Banzay

 

 

De saptamana viitoare s-ar putea sa fiu si eu posesor de doua mobre, am gasit un VFR la un pret ce rusineaza si un scuter ieftin .

 

Ce sa zic, sa fie intr-un ceas bun! Eu am tatal VFR-ului, VF-ul de 750, din '84 si pot spune ca am apucat sa ma plimb cu el ca e marfa si un V4 VFR-ul e si mai calumea!

Gata nu mai poluez topicul cu discutii vis-a-vis de alte marci, scuzati!

Sincer nu prea am stat de poze, a intrat mizeria cu tot cu manusi, si deabia am facut una neclara cu telefonul. Maine iau camera si vedem daca iese ceva

Eu mai am de facut...destule. Chiar daca 90% arata ca in ultima poza pusa de mine, ce am facut nu prea se vede, insa am inaintat cu proiectul. Am prins si amortizorul spate si si-a schimbat un pic alara, s-a mai micsorat garda la sol un pic, am scos cricul central ca ma incomoda in cel mai enervant mod (asa pot sa imi reglez si eu schimbatorul calumea). Am pierdut ieri ceva timp cu amarata de roata fata, nu intra si nu intra, nervi, oboseala. Asa ca am luat o pauza de un sandwich pe la 2 si cand esti linistit se pare ca iti vin idei si am rezolvat-o, incurcasem 2 distantiere. Seaua trebuie sa o retapitez si remodelez. Darian ar fi alegerea cea mai buna, mai ales ca am mai lucrat si am fost multumit, insa am vaga impresie ca e cam ocupat Astept sa am si tdm-ul gata sa am cu ce ma da si dupa trimit si saua. Dupa sa, vreau sa trag o electroliza la rezervor. Dupa, trebuie vopsit. Asta daca ma decid sa o fac 'shiny'. Daca nu, ii trag niste smirghel fin cat sa o matuiesc un pic si sa imi ramana niste urme. Trebuie sa mai montez carburatoarele, sa iau niste oringuri amarate, dar nu stiu cum se face ca in timpul zilei nu ajung in zona aia, ci ajung numai dupa ce se da stingerea. Trebuie sa mai ridic de la garaj o gramada de piese...printre care si semighidoanele mentionate de tine, niste chei, inclusiv cheia pt. strans surubul triplei de la furca.

Si ca ziceam ca am facut schimbul de ulei, aveam si bateria incarcata asa ca am invartit putin motorul si vreau sa zic ca mi-a placut zgomotul ala infundat de motor mare care se invarte... Am avut noroc ca mare parte din ce trebuia facut la ea am facut si verificat pe parcursul anului trecut, sa aleg ce e mai bun dintre rezerve (mai am 2 roti, o furca, etrieri, lant, bascula, cate ceva pe la electrica etc) iar acum a ramas doar sa o 'golesc' de tot si sa iau cadrul la mana sa il verific si pe el iar acum urmeaza re-ansamblatul, uns cabluri, am reusit sa salvez lantul (tinut in motorina vreo 4 luni - s-au adunat niste mizerii pe fundul vasului...).

Acuma ce sa zic... de mic am fost asa. dezembram jucariile sa vad cum si de ce merg si dupa le ansamblam la loc (unele). Acum am crescut, au crescut si jucariile pe langa noi

Am la VF. Fix in fata tevilor era radiatorul mic si le inconjura un pinten de plastic. Pare sa fi mers ce am vrut, nu se mai incinge radiatorul in spate chiar asa rau, iar pintenul nu s-a deformat mai rau de la caldura, dar nu prea l-am plimbat mult in configuratia asta si a ajuns pe masa de operatie de ...sa zicem un an si. Cel mai bun pret il gasisem pe la userul robyb parca, se mai ocupa cu niste streetfightere, cafe-uri, etc.

Scria in manualul de la Kawasaki Eliminator, in final m-a costat doua bujii si vreo 6 litri de benzina dar ce-am invatat?... nimic.

 

Si dupa ce-am terminat de gresat tot ce se putea gresa (cred) mi-am cautat alta ocupatie si anume:

(work in progress)

Ha ha ha!! Ai un fix cu lustruitul! Si eliminatorul arata intr-un mare fel! Felicitari si pt. SV, ai un exemplar foarte frumos! Imi cam curg si mie ochii dupa unul generatia 1, dar deocamdata am preferat utilitatea altei mobre capabile sa duca 2 persoane intr-o modalitate ceva mai confortabila si cu motor mai mare, insa nu exclud ca intr-un viitor sa fiu posesor si de sv In 2 ani si jumate de motociclism(uau, ce trece timpul!), am cam schimbat deja... vreo 5 mobre, 3 exemplare maxim in acelasi timp, iar acum am 2

