa ce am curatat etrierii de mizerie si am deblocat toate pistonasele, frana tine excelent, chiar mi-e frica sa nu o bruschez si sa ma vars...parca s-a scurtat si cursa manetei. Inainte avea parca cursa ceva mai lunga. Acum am pus reglajul la minim, iar cand actionez frana, maneta mi se pare ca ramane la ceva distanta fata de ghidon. La voi cum e frana? Apropo, placutele sunt au uzura foarte mica, sunt ca noi.