Banzay

Eu ce sa zic, ca ea mi-a facut plata mobrei cand mie mi se stricase telefonul si eram departe rau de casa, ea a venit cu mine cand am luat a doua mobra, ea ma tot bate la cap (cred ca are vreun target ascuns) ca "ce bun era pegaso-ul", dar si ca ii placea TDM-ul dar era prea stricacios Doar daca as convinge-o sa isi ia si ea permis

Naspa. Nici eu nu am. E cazul sa incepem sa o dam in scuze: suntem prea profesionisti pt. abs, care ne ingradeste abilitatea de a duce mobra 'la rosu' si suntem oldchool, abs-ul e pt. hipsteri sau bunicii nostri cum pilotau mobre fara abs (si cu vreo 100 de cai cel putin in minus fata de troacele actuale)?

Ajungi sa fii piticul daca nu cumva mori intre timp. Oricum nenea din poze, ca nu parea genul de om trecut prin viata doar ca sa treaca si parea ca are si o stare materiala decenta, trebuia sa isi fi luat si a doua troaca de un 125-500 sa ii dea in dinti, incat sa nu il surprinda vreun comportament relativ banal al motoretei. N-ai de unde sa stii. Plus ca omul are si ABS daca nu ma insel Legat de curbe, din punctul meu de vedere, subiectul e tabu. Si eu am incetinit uneori ca ceva nu mi s-a parut ok si eu m-am tinut dupa 'iepure' cu masina sau un alt rider care mergea bine, dar mergi cum ti se pare tie in siguranta. Acum... nici siguranta asta nu inseamna sa incurci traficul si sa mergi cu 20 km/h, insa la cat de stupizi si lipsiti de orice idee fata de ce inseamna conduita preventiva sunt compatriotii nostri, sunt multe de spus. Am vazut intr-o curba larga cum zici tu, dar vizibilitatea nu era buna pe toata curba, un ditamai camionul oprit si scanduri pe toata soseaua. Boul din spatele meu ma tot presa, eu am incetinit, i-am facut semn sa o lase moale, dar tampitul ce crezi ca era sa faca? Era sa intre si sa isi faca cutie din scandurile alea? Era. Si intalnesc situatii stupide zi de zi, unde sunt claxonat cand e pietonul pe trecere, cand cedez prioritatea in giratoriu (imi place sa cred ca sunt unul dintre putinii oameni din tara asta care inteleg un giratoriu) si tot asa.

Intalnirea posesorilor de VN?

Ma pui sa iti fac calcule de mecanica fluidelor si de rezistenta pe cmc de cauciuc acum? Nu, instalatiile sunt asemanatoare, dar nu identice. SI nu ai mai intalnit cazuri sa curga lichid de frana pe la garniturile de etansare de la etrieri? Ei uite, ca eu pana acum am rupt 2 cabluri si am 'impuscat' o garnitura de la cilindrul de ambreiaj. Si mai sunt si altii, "am vazut pe net". Nu stiu, nu am aerisit, am citit procedura in manual (parca la cbf1000 ca voiam sa imi iau odata asa ceva) si pt. mine nu e f complicata, insa clar pierzi mai mult timp. Iar comparatia cu masina... e la fel de relevanta ca video-ul pus de mine aici.

Ia si tu o bucata.

Are, insa pe unii in mananca in ... si vor stander. Am tot urmarit discutii gen 'cel mai bun stander spate pt. monobascula', nu am inteles de ce, nu am retinut rezultatul final. Mie totusi mi-ar place asa ceva si nu ma refer la stander, nici la mobra in mod special (asta cred ca e V-tecu') ci la tema de culori, printre cele mai reusite combinatii. http://i9.photobucket.com/albums/a94/jethro911/2007%20Interceptor%20For%20Sale%20Pics/September6thGarageDay068_zpsf18dabfc.jpg~original

