Banzay

Deci aveti de vanzare pe aici vreuna? sa zicem ca ne-am incadra tot in bugetul colegului Adolf, gen 100eu? Pana la vreo oferta, mai studiez link-ul dat de coleg... (Multumim pt. link Mr. adolf_ss)

S-a gasit un pârci in Constanta. Arata cam jalnic, dar nu e problema, am dezmembrat-o si o reimprospatez zilele astea. Pret...180 ron, cadru otel, jante aluminiu cu cauciucuri debica noi de offroad si de rezerva jante normale cu cauciucuri de strada, plus inca o mana de piese, lanternute, stop, si alte mici nimicuri care le-am dat jos. Deci asta inseamna ca sambata ma gasiti pe la Vadu, ca tare mi-e dor de vagabondeala. Macar asa, daca scarba de trotineta cu 2 roti si motor a decis sa se strice...

Bai dar ce preturi la toate parciurile de biciclete... Am tot cautat si eu de vreo 2 luni o bicicleta. Si am cautat variantele clasice: fara suspensii (nu ma pot obisnui la bicicleta) si cadrul de otel, frane normale. Pai sa iti ceara 600-800 de ron pe un c.acat ca exact asta parea respectiva e o tampenie. Pana anul trecut am avut un mtb de 24" parca (luat din metro acum...vreo 12-13 ani, care a fost supus la tot felul de chinuri si nu a avut decat o pedala rupta) ca tare mic imi parea, iar cum eu ma apropii de vreo 95 de kg, nu prea era confortabil. Si anul asta am zis sa o iau de la capat cu plimbari pe malul marii, vadu, etc.

Deci aveti de vanzare pe aici vreuna? sa zicem ca ne-am incadra tot in bugetul colegului Adolf, gen 100eu? Pana la vreo oferta, mai studiez link-ul dat de coleg... (Multumim pt. link Mr. adolf_ss)

Se gasesc tubulare pt. bujii in comert, dar rar spre deloc ce avem noi nevoie. Asadar eu am procedat in felul urmator: tubulara de bujii de 19 de genul asta:

Dupa care am taiat 'capul' si am facut un surub de 18 cu flexul (nu aveam asa ceva la dispozitie atunci ca nu eram acasa) pe care l-am fortat prin batere cu ciocanul si am facut cheia de 18 astfel. Am finisat cheia pe una dintre bujiile scoase. I-am sudat in cap un surub cu 2 piulite astfel incat sa o pot scoate cu cheia cricket sau cum ii zice.

Tipul asta de problema o cunosc si eu... Si sper si eu in continuare sa fie doar asta...vedem, ca timp de ea nu am, asa ca o sa o duc in service, cand mai imi termin prin casa... pana una alta, ma bag la rezolvat carburatorul la honda (vf750f), ca ala e mic si pot sa mai desfac seara un pic asa, inainte de culcare )

Acuma ca tot ziceam de garnitura arsa... acum ceva ani buni, pe la inceputul interactiunii cu lucrurile motorizate, un prieten avea un espero. Ma suna odata si ma roaga sa ii aduc repede un bidon de apa de 5L. Nu l-am intrebat de ce; fur o sticla de pe scara blocului (cu apa de udat florile) si i-o duc. Baga asta apa in vas si in 2 minute dispare. Mai baga vreo 2 litri de ii avea el in portbagaj, se duc si aia. In conditiile in care in mod normal intra vreo 6 litri. Ii zic ca nu e a buna si sa cheme maine mecanicul. Asta mai coboara odata pe seara si mai baga vreo 2 litri (aflu de la el la cateva zile dupa), scoate joja, dar nu observa nimic anormal si o lasa asa scoasa. Dimineata vine mecanicul, il pune pe asta sa porneasca masina; Mecanicul, ca orice mecanic, sta si se uita la motor, fara sa vada joja lipsa... Si cum espero-ul lui pornea un pic ajutat cu pedala (asa proceda el, nu mai stiu motivele), cand a dat cheie, a pornit turata un pic si l-a umplut pe nea mecanic de ulei cu apa... Asta e primul lucru care imi vine in minte cand ma gandesc la garnitura dusa si chiar daca nu e un lucru chiar 'soft' pe mine ma umfla rasul...