Casuta este foarte mare, 80 x 100 x 150 cm, iar inaltimea de la pamant in interior este de 15 cm, podetul din fata este de numai 4 cm. Ca acoperis am sa ii pun cabla maro lindap, iar cat despre vopsea, m-am gandit sa il lacuesc de 2 ori cu vopsea maro. Cat despre crapaturile dintre scanduri, nu imi explic de ce apar de la distanta. In realitate din interior si de aproape, nu apar deloc. Nu ramane aici unde i-am facut foto, o sa vina pusa altundeva in curte. Vreau sa ii torn un patrat de ciment de 3 x 3 m... casata nu o sa vina direct pe pamant, intr-un colt la patratul de ciment, am sa ii fac temelioara. O sa revin cu mai multe poze cand o sa termin lucrarea (cand da caldura).

Poti cauta la fel de bine, in loc de tabla, material din care se fac copertinele. E rezistent, ieftin, nu rugineste. Iar ca solutie sa nu stea direct pe ciment, poti folosit un palet, iar intre scanduri diverse chestii. La noi la munca ametitul de catel asa sta bine mersi. Macar i-a trecut nebunia ca o data la 2 saptamani rupea cateva scanduri din cusca, gardul, etc. E o minte de maidanez intr-un corp cu ceva trasaturi de amstaff.

Nice! Ma bucur ca iti merge bine! Si eu am cam pus-o pe pozitie, am montat niste plastice pe spate, am terminat de vopsit tot cadrul, inclusiv partea care se demonta, am facut schimbul de ulei si filtru. Chestia e ca am dat peste surubul care tinea masa pe motor si interesant e ca e f lung si nu iese din cauza cilindrului, asa ca ramane masa originala, cu cablul un pic topit exteriorul (asta era motivul pt care am umblat acolo) si am tras 2 tuburi termocontractile deasupra. In plus, am gasit un fir (din 5) intrerupt de la senzorul hall (parca asa ii zice), il rezolv maine. Ca de obicei treaba pe fuga, radeau colegii de mine ca munceam la camasa si pantaloni de stofa la motor Maine sper sa montez toata electrica pe pozitie, senzori, relee, etc. Cand sunt acasa zic ca il modific, cand il vad la fata locului(am si 2 poze langa locul unde lucrez la el, una cu un cb750 cafe si una cu vf-ul original), ma cam uit la el si zic sa il fac original...

NU, se conduceau cu B1

Si atunci Mr. Pancu de la rapid, cand ramasese fara permis pe motiv de beutura, de ce conducea unul? Se conduceau cu atestat din ala si erau inregistrate (cred) ca si mopeduri. erau scrie cerintele pe undeva. Si intradevar erau de 400cc+, dar limitate la nu stiu cati cai. Asta in mare asa...

PS: si o porcarie de filmulet de prin media: http://www.sport.ro/liga-1/de-la-porsche-cayenne-si-bmw-x5-pancu-a-trecut-la-masinuta-pe-care-a-platit-3000-de-euro-o-conduce-fara.html

Acum cu legea asta sper ca nu mai merg smecheriile astea, ca trebuie carnet pt orice. Cunosc cazul unuia care a comis-o si a ramas fara carnet si mergea cu scuterul... Nu prea e normal.

Esti de mult in domeniul asta al mersului pe 2/4 roti? Cred ca ai nevoie de ceva mai multa experienta pana sa intelegi unele chestii...

Fii sincer acum, ce cauciucuri ai TU pe motorete?

(scuzati dezacordul din postul meu anterior, cand postez de la munca nu mai am timp sa mai citesc postul sa il corectez)

Cu placere! Sau poate vrei sa il faci cafe-racer Kawa-ul ala ar merge la fix. Desi daca ai posibilitati mai degraba ar merge restaurat.

Si ca fapt divers, intre timp m-am apucat si eu de cea de-a doua operatiune de intinerire a VF-ului. Voiam sa il fac cafe-racer, insa nu prea se preteaza la asa ceva.

Banzay prietente, cumva ai semighidoanele din poza 2? Si din intamplare sunt pe 41 mm? Ca eu am nevoie de asa ceva, eventual dau la schimb unele mai inalte precum cele din poza 1!

Nu am pisica, am exact ca alea din prima poza, dar ma gandeam si eu la unele din astea scurte. Vezi pe ebay.co.uk, se gasesc o gramada de chilipiruri si vorbeste cu garcya, iesi mult mai bine ca la fomistii de la noi.

Bonjour monsieur! Daca tot o dai in frantuza si macar mai imi aduc si eu aminte ceva de prin scoala...

Ce pot sa zic cand ma uit la urechiusele alea...sunt ale naibii de multe si eu care ma laud ca sunt migalos, pot sa spun ca tu esti enervant de rabdator si migalos Da... printre munci si fugi am apucat si eu sa mai fac cate ceva...incet incet avanseaza si la mine... si i-am tras si eu de forma roata originala si rezervorul si sa vad incotro o apuc acum... Spor la treaba Domnule si sa iti iasa treburile intotdeauna cum vrei!