eh, sa nu exageram Dar pare o idee mai ok decat pe gsxf. Totusi aia e o motoreta mai domoala, mai de buget, gen opel vs... skoda anilor similari (2000)? N-are nimic. Si nici nu se simte cum iti arunca ventilatorul aerul fierbinte in boashe. distributia - clar lucrul care te atrage cel mai mult. injectia - discutabil, dar in mare da, un avantaj. Numai cand ma gandesc la multitudinea de piese si reglaje in carburator, parca nu as mai vrea sa ma intorc la carburatie. Dual CBS - nu e cine stie ce. Adica eu ma simt mai in siguranta cand imi dozez franele cum vreau eu; plus ceva mai mare bataie de cap la aerisit ambreiajul - da si nu. Am avut si eu cu ambreiaj hidraulic si era parca o idee mai usor de apasat, insa trebuie desfacut de la inceput si verificat, eventual curatat si schimbate garniturile alea, ca daca te prinde pe drum... nu mai e de pacalti in 15 minute cu cablul de ambreiaj de rezerva de sub sa. bascula - ceva mai usor de dat roata jos, reparat, in caz de pana; mai greu cand vine vorba de stander spate si am inteles ca rulmentul de la roata ar fi ceva mai scump? motorul - multi mi-au zis ca e inghesuit si se lucreaza ceva mai greu. Ziceam ca au dreptate; pana am dat de zx12r cu cadrul ala f misto lucrat, dar nu prea practic.

Mid-life crisis. Multa sanatate!

Mie chiar nu ai de ce sa imi transmiti scuze. Eu sper sa iti rezolvi cat mai curand motorul. Ce sfaturi ti-am dat au fost din aducere aminte si prin comparatia cu f650, e mai multa informatie legata de ele pe net. De asta am si zis si m-am tot repetat sa 'double check'. Over and out!

Daca iti dadeau 'o lectie' stai tu linistit ca nu erau doar 2 puncte alea... baga cu diluant lejer, vopseaua aia e mult mai proaspata/moale/slaba calitativ decat ce ai tu pe rezervor, dar nu freci tare ca e posibil sa iei si straturile de lac de pe rezervor.

Nu merita... Iei un tico de banii astia, consum mic, nu te ninge, nu te ploua... Misto mobra, exact la asa ceva ma uitam si eu (model, an), insa din pacate nu am gasit nimic atunci, asa ca am plusat si am luat ceva mai mare. VFR-ul asta are si avantaje si dezavantaje, chiar si fata de gsxf. Insa e un model reusit.

He he, m-ai omorat cu asta. Tot la caldura trag si eu si la fel gandesc... Dar m-ar manca in fund sa vad si alaska. Pe mobra. In anumite conditii, sunt perfect de acord cu tine, ca nu merita motociclit. Iar comparatia... sincer nu stiu de ce am facut-o, dar vazusem recent (iar si din nou) cum ridica unii in slavi un drum un pic peste mediocru ca transfagarasanul. Ideal pt. mine, drumul cu motoreta ar include printre altele si motoreta: supermoto gen ktm 990 si drumul: uscat, , cald, dar nu prea cald, singur pe moto, consum mic al mobrei, compania, destinatia etc. Oricum e clar ca fiecare e cu 'piticul' lui, iar pt. mine NZ e un loc unde m-as duce si maine daca s-ar ivi posibilitatea.

Ca sa eviti chestiile de genul, faci cum faceau multi cu RS50-ul, anulezi rezervorul de ulei (nu mai stiu daca anulau si pompita, din auzite vorbesc) si isi faceau singuri amestecul. Da, dureaza mai mult la alimentare, insa macar stii o treaba. Dar, trebuie ori sa iti iubesti fierul, ori sa il respecti si sa intelegi ce se intampla daca nu iti merge. Da, suna ciudat, insa e adevarat.

Un exemplu destul de clar de rele tratamente aplicate scuterului si de ce e bine sa stii si putintica mecanica cand detii un fier, nu doar ii dai pedala si sa te plimbi si sa ignori mentenanta. Ce se intampla daca prietena patea sa i se blocheze roata spate si dadea cu fundul de asfalt? Asta e motivul pt. care atunci cand iau un vehicul, mai ales o mobra, prefer sa o desfac si sa verific punctele critice, incat sa ma pot baza pe el intr-o depasire, pe o franare mai violenta, etc.