Si eu...dar nu cred ca e doar asta ... Bataia aia se auzea cam tare... Ce m-a uimit a fost faptul ca am lasat-o mergand, cu nivelul la ulei ok, ulei curat schimbat doar de cativa km, iar acum cand am luat-o, parca erau dracii calare pe ea . Acuma sa nu mai zic de tatal prietenei care ramasese masca... si imi zicea ca el nu i-a facut nimic (nici nu avea ce sa ii faca saracul om) , crezand ca il banuiesc de ceva... dar e un om de nota 10 si nici prin gand nu mi-a trecut asa ceva.

Buna dimineata!

Dupa un weekend de tot rahatul, incluzand aici inundatii prin bucatarie si altele, parca a mai iesit soarele si pe strada mea (chiar daca e nor afara). Daca restul s-au rezolvat, TDM-ul ramane tras pe dreapta...si urmeaza aici si povestea:

- saptamana trecuta am schimbat uleiul, bujiile si filtrul. Am tras o plimbarica cu moto, mergea perfect. O bag o saptamana la garaj (la tatal prietenei in curte, fost motociclist si el) si vineri ajung sa o scot la o plimbare. Trag moto afara, porneste, ma departez un pic, moment in care motorul a luat-o razna: a inceput sa bata ca la balamuc, merge neregulat si pana am ajuns la el sa o opresc, am vazut cum arunca antigel pe toba. Normal ca m-am uitat la ulei, tot era cafeniu, emulsie... Deci...ma pregatesc pt. ce e mai rau. Idei ceva sa vad daca corespund cu previziunile mele 'apocaliptice'?

Mai am una de ieri care nu se incadreaza in norma.

Frumos era sa o lasi sa se bage. Poate si fumeia a fortat un pic miscarea, dar pe unde am fost prin strainataturi (vorbim de tari mai civilizare, nu bulgaria, unde erau sa ma calce vreo 2 romani care depaseau pe linie continua) , nu am vazut vreunu sa semnalizeze si sa nu fie lasat sa se bage, relativ repede. La noi e o rautate (peste tot nu numai in trafic) si eu unu nu o inteleg. Si la fel cum o lasi tu, e frumos sa te lase si pe tine altul cand semnalizezi ca schimbi directia. Nu stiu, dar si tu pari cam prapastios...mai lasa de la tine, pazeste-te mai bine si asta e...

Treaba buna cu suportul de topcase! Ca idee, cu ce ai indoit teava?

PS: cat timp se gasesc piese originale, ce rost are sa umbli sa modifici placute de dacie & stuff. Poate nu e chiar asa de rau cum ne inchipuim noi, dar...la partea de frana nici eu nu m-as juca...

Bai Adriane, eu am avut un pegaso, rotax 655, anul trecut candva...m-a purtat fara probleme la orice plimbare si nu m-a lasat in drum... Baiatul care a luat-o de la mine, numai probleme a avut, inclusiv cu distributia...parca zicea ceva de lant rupt... Mama masii, cand e sa se f.ta fierul, pai nu sta la discutii. Deci si motoarele cele mai fiabile tot trebuie 1/1 milion sa plezneasca... pe bigfoot cu beamveau' il mai stii? Nu era si el suparat pe bmw?

Foehn industrial/incalzit zona si bate-l un pic (surubul nu foehnul). Suruburile de le-am avut pe la frane erau cu cap pt imbus...asa e si la tine? intotdeauna foloseste imbus/scule de calitate, nu rahaturi de gorbaciov ca ii f.ti capul, il rotunjesti. Eventual fa un prelungitor (teava bagata pe imbus) si forteaza dupa ce ai batut in el/l-ai incalizit.

PS: Vad ca asta au zis si colegii...e sfanta pneumatica... pe mine m-a scos din belele unde manual nu am reusit.

