Banzay

Lantul se intinde dupa manual. Acolo verifici. Eu am observat rezultate f bune cand am intins lantul conform manualului. Simpomele erau aproximative cu ale tale. Senzorul de neutral: verifica tot in manual locatia lui si vezi ce fir ajunge la el si verifica sa fie strans pe senzor.

Offf mai baiete... imi pare rau sa aud... Tu esti nasol lovit sau mai mult moralul? cum ai reusit? blocat frana fata? O sa se repare, eu am scapat-o pe jos intr-o benzinarie, exact in ziua cand am luat-o, eu am ramas in picioare ea a picat si nici eu nu sunt chiar mic Stii povestea... Hai multa bafta si sa nu fii demoralizat din cauza asta... asa e motociclismul, cu suisuri si coborasuri. Pana si asii asilor mai pica... Sanatate! PS: legat de ghidon incearca ce am zis eu cu suportii aia care tin ghidonul prins de jug.

Âşi miroase că dracu când o bagi dar Âşi când iese arsă :-P

1. Sa nu fie prins bine furtunul pe filtru? Incearca cum a zis si colegul cristi, fara filtrul, eu cel putin, nu am gasit benzina proasta de multa vreme. 2. Uita-te si pe la carburator, dinspre furtunul ce duce de la rezervor spre carburator, dar ma indoiesc. E posibil sa fi avut benzina mai multa, s-a agitat la mers, ies vaporii un pic pe la buson, cel putin la mobra actuala, trotineta de 125cc asa se intampla, cu toate garniturile ei de pe buson. 3. Puff sau tzac? Decompresorul sau ceva de genul asta auzisem eu o explicatie vis-a-vis de tzac-ul care se aude imediat dupa ce opresti motorul. 4. Nu cred ca e problema. Si mie mi se mai parea, dar ma obisnuiam cu mersul, cu vibratiile si cateodata aveam impresia ca suna altfel. 5. Este posibil sa fie un pic (ghidonul din prinderi, nu telescoapele), ti-am zis ca a fost daramata de pe cric pe dreapta. Vezi ca sub jug are 2 piulite mai mari. Slabesti si ghidonul sa il poti inclina spre fata si sa tii contra cu imbusul la piulitele alea si il mai indrepti, cum ti se pare tie ca e drept. 6. Nu iti face probleme, nu scapa atat de mult. Ii pusesem si eu niste calti, fata de cei care erau initial, dar nu am facut mare branza, doar se umezea un pic pe langa dop. 7. E o problema noua sau asa era de la inceput? La mine nu se manifestase treaba asta si eu frana spate o folosesc destul de mult... Eu lichidul de frana nu l-am schimbat, nici pe spate nici pe fata. 8. Cat sa iti pice pe 3000-3500. Cam pe acolo parca nu tremura. Deci am impresia ca in jur de 4000? Prea iti faci probleme din toate treburile minore, dar eu cel putin te inteleg. Primul kawasaki care l-am avut, nu a vrut sa porneasca intr-o iarna: bujii proaste. Ei bine, am ajuns sa desfac jumatate din moto ca aveam impresia ca nimic nu mergea cum trebuie. Acum am luat-o inapoi de ceva vreme, lovita si e in lucru, sa fie facuta street-fighter, dar merge super (asta la 2 ani de la intamplarea mentionata) Drumuri frumoase iti urez! Pegaso poate sa te poarte in niste calatorii interesante, cel putin pe mine m-a purtat in cateva locuri care nu le voi uita, m-a iertat de multe ori, m-a impresionat, m-a dezamagit, dar per total din punctul meu de vedere a fost o motocicleta buna.

Ca sa dormi linistit noaptea, Casco e doar una dintre masurile care trebuiesc luate. Prelata+Lant+alarma stau puse la mine in fiecare noapte, fara exceptie.

Sfat: ia si o prelata, nu atrage atentia atat de mult o moto cu prelata decat una carenata care bate la ochi ca a ta. Un oxford e 75-85 ron, are loc si sa bagi lantul in fata la roata sa nu ti-o salte asa usor, decat daca o taie. Eu o tin mai dosita un pic, in spatele blocului, si o vad din casa tot timpul (bine, tu e posibil sa ai vedere la strada).