Cum ziceam... ma gandesc sa scot aripa fata si dupa sa mai arunc un ochi sa vad ce crocobauri si pitici mi se mai invart prin minte. Ma gandeam si la semighidoane (poza 2), dar cred ca mi se limiteaza serios liberatea de miscare fata de original (poza 1). Chestia ciudata e ca acum roata fata imi loveste in port-etrierul de pe stanga. Nu stiu de ce, inainte nu atingea... Sa incerc si roata cealalta (am inca o perche de rezerva), sa nu cumva sa le fi incurcat cumva eu si sa fie axul de la ea mai scurt... Eh, de cate ori am montat-o si demontat-o sigur am gresit ceva si acum ma dau cu capul de pereti ca nu imi dau seama ce ... Rotile vor ramane culoarea originala, un auriu un pic pal, care imi place (deh...e haur) si sunt si vopsite bine, asa ca nu le voi strica cu vreo opera de-a mea, doar sa duc la vopsit electrostatic candva rezervele. Apropo, si imi mai place roata de spate originala, care e pe 18" si e subtire,foaie ceva mai mare, fata de ce aveam inainte: arata exact la fel dar era pe 17", ceva mai lata, de vf1000f si avea o foaie cu mai putini dinti, dar tot se simtea bine cuplul la demaraj.

Atunci, releul de pornire. Exact la fel facea si la mine la pegaso 650, click dar nu pornea. il gasesti sub rezervor. Faci un strap cu o surubelnita intre cele 2 capete cu fire groase pe ele. Ai grija sa fie pe liber moto sa nu plece de langa tine.

Atunci asculta-l pe stress cu bateria ca stie ce zice, dupa ne zici rezultatul si vedem.

Bateria e incarcata? Releul de pornire(strap intre capetele prinse cu 2 piulite). Electromotorul invarte cand e afara din motor?

păi cum să nu mă mişc repede mister, când eu până acum nu am tăiat, nu am sudat, nu am modificat încă nimic. iar să fac puzzle.ul nu îmi este greu, este a 3.a moto pe care o fac bucăţi să o curat şi să o recondiţionez un pic.electrica e rezolvata din vară, acum detaliile estetice mă omoară.

Ce imi place motoarele alea simple, cu minim de electrica pe ele, fara 10mii de matze care atarna, senzori, balarii. Spor la vanzare...

Avansam si noi...Am terminat cadrul, mai am doar partea din stanga, cea detasabila sa o curat si vopsesc, dar mai poate astepta. Probleme am intalnit la locul unde era seria. E atat de stearsa, incat cu orice dadeam, se astupa imediat: cu pensula fin nu mergea, cu pistolul nu, asa ca am pus mana pe aerograf si i-am dat 2 straturi fine si se poate citi... Inca nu am vreo idee formata 100% despre cum va arata la final...

Vad ca nu te lasi... Si eu am tras de dimineata o fuga pe la munca, am mai dus niste piese, scule, am mai retusat un pic cadrul si ramane sa vad ce fac cu bascula...Cu ce o vopsesc eu ca sa si reziste mai mult de 6luni? Mai sare ulei de pe lant, mai o pietricica aruncata de roata si altele de genul... Eletrostatica e cea mai buna solutie care imi vine in cap, dar deocamdata imi este peste puteri sa bag atati bani doar pt. o vopsitorie, cand mai am pe masa de reparatii cealalta motoreta (distributia mai e de schimbat si se inchide motorul)...

M-am cam gandit cum o sa arate...la cafe racer parca nu se preteaza, ci o sa fie ceva mai 'sters'. Nici 'rat'/'mad max', dar nici stralucitoare cum era din fabrica.

Si va mai pun si eu vreo 2 poze, nu prea au legatura neaparata cu cafe-urile, dar poate plac ochiului...

Cu ce sa vopseste bascula ca sa reziste? Si eu am facut cadrul negru la un motor (nu gsxf, desi sunt fan, din pacate pana acum nu am avut) si bascula a ramas gri si ma gandeam ca daca o dau cu vopsea auto, oricat de rezistenta ar fi, nu stiu cat rezista, ulei de pe lant, pietricele care sar ,etc. Cea mai buna solutie ar fi vopsitul electrostatic, dar costa un picut cam mult...

Am tras o fuga si am luat rezervorul de la garaj sa ii fac o proba pe cadru. Sa vad ce mi-o nascoci mintea acum.

Ai avut dreptate...este chiar... CB 750 http://www.wrenchmonkees.com/motorcycles/monkee-44.html

Uite ca la asta cu bobberul nu m-am gandit...mai verific niste poze de le am prin PC si vedem incotro o pornesc...deocamdata sa termin cu cadrul, maine e iar zi plina, dar macar jumate termin, sa pun bascula si furca si dupa vad daca bag flexul in spatele cadrului sau nu.