Capsele ma refeream la din alea de birou Eu asa mi-am facut, dar ce crapaturi am avut eu in carene erau f mici. Chestia asta cu ABS-ul, te puteam ajuta eu, aveam niste bari pe la munca, gaseam ceva asemanator cu plasticul de carene. Si ca sa il lipesti bine, puneai cate un pic, dadeai cu letconul, dupa puneai niste ABS, 'impleteai' materialul de pe carena cu cel adaugat si tot asa.

Daca mai pui ca si sezoanele sunt date peste cap, nu ajungi nicaieri. E o blasfemie ce spui. Comparat cu Florida sau alte locatii exotice unde e cald si frumos, probabil ca nu e. Insa la capitolul locatie si drumuri, natura nu cred ca poti depasi NZ (degeaba baga astia ai nostri amaratul nostru de transfagarasan pe lista celor mai interesante drumuri). M-am plimbat prin locuri interesante in lumea asta, insa tot la NZ tanjesc. Ai iesit cu motorul afara din tara, mai departe de BG sa stim macar daca avem puncte de vedere asemanatoare?

Si zic unii de noi ca suntem nebuni ca stam cu pe ditamai motorul si tinem intre picioare un rezervor plin de combustibil... Dar de astia ce mai zicem?

Nu, cel mai usor sa tii trasa ideala e sa accelerezi, atunci o controlezi cel mai bine. Frica...greu treci peste. Poate cu timpul inveti sa anticipezi. Eu inca sunt paranoic dupa 10 ani de B si vreo 6 de A. Dovada ca Geo are dreptate si mai dai peste cate un idiot dupa curba:

Am vazut ca sunt destul de scumpe pe acolo cam tot ce e mobret. Drept e ca doar pe trademe si inca vreo 2 'olx-uri' din astea m-am uitat... Cum e viata pe acolo? Banuiesc ca e un rai pt. motociclisti...

Se pun 2 robineti de acvariu. Unul pt. debit, unul pt. pornit/oprit. Capul de uns e mai eficient asa, testat: http://www.horizonsunlimited.com/hubb/other-bikes-tech/home-made-chain-oiler-5-a-31269 zxr-ul de 400 parca avea un tzamburush ceva pe care astia il taiau, deci se poate.

capse. fine si eficiente. Plasa de genul asta la noi in oras e mai greu de gasit decat The Holy Graal. Moashte in schimb...fara numar, la orice colt de strada.

Pai chestia cu platinele era si motivatia celor cu AT. La plimbare prin desert, sanse mai mici sa te lase membrana de la cea cu vacuum, pe cand platinele... Desi eu pana acum la cate mobre am avut, nu am dat peste o problema la platinele in cauza. Probabil nu le-am plimbat destul (mobrele, nu platinele) Ce zici tu, am tot auzit la cei cu TDM: cand se termina benzilu' si nu dau de comutator de pe full pe rezerva, cica dau ceva la automat. Unii le porneau f greu. Insa de cate ori am tot umblat la carburici si il porneam cu paharul gol, eu nu am avut probleme f mari.

Fa si o poza mai din spate la carene, sa se vada toata zona. Eu zic ca merge 'carpit' cu aerograful, lucram doar local, un polish la final. Asta cred ca e varianta cea mai buna din ce vad. O sa se vada putin...dar tot e mai bine ca acum Si eu zic ca e pacat sa nu pastrezi carenele in stare originala -> stickerele ies nasol daca le acoperi cu banda adeziva si dupa dai vopseaua.

Pe AT puneau de TDM. Si invers Sau de R6 pe TDM. Deci, posibil sa faca fata una mai sanatoasa; Tot pompa de pe TDM era la fel cu a unui Linhai maricel, dar nu mai stiu capacitatea. Deci poate ca da, poate ca nu (de scuterici sigur nu merge) Dar daca e facuta cu pompa electrica, e pacat zic eu...