Era un baiat pe aici CMD parca ce zicea in felul urmator: investeste prima oara in tine decat in mobra. Se referea la faptul ca poti sa iti platesti niste cursuri de pilotaj decat sa pui rizoame & stuff. Si are dreptate, ai inceput direct pe mobra mare, nu strica deloc pt. ca iti protejezi si pielea si investitia. Eu am inceput pe 400, am trecut pe 650, putin la 750 iar acum... 125cc (pt. oras). Si pot sa spun ca fata de 250kg cat avea 750-ul, asta de 125 are fix jumate si deabia acum am inteles cat de mult conteaza manevrabilitatea si asa nu am mai avut incidente atat de importante in trafic, frana spate chiar o blochez intentionat si nu am nici o emotie... Asta nu inseamna sa iti iei 125cc, doar ca pe 1000 trebuie avut mare grija ca incepator. Trage plimbari serioase in weekend, cat de dimineata (cand se lumineaza, eu asa faceam cand eram incepator), cand e mai liber, pe drumuri stiute de preferat sa capeti experienta si incredere in tine, dar nu prea mare sa nu dai cu fundul de asfalt

Filtrele alea din rezervor 'on' si 'res' sunt curatate de mine, nu e nevoie si cand le-am dat jos eu nu era nevoie, erau curate. Daca totusi te decizi sa le desfaci, vezi ca unul dintre suruburi nu trebuie strans maxim, il strangi responsabil: unul dintre fostii proprietari a cam bulit filetul in plastic, ca l-a strans ca ghiolbanu' . Acum, eu parca am pus un pic de pasta blocatoare medie de surburi, ca sa nu se desfileteze, dar nu ar trebui sa opuna mare rezistenta. De furtunul de legatura de la rezervor, nu mai tin minte, dar e posibil sa il fi curatat si pe ala: cand am dat jos rezervorul sa schimb frai-ul, am zis sa il curat de benzina veche, resturi, etc., dar se pare ca era curat. Cristi, dar de ce ii zici sa dea jos filtrul ala extern, de pe furtun? Mie imi mergea bine cu el. Intreb doar, de curiozitate, sa nu crezi ca as fi carcotas. (Eu sunt Andrei apropo) @Bigfoot: Imi e dor de pegaso, si il cam regret pe al meu... Mi-au trebuit mie electrocasnice Daca dau 125-u' in timp util cred ca iti fac o vizita

Vezi ca era un baiat la bursa (nu mai reusesc sa gasesc topicul acum) care avea oglinzi noi de f650, la preturi mai bune ca pe romi-moto, ceva gen 120-130 perechea parca. Chiar ma gandeam sa le schimb si eu, fiindca stii si tu, una patrata-una rotunda Asa in configuratia asta cu oglinzile si parbrizul original, eu nu prea am fost multumit pt ca imi batea vantul fix in cap, si cele de f650 pareau un pic mai departate si ma gandeam ca nu directioneaza vantul la fel.

vezi în primul rând să fie firul prins pe senzor. mi s.a întâmplat Âşi mie să fie firul sărit.

M-ati corupt si pe mine (o motocicleta facuta cu minimum de efort financiar, pana acum...vreo 120 de ron cred ca am bagat, restul piese de prin 'casa'). Mai am o gramada de lucru, dar am intrat in pana de idei povestea pe scurt: am avut-o candva cu carene & stuff. Vanduta unui prieten, recuperata accidentata cu vreo 10 milioane, dupa 1 an si fara un fiscal de la unul dintre fostii proprietari, si acum cand mai am timp, mai surubaresc pe la ea. M-a cam enervat instalatia electrica ca erau multe fire care atarnau, diverse alte chestii, am dat tot jos, am pus alta banda, tub electric, tub uri termocontractile si alte balarii, doar ca la final sa nu mai ajunga in locurile originale, cu 2-3 cm, CDI-ul si cutia de sigurante asa ca le-am pus in alte parti 08.08.'12. Si continuam cu motorul facut din fiare vechi. Am mai dat un pic cu flexul in cadru pt. sa, am scurtat semnalizarile, am montat un stop, mai ramane sa le leg la instalatie. Acum, am nevoie de idei: Cum astup eu spatiul din spate? Am taiat o carena originala din spate cu gandul sa fac niste modificari cu fibra, rezultand o carena model original, dar mult mai scurta. Sau...cum am vazut un street, spatiul ala era 'astupat' cu o plasa metalica. Problema este ca, nu mai stiu unde mama naibii am pus poza respectiva. Ma ajutati cu o idee? Si din ce sa imi fac si eu un colier pt. toba strutocamila rezultata din imbinarea unei yoshi turtit cu un sebring lovit?