Motorul...nu prea as vrea sa il desfac. Nu prea am nici timp si nici finante de asa ceva acum, ma apropii (de fapt prietenul meu mecanicul) in schimb de finalul lucrarii la motorul de TDM. Ala o sa fie ca nou... V4-ul de honda suna frumos, rotund, pana a inceput sa borseasca benzina pe la carburator. Am avut ocazia sa iau de pe e-bay niste tuburi de la alimentarea cu benzina, de fapt 3 tubulete de aluminiu (cele originale de plastic au fost inlocuite cu niste improvizatii nereusite la mine) de nu au impreuna 12 cm, cu ... 100 euro. Insa m-am zgarcit la momentul ala si acum cam plang dupa ele si nici nu le mai gasesc... daca nu, le fac singur si asta e, o sa imi ia ceva timp, dar nimic nu e imposibil.

Asa...ce ma mai gandeam... Odata cu motorul, am primit si o evacuare 4in1 intr-o stare nu foarte buna cu o finala sebring lovita...sa vad cum o readuc la viata. Finala o sa o scurtez si ii scot indoiturile, trebuie sa mai sudez ceva pe la flanse, dar cred ca o scot la capat. Si astfel inlocuiesc galeriile originale cu 'colector' si cele 2 finale de kawasaki zzr care ma plictiseau.

PS: http://www.vf1000r.fr/site/images/Modifiees/VF750F%20modif%2003.JPG aiic se vede cel mai bine cadrul inclinat... (nu vreau sa o fac ca pe asta din poza, mi se pare cam ... oribila)

depinde...uite tdm.ul pe care mulţi îl laudă că e fiabil, am reuşit să îi crap un piston aşa din senin fără semne fără nimic. cu cilindrii crapaţi şi ei, deci când e să ai ghinion, păi vine nene fără să te întrebe

Ok, am ajuns in sfarsit acasa...am muncit pe fuga pe la moto...

Deci povestea e urmatoarea:

- in poza atasata, veti observa 2 chestii incercuite cu rosu. Ei bine, alea reprezinta piese 'adaugate' de catre un binevoitor, ceea ce inseamna ca motoreta a fost trantita serios candva, si reparatia pare home-made. Chestia care genereaza intrebari in capatana mea esta: de ce mama naibii a fost inlocuita ditamai bucata de teava patrata cu o alta bucata, mai groasa in carne ca cea originala cred eu? Acum, sudura pare relativ ok, asta ma ingrijora in principal la motocicleta, asta a fost si raspunsul unui coleg care se ocupa cu sudura pe la noi, insa vreau sa mai cer o parere unuia care chiar se ocupa cu asta si cred ca am ocazia zilele astea...

- asa, pana una alta, am reusit sa curat codita pana la luciu metalic, degresat si dat cu grund. Cu chelade nu am obtinut rezultate bune deloc si mai mult mi-am facut nervi cat m-am chinuit sa curat iar cadrul... cadrul va fi vopsit negru.

- rezervorul meu e exact aceeasi culoare ca asta din poza. E mai mare, mai butucanos, pozitionat altfel, cadrul e diferit si face rezervorul sa stea inclinat , ceea ce ma face sa cred ca ar iesi cu greu ceva de genul cafe din asa ceva... pe masura ce mai imbin piesele va mai cer pareri. nu stiu daca as vrea ceva mai custom gen naked, far galben, etc., sau ceva usor inspre rat: de ex. cum e asta din poza, usor rezervorul cu urme pe el, matuit, furcile la fel, dar cu carenele originale... Sa arate ca nou nout nu cred ca vreau, gen cel din poza cu cele 2 motoare (cel din dreapta e un vf1000f, aspectul cat de cat original, impecabil, dar cu multe upgradeuri).

Bravo Essad! (Nu ma refer aici la faptul ca ai uitat cheile Ci ca o sa ai un motor nou nout, cu o personalitate aparte si la bani rezonabili sa zicem, desi cu cat ai dat pe scule & stuff, sigur luai ceva nou, dar... sigur nu avea acelasi farmec)

Eu am avansat un picut azi, am grunduit cadrul din spate. Asta printre rugamintile fratelui sa ii pun folie pe stalpii dintre usi si alergat ca nebunu prin oras cu hartii. Incerc sa revin cu o poza.

Stima!

"Rabla"?

Rabla o alint eu... Din pacate nu prea am avut timp de multe astazi, insa am terminat codita si ii dau un grund. Cu sculele stau bine acum, am cam tot ce imi trebuie la munca...

Zven: Daca ti-a placut "solus", uita-te la ultimul post de pe pagina 5, vei gasi ceva frumos