Nu ai inteles, la mine mobrele nu hiberneaza Ce friguri trageam cu zxr-ul...acum am un echipament mai de doamne ajuta, prietena la fel, mai trebuie niste manusi serioase, anul trecut nu aveam probleme chiar asa mari ca pegaso-ul avea hand-guarduri si mai oprea din aer...

Ma scuzi, dar nu am avut timp sa caut surubul ala, munca am facut-o la 'socru' in curte, pe la garaj la bunica nu am avut timp sa trec saptamana trecuta...

Am schimbat si eu uleiul, bujiile, ocazie cu care mi-am fabricat si o cheie de bujii...din cauza ca din 2 truse de scule si nenumarate tubulare de tot felul, nu am gasit una tiganeasca printre ele...asa ca am 'tiganit' eu una de 17 Deci cine e prin C-ta si are nevoie, pot ajuta si eu cu o cheie de bujii, eventual si cu manopera, gratis bineinteles... Singura chestie ar fi ca... mi-a mancat catelul un cauciuc de la o pipa de bujii acum nici la rabla aialalta nu am sa iau ca sunt altfel pipele... Are si cauciucul ala din josul pipei rolul ei, nu e esential, dar m-a enervat gratuit faza. Altii le pregatesc de iarna...eu o pregatesc de...sezon...

Motorul e pe carburator, insa nu are manetuta de soc. Carburatorul e ceva mai...special. Am impresia ca ar avea si un soi de tps sau ceva in genul si motorasul asta de soc separat. Daca ne pune Dani o poza din manualul de service se clarifica treburile

@Dani, nu e cazul sa iti faci probleme. Urmareste-l in timp si vezi cum se comporta.

@Pisica, ai pm

@kollar: lasa-l bre si tu sa respire E la primul motor, e mai mic ca majoritatea dintre noi, are timp sa invete.

Nu are cablu de soc. E automat. Ala e posibil sa fi avut vreo ezitare sau ceva. Daca nu a fost ala vinovat, uita-te la surubelul ala de reglat relantiul (gasesti poze in manual sigur, parca bagam mana dreapta sa il reglez eu, dar nu mai stiu exact pozitia lui, oricum e pe carburator) sau la cablul de acceleratie (dar asta e cu bataie lunga).

Incearca sa reglezi relatiul cum zicea in carte: nu mai tin minte nici aici valoarea...1400/ +/-50 sa fi fost? Si relantiul se regleaza la cald.

Hepco e ala de 170 de euro pe louis parca nu? Daca ati avea un pret de bun am putea incerca o discutie

Baietii de la Heavy duties ce scoruri or avea? Aveti vreunul crash-bar de la ei? Eu am avut pe pegaso de la ei si am fost foarte multumit... Mai ales ca il luasem doar cu vreo 300 ron...

Caut si eu un crashbar la un pret ok. Gasim, e ok; nu, imi fac cumva timp si ma apuc de confectionat unul...posibilitati sunt, timp din pacate nu prea si de aceea as prefera sa cumpar unul gata facut.

Nu mai reusesc sa gasesc acum...am tot cautat, dar nu dau peste nimic. Oricum, era simpla treaba.

Dar si mai simpla (fara improvizatie) e treaba cu piesa originala, care arata asa: POZA Am tot auzit ca merge si de pe rs50, insa NU am testat, e doar o banuiala, care o confirma dealerul Aprilia, dupa codul piesei.

PS: mi se pare mie, sau stopul spate de ducati monster seamana cu cel de aprilia? Poza aici.

Intrerupatorul e in pompa de frana spate si functioneaza pe baza de presiune,din cate stiu eu.Si la mine face figuri,dar daca apas frana mai energic,merge.

Exact, dar tot auzeam (inclusiv de la fostul proprietar al pegaso-ului care l-am avut) ca cedeaza usor. Si la F650 la fel... si deasta m-am interesat si eu sa vad o solutie mai simpla sau mai ...ieftina?

Nu e greu de inlocuit, trebuie doar facut un suport ca sa il tina pe pozitie si un arculet ceva mai tare, cum au alte moto, care sa se agate de pedala si sa activeze intrerupatorul cand apesi frana. Eventual chiar si din sarma groasa ar merge, agatat de...suportul scaritei spate cred? (nu mai tin minte exact cum arata zona unde e pompa, cu firele de la intrerupator)

PS: cauta pe google, am impresia ca si la F650 era chestia asta si vazusem undeva o poza...