Pai si eu, tot 90% oras si cred ca daca pastrez moto si la anul, maresc foaia un pic. Dar mi-a mai venit si mie sa ies din oras ca restul parcului moto e desfacut prin garaj si doar cu mine era ok, dar si cu prietena (ea e slabuta, dar eu reprezint cam 3/4 din limita maxima a greutatii ) a fost cam crima un drum de 300km/zi cu 125-u'. Oricum in curand imi termin totusi si una dintre rable si cred ca ramane doar de oras asta... Mersi frumos pt. raspuns! Macar la cultura mea generala si tot ajuta!

Si viteza maxima cu cat a crescut? Sunt curios, tot ca posesor de 125cc Dar deocamdata sunt in dubii, nu stiu ce sa aleg, ori viteza ori demaraj.

In primul rand e mare lucru si asta, sa nu stai tintuit intr-un pat. Ia-o usor, ca e timp pt. motociclit. Nu anul asta, la anul si tot e. Multa sanatate si sa auzim numai de bine! Pe la vreo intalnire Daewoo cumva ne-am intalnit? Acum ceva ani? Ca daca e vorba de motociclit, am stat cam retras, m-am bucurat de mobre doar eu cu prietena

Sergiule, adica ai inceput sa te deplasezi? Cum te mai simti? Fii tare si tine capul sus! Andrei.

Tuzla e doar una din localitatile de la noi unde se merge cam tare. Drum relativ drept, un singur giratoriu mai opreste traficul de pe un sens un pic. Nu imi aduc aminte sa fi vazut linie intrerupta in localitate, deci e posibil sa fie ca in valu lui traian, ditamai comuna, cu 1-2 locuri cu linie discontinua unde poti intoarce. Asa ca, se intoarce direct, fiecare unde are casa/treaba. Prosti sunt astia ca mine de mai merg 1 km pana unde ai voie sa intorci si dupa ma duc unde am treaba. Totusi si limita de viteza are rolul ei, eu cel putin incerc sa fiu cu maxim un 10-15km peste, unde este posibil si astfel am evitat o gramada de boi si situatii periculoase. Sanatate motocilistului!

Imi plac comenturile: 1) sinscer imi pare foarte rau pentru el,era un om foarte bun,.............. 2) PACAT ERA UN OM PAINEA LUI DUMNEZEU,D ZEU SA L ODIHNEASCA IN PACE,R.I.P. DORINE 3) Dumnezeu sa il ierte a foat un om foarte bun si un mecanic bun si nu in ultimul rand: 4) frumoasa discoteca la salisca (dar intotdeauna are urmari) Odihneasca-se in pace, zic eu, macar asta merita. mai mult nu zic, ca risc sa jignesc mortu.

Diferenta intre maneta asta si cea cum am la Honda e f mica, iar la honda costa 30 si ceva de lei. Du-te cu maneta pe la la MYMOTO daca ai in zona, la ei vazusem manete destul de ieftine. Sau eventual uita-te si la magazinele de scutere, uneori am vazut marfa la fel de buna ca in alte magazine, doar ca mult mai ieftina. Si daca nu si nu, baga pe google: maneta frana kawasaki si uita-te dupa poze asemanatoare de la alte modele si dupa cauti pe google preturi si pt. manete pt. modelele alea. Nu o fi chiar asa o buba mare. Motociclismul e totusi un sport scump, dar trebuie uneori si sa fii smecher un pic. A nu se citi sa umbli cu improvizatii sau tiganeli

Ha ha, foarte tare! Sa o stapaniti sanatosi! Mi-ai adus aminte de primul meu drum mai lung cu a 2-a motocicleta, cand am cumparat-o. La fel ca si tine, am prins ploaie, peripetii, imi aduceam aminte fiecare pietricica care o ocolisem la drumul respectiv.

