Banzay

e de la reglaj, dar nu ala la care te gandesti tu (sau poate e si eu cred gresit ca tu te gandesti la alt reglaj).

Cel galben pare sa fie

Nu ai cum sa reglezi avansul.

Pune si tu o poza, eu unul nu am inteles nimic. PS: gata, am inteles. Prea multe detalii. Incearca cu o inelara daca permite pozitia. Ia 2 margini cu pila pana fortezi intrarea cu o cheie fixa de 11, ori le iei pe toate la pila si mai faci o incercare cu o inelara, tubulara. Ori incerci cu un vice-grip cum a zis colegul. Ideal orice ai face, sa folosesti un pistol cu aer cald ceva sa le incalzesti. Nu ai gasit ceva gen praf alb/rosu pe filetele celorlate?

Si eu am avut asteptari mai mari, insa trebuie sa fim realisti. A fost un risc, nu a iesit cum ai vrut, cauta modalitati sa rezolvi problema. E greu cu mecanicii pe la noi totusi. Acum mai ai probleme? Nu trebuie sa disperi, le iei treptat. Mobra e mare consumatoare de bani, de obicei.

Eu cu tine nu mai sunt prieten! Nu te-a interesat destul de mult subiectul. Doar esti inginer, stii ca orice are o limita oricat de bine ar fi proiectat si poate pica cand ti-e lumea mai draga. Asta e clar. E un pas inainte. Intretinerea = benzina curata + sincronizarea clapetelor. Cedeaza un injector, se inlocuieste plug&play. Daca incepem sa vorbim de cate piese intra intr-un carburator si care sunt predispuse sa cedeze: cuie, tuburi, membrane, plutitorul, mai stiu eu ce, e mai multa munca de reglat, eu sunt de acord cu tine si zic ca nu sunt mai simplu de intretinut.

Tot cu plus a dat si la mine, doar ca eu nu am mai verificat, am mers pe incredere in acest caz. Nu am gasit alt motiv pt. pretul cu care a plecat troaca din italia si nici cel de romania (tot mai redus ca majoritatea de pe piata), decat cel al esteticului usor afectat si rezolvat intre timp de mine.

Sau mai pui pe langa 400+200 inca 400 si iti iei si carene de schimb. Dupa inca un 200 si iti faci un crashbar sanatos si tot asa Fiarele sunt saci fara fund care inghit bani Cunosc bine fenomenul.

Pretul e decent. Bune de luat de rezerva, ca niste mosuleti strangatori ce suntem. Cred ca unii dintre noi vor fi scosi din casa la batranete trecand peste mormane de fiare si piese de rezerva Iulian: solenoidu de care zici tu, se bypass-eaza cum ziceam mai sus. Iei o surubelnita si faci contact intre pini. Sa fie pe liber sa nu o ia la vale. Asa studiezi daca iti invarte volanta sau nu. Dar cu mare grija, nu tii mult si opresti la orice zgomot dubios. Eu as fi preferat sa dau jos volanta si sa studiez problema cu free-wheelul mai in detaliu.

TNG, Cesar, Ottoman (nu neaparat in ordinea asta). Cauta-i pe forum si vezi. Evita Zenclava daca vrei sa iti mai mearga mobra dupa ce umbla la ea.

Ei, nu ai gasit.... Era chiar Elspa care facea... cauta-l pe la servicii sau pe goagle. Face chestii misto, dar cam scump pt. buzunarul meu.

Din pacate cel de la care am luat 'micuta' de 600 a avut dreptate: la ea a lucrat un mecanic cel putin retardat. Am gasit niste surburi puse de-an boulea, unele lipsa in locuri cheie si niste plastice puse ilogic si ele (sub carena centrala in loc de deasupra). Asa ca e logic sa para ciudat unghiul dintre furca si carena fata, pt. ca aceasta carena fata era indreptate spre... stele si tragea dupa ea si carenele laterale, deci... normal ca a fost nevoie sa taie din ele. In aceasta pozitie initiala, cablul de ambreiaj cu semighidonul loveau in bord. Dupa schimbarea pozitiei in cea originala, rezervorul de lichid de frana atingea in cadrul care tine carena centrala. Asta pt ca era pus si ala pe dos. Macar am rezolvat problemele astea si o pot folosi in oras. Totusi cadrul inca e stramb, orice i-as face , insa nu asa rau decat parea. Mai am de schimbat uleiul si de intins si uns lantul. Am probat si standerele si sunt de calitate (nu am avut proprietate personala asa ceva pana acum asa ca m-am bucurat ca le-am luat si pe ele la un pret decent) si husa luata cu 5$. Sper sa imi intre si pe aia mare ca am luat 2...

Eh, am exagerat si eu cu procentul. Peste tot pe unde am fost, am dat si peste o gramada de romani de treaba, in cercurile frecventate, proportia fiind covarsitoare in favoarea oamenilor decenti. Problema e ca fiind aici, cum iesi de pe usa casei, nu ai cum sa nu dai nas in nas cu poporul, nu ai cum sa te inchizi intr-o bula si sa nu interactionezi. Intorcandu-ma recent cu avionul de la capsunari, mi s-a facut mila de echipajul care a trebuit sa aiba de-a face cu cretinii care erau la bord. Nu zic ca erau numai nebuni, insa era unul care nu lasa sticla de alcool, s-a asezat pe alt loc si nu voia sa o lase sa stea pe fata care avea locul respectiv trecut pe bilet, o baba de a scos un sandwich puturos nu stiu de unde mama naibii, ca pe mine m-au controlat si in fund, altii galagiosi, altii de se ridicau in timpul decolarii sa ia bagaje, altii de le frecau pe stewardese sa puna/sa ia hainele din compartimentele de bagaje la cate 2 minute, doar de dragul de a le 'freca' si tot asa. Pe langa astia insa, am avut in spate un cuplu batraior cu 2 baieti care cred ca studiau acolo, f linistiti, limbaj decent, imbracati decent (nu cu pantaloni de trening cu turul la genunchi sau ditamai emblema sclipicioasa cu Emporiki Armani). Ei bine, oameni de genul asta te fac sa crezi ca am mai avea o sansa...

Ei...si tu acum. Luam prin eliminare si incepem cu cei de.ai locului )

Eu ma bucur sa zic ca dupa vreo 10 ani de B si 6 de A, am ramas cam tot pe acolo unde am si votat: 90-110. Rare conditiile cand tin o viteaza de croaziera superioara, si mai rare momentele cand trag matza de coada si bravez inutil... Continuand asa, sper sa am viata lunga si fara bani dati la stat inutil.

N-am fost acolo, nu stiu, D-le Olaru. Mi-as dori sa traiesc intr-o astfel de civilizatie. Hai ca vad ce am scris mai sus: am vrut sa zic ca ei nu o gandesc ca pe intentia clara de a te ucide, ca unii nu sunt constieni ca a intra intr-unul si la 30-40 km/h la impact si risca sa il omoare destul de usor: 1.5 to vs 200kg+pilot. Mai gresesc si eu, poate nu ma asigur destul de bine intotdeauna cand sunt cu masina, desi de fel am un comportament total defensiv si ma gandesc ca daca venea un nebun avand peste viteza legala poate o faceam de oaie... Sunt tot felul de situatii, insa cand faci chestii de genul celei de mai sus, sau depasiri din prea multa 'smecherie' sau 'tu ai o troaca, eu am bmw (mercedes, haudi, etc)', trebuie o pedeapsa incat sa tzace orice protagonist. Nu doar 100 lei, pe care unul cu portofelul mai larg ii lasa si continua mai departe spre urmatoarea intamplare hazlie. Intr-o insulica mai exotica, faceam pe interesantul cu o masina de 1.0L, care mai si arata a ciudatenie, dar respectand legile (viteza, depasirile, bunul simt), nu mi-a raspuns vreunul, desi am depasit masini cu motoare chiar si de 3 ori mai mari. In principal, turisti germani, austrieci, care aveau un stil de te inebunea cu calmul lor, cu care eu nu sunt obisnuit. Ce crezi ca s-a intamplat (si nu doar o data), cand am depasit romani cu masini mai de doamne-agiuta cu o corsa amarata cu motor de 1.2 scris pe spate? (ca imi aduc aminte chiar un episod cu romani chiar prin grecia de anul trecut ) Suntem un popor de oameni culti, destepti, descurcareti, inovativi, plus alte calitati. Problema e ce facem cu ceilalti 95%...care sunt cam opusi descrierii...

Nu face asa ceva!

Pai, le incarca greu in dube sa le livreze la destinatie cu stivuitor sau o lisa mai dubioasa (in duba mi-au incarcat-o vreo 4, cu mine 5), ca deh, troaca mare, grea si lunga si de dat jos, nu toata lumea are stivuitor si prieteni/colegi de munca sa o dea jos. Din fericire am avut parte de ambele, dar am luat de la 'concurenta'. Multumit 99%. Totusi, nimeni nu ti-o livreaza inainte de a da banii, deci ideal e a pleca la cluj, studia troaca si dupa plati, intors acasa si asteptat troaca. A mea a fost indeajuns de ieftina (desi nu prea) si eu prea entuziasmat incat sa rezolv estetica si eventuale mici probleme (am gasit vreo 2 - un cablu de ambreiaj care l-as fi luat tot de la ei daca imi spuneau atunci, asa am ales furnizorul meu obisnuit- ottoman de aici de pe forum, si o mica problema electrica, rezolvata usor de mine, unde italianu' a gasit rezolvare rapida - strap intre 2 cabluri la butonul de on/off). Deh, la cat de idioti sunt unii dintre italieni te astepti la orice. Din fericire probleme tehnice nu am gasit, desi am cautat indeajuns de bine (sper!). Sebi: unele probleme nu sunt vizibile. Ceea ce parea un caz simplu de arcuri slabite, s-a dovedit a nu fi. Totusi, nimeni care aduce din afara (firme de profil zic), nu o aduce de dragul de a te surprinde placut ci de a face profit. A mea a fost vanduta in italia sub banutii care i-am dat, cam cu... 5-600? Parca asa gasisem anuntul, daca nu chiar mai bine, din cauza esteticii. Unele mai au cate un mic defect tehnic de care astia trag si dupa rezolva cu vreo piesa SH, la unele mai cedeaza la proba cate o chestie, unele nu le inspecteaza indeajuns. Pt. mine un 900euro face un CB/GS din tara, in stare decenta. Autentificarea si ITP-ul (in cazul tau), fac si ele vreo 315 parca. Insa si moto e vechiut, e posibil sa apara probleme la piese la care nu te gandesti. Ma rog, nici Sermoto nu prea mi-a inspirat incredere, motiv pt. care am ales sa nu colaborez cu ei, mai ales ca vindeau odata mobre care aratau a puzzle, repere de nuante diferite, clar luate de pe mobre diferite, mutate piesele dupa cum aveau nevoie.

Galen? Dar nu cred, are AT, insa un posesor de honda nu poate fi prieten cu cineva care are Yamaha... Mai bag o fisa... Razvan - celalalt, dar a zis ca a renuntat la tot ce tine de motociclism, deci probabil si prieteni motocilisti...

Zoran cu G, sau tipul cu Africa Twin, de era moderator. Cine mai era prin Cluj...Cristian, dar el zicea ca lucreaza pe la service, deci nu ar avea logica asocierea... Aprilia si nu stiu cum mai era prin Cluj si el, dar el avea Hayabusa, nu se joaca cu altii cu ST-uri... Razvan cu FZS1000-le, dar el are ochi doar pt. mobra proprie, nu are timp de prieteni si toanele lor... Mai bag o bere si ma mai gandesc.

destul de putini km. nu inseamna ca e intentia clara ci ca sunt multi idioti care nu sunt constieni de finalul actiunilor lor sau ii doare la basca de consecinte. Deh... accident cu 3 morti=>pedeapsa cu suspendare si tot asa. Un motociclist e ca o musca, cureti cu stergatorul de pe parbriz si asta e. Nu e constient ca da peste un nebun de merge cu 120 pe judetean cu tantarul de 250+ kile, capabil sa ii taie troaca in doua, sa il ia dupa el in groapa. Venind din partea unui om care in ultimii ani a mers mai mult pe la vecini decat aici cu mobra, nu iti dau dreptate. In afara nu m-a injurat nimeni ca m-am speriat de ei ca voiau sa intre in drumul principal si sa reduc viteza, nu mi-au franat in fata prea multi fara a pune semnalul ca pe urma sa vireze brusc, nu m-a deranjat nimeni ca stateam pe mijlocul/stanga drumului, ca nu am fortat viteza in locuri unde nu ma simteam in largul meu, nu s-au bagat peste mine in banda si vorbim aici de bulgari/greci, nicidecum de natii exotic de civilizate. Nici xenon nu am. Si nici amenzi deloc pana acum si fac 10 ani de permis cred. Dar 99% din cazuri am condus cu viteza legala si preventiv.

dai la automat cu capacul scos si urmaresti volanta? Din ce tin minte, daca se invarte, nu e rulmentu', daca nu sau merge anemic, cam e. Daca zici ca invarte anemic si pare ca nu are curent destul, sa nu fie bateria slaba sau pe moarte, poate fi primul simptom al problemei: a dat la automat, nu a pornit din prima, a fortat => s-a slabit mizeria de arculet care tine bilele rulmentului si a uzat fraiul (rulmentul unisens sau cum vrei sa ii zici, freewheel etc). Asa l-am omorat si eu pe al meu (fiind deja cu un picior in groapa) cand aveam pegaso.

Da, intradevar, o logica corecta.

Vreun cadru de generatie 2000-2002, DREPT si cu acte (habar nu am cum se face o recarosare doar cu cadru, fara acte), al meu e stramb destul de rau, gasim la cineva?

Exact, de asta intrebasem si eu de pilitura. Poti face o chestie sa faci bypass la releu. Cu o cheie mai sanatoasa, faci un strap intre cele 2 cabluri (cat stau pe releu), insa sa fie mobra pe liber, ca iti invarte motorul. Dar nu prea e de aplicat acum ca nici ulei nu ai si mai bine bagi unul fff ieftin sa ii tragi o spalatura sa nu mai ai pilitura ramasa. Ei bine, ca sa dai jos volanta, ai nevoie de o presa. blochezi motorul, are un surubel cu cap de imbus pe partea opusa volantei, scoti surubelul, bagi un dorn/burghiu ce gasesti si intorci motorul pana intra burghiul. Parca asa facusem eu... Presa e f usor de confectionat la un strung. Statorul, infasurarea de fire, cum este, e afectat? Poze pui in felul urmator: cum postezi normal, ai langa butonu de POST, altul: More Reply Options. Dai pe el si iti intra intr-o fereastra mai complexa, acolo cred ca iti dai seama mai usor Daca nu, zi-ne si explicam mai in detaliu!