...

Stimabile Jerycho, la ce benzinarii ai gasit uleiul te rog? Or avea la toate lukoil?

Avand 2 carburatoare,nu unul,nu prea e indicat sa accelerezi odata la rece(fara motorul pornit!),caci risti sa-l ineci!Eu asta am patit,si asa tragand acceleratia la rece si tragand socul pana la capat.S-a (cuvant urat) bujia cu benzina si pa pornire!

Uite ca la asta nu m-am gandit. Totusi eu nu l-am inecat niciodata, probabil din cauza ca nu trageam socul la max. Mai intelesesem o chestie (de la cei cu Africa Twin cred): Dai manetuta de soc la mai mult de 3/4 din cursa, aproape de finalul cursei. Dupa care cu o mana stai pe ea, cu o mana pe butonul de pornire. Invarti motorul si dai de soc in jos (il inchizi adica) si vezi unde o ia din loc imediat. Si ala ar fi punctul de pornire intotdeauna. Am incercat-o si cu un prieten si a mers faza.

http://autos2.bluesock.com/ebay/scb//ebay_images/large/11774.jpg

uite aici. Cam 3/4 din cursa parca era daca tin eu bine minte.

Eu trageam o data de acceleratie (motorul oprit) - nu stiu daca avea sau un importanta, dar am furat miscarea de la un mos, tot cu un monocilindru dar mai mic, dupa care procedam ca si Cristi; oricum punctul pana la care tragi socul, unde iti porneste perfect, il gasesti tu in timp, dupa incercari. Am mai inteles ca bujiile iridium ar fi mai bune pt. pornit la rece, dar asta doar am auzit-o, nu mi-am permis pana acum

Haide Domn Cristi, e asta motiv de suparare? Vorbesc si eu in cunostinta de cauza...numai eu stiu cat am avut de tras cu RAR-ul pana acum si cat de subiectivi pot fi 'injinerii' de acolo. Ce naiba, vrei sa zic cum am completat din nou vreo 10-12 formulare, cereri din alea de ale lor, din motiv ca am luat modelul DE PE SITEUL LOR OFICIAL si nu le-a convenit ca avea chenar: la ghiseu nu avea chenar formularul. Inclusiv de schimbat motoare (nu la troacele mele), insa am rezolvat cu prietenii treburi din astea. Cum pe un prieten l-a trecut identificarea imediat (avea cadrul trecut intr-o parte pe cadru, asa e modelul), iar pe mine m-a frecat juma de ora? (e vorba de kymco ce l-am avut) Ca l-am pansonat eu sau nu stiu ce; au urmat telefoane, alte intrebari, studiat poze etc. E cum a zis si motanu', in unele parti bagi banutul sub nasuc si nu se uita la nimic. De ce se duc astia cu probleme cu serii&chestii sa faca rar-ul la Tulcea? Cum se face ca RAR-ul costa diferit in diverse zone ale tarii? (din spusele colegilor de pe forum de data asta, dar si de la prietenii mei auzita). Si pot continua cu diverse exemple unde pot arata ca totul merge dupa cheful angajatului. S-a sculat cu fata la perna...ai pus-o... iti cere si analizele la rahat...

Hai ca eu prefer sa prefer sa bem un suc de hamei sau ceva acidulat decat sa ne contram inutil aici

Nu ai probleme de genul celei zise de Cristi. Se aplica odata regula (poate si acum?), dar pe sasiuri de masini pe la recarosari. Cauta pe siteul rarom.ro parca si gasesti absolut tot. Cu moto, nici dovada de montaj in service autorizat RAR nu stiu daca iti cere, poate doar o declaratie notariala ca l-ai cumparat de la 'piata'. Teoretic nu ar trebui sa ai probleme, insa mare grija sa nu fie motorul de pe vreun moto furat sau vreo alta nazbatie de acest gen.