Bai omule esti tare Sunt curios daca si in 'real life' la fel de mult vorbesti Sa nu consideri vreun atac sau ceva, doar ca e funny. Sa trecem la altele... la faza cu mobrele te inteleg, am avut una, am dat-o, am luat-o inapoi, am mai luat una mai mare, am dat-o, alta si mai mare si veche de tot, am mai luat si una de oras, vreau sa o dau acuma dupa 2 luni... Dar si cand nimeresc motoreta care mi se potriveste... urmatoare sper sa fie ori un sv650 'mark1' ori vreun supertenere/tdm/africa twin. Salut si tie! Orice motor poate fi fiabil daca a fost intretinut calumea. Eu am moto din '85 care merge struna motorul (inca nedesfacut), insa restul pe unde si-au bagat oamenii degetelele sunt praf, de la carburator pana la ultimul firicel al instalatiei electrice. Deci un singur sfat: orice mobra alegi, mergi cu ea la un service bun si plateste o constatare, 50 ron sau cat este. Iese bine, o cumperi, nu iese, macar iesi in minus doar cu 50 de ron. SI SFAT: AI GRIJA CAND CUMPERI, SA CUMPERI CU TOATE ACTELE, te mai interesezi tu pe parcurs, eventual ceri sfatul celor de unde faci contractul de vanzare-cumparare. Nu tine ca e mobra lu catelu', lu' purcelu' etc.

Nu stiu nene, eu doar am enumerat cateva dintre diferente si am zis ca e posibil ca modelul H sa se fi facut doar pana in '89. M-am uitat acum pe wiki si zice asa: 1989 H1 Introduction model 1990 H2 Changes to swingarm, curved radiator replaced flat one, rest of bike unchanged 1991 L1 New Frame and Engine Changes. Fairing changes included single headlight unit Deci tot cam pe acolo ceva E posibil ca prima inmatriculare sa fi fost in '93 in cazul asta. Maneta se potriveste si de la alte modele, intra aici: http://www.romimoto-piese.ro/category/10200000000/vehicle/18364/article/280505?show=gallery Dar ai putea sa incerci si pe la dezmembrari si in alte parti, sigur e mai ieftin.

Nu cred ca e '93. Este modelul H daca nu ma insel si am impresia ca s-a facut doar pana in 89. E diferenta pe la cadru, carena din fata, etrierii la fel ca pe zxr750 (sunt mai mari fata de cei de la L, eu am facut upgradeul asta la mine). ZXR-ul e un motor foarte bun, totusi prea puternic pt. un incepator. Eu am carnet de vreo 2 ani si zxr in primul an, dupa enduro de 650, dupa V4 de 750, iar acum 125cc Vandusem zxr-ul unui prieten, el a cazut si l-am recuperat si vreau sa zic ca si azi inca ma surprinde placut, chiar spre teama un pic si are doar 65 de cai. Bine, in momentul asta, nu prea mai are 'look' de zxr, e ceva in genul streetfighter si usurat cam la maxim, scos senzorii in plus, taiat codita, refacut toba crapata (scurtat din yoshimura si adaugat una bucata sebring). Mai am de vazut ce fac cu suportul motor din dreapta, ca este crapat in 2 si sa dau 1/4 din cat am dat pe motor doar pt suportul ala, nu imi surade ideea PS: daca ai nevoie de oglinzi originale, iti pot oferi eu unele originale, pretul il facem impreuna. Eu nu am mai putut sa le folosesc, carena fata fiind bucatele

Intamplator pe la first-bike vazusem asa ceva, ar trebui sa se potriveasca. Imi sarise in ochi, nu de alta, dar tocmai scosesem si eu mansonul ala ca sa gresez cablurile.

Ea este Din pacate i-a facut niste probleme, la care eu nu ma asteptam, insa le-a rezolvat din ce am vorbit zilele trecute la telefon si imi pare rau ca l-am pus astfel la alte cheltuieli... Eu mi-am luat un kymco 125cc pt. oras si ma gandeam ca ma apuc de vf750f, insa din pacate finantele nu mai ajung...

Cum ziceam, sambata am tras o tura pana la balcik si prin imprejurimi un pic. Interesant, dar parca cam nasol cu 75-80 la drum intins, si cu pasager. Kymco s-a comportat ireprosabil, iar de consum, la vreo 320 de km (si oras) mi-a iesit in jur de 3. Ceea ce nu e rau deloc, dar cum o sa ma mut din oras, o sa am nevoie de un alt moto pt deplasari mai lungi si motiv pt. care de vineri kymco e la vanzare: link. Am plecat pe la 4 dimineata, ca sa testez si xenonul si pot spune ca bate perfect. O sa revin pe seara cred cu niste poze de la vecinii bulguri. Si ca tot am promis si poze: