Banzay

Pai mersi S-a retras Patrick cica (si nici de piese nu mai stiu daca se ocupa pt ca siteul intradevar nu mai e)... oricum mai am de rezolvat un cablu trimis gresit, se pare ca am fost amandoi bezmetici

da, motorul. Biela, piston, arbore cotit (caz in care nu mai e rentabil sa incerci reparatia lui), etc. Pai ti s-a tot spus ce sa faci. Daca nu te pricepi si se vede ca nu prea (nu o spun cu rautate si nu e nici o rusine, fiecare are punctele lui slabe), nu prea ai de ales decat sa o lasi pe mana unui mecanic si sa speri ca e chiar ... mecanic si stie ce face.

Zi-ne si de unde!

Acum, ce sa zic, au tot fost pe la SH unele oferte decent, poate gasesti ceva sa se potriveasca (nu stiu daca merita).

*de pe. legat de subiect, nu.

Mie mi se pare decent pt. 3 bucati. Deabia pe la 400 stiu ca gaseam doar cele de fata, cand cautam pt. alta mobra...

Mai ieftin de atat?

Pe la astia gasisem eu odata niste chestii care nu prea le gaseam in alte parti... http://www.romimoto-piese.ro/vehicle/honda-vfr-750:17985/category/10800000000/ Legat de cheie, cam la orice atelier de face chei. Eu gasisem copie dupa originala pt. VF-ul din '84. Dar daca nu ai pretentie sa arate ca originala, vei gasi mai repede.

Aoleu, iar ne impiedicam in discutii legate de oloi... aditivi anti-frictiune & stuff

Stai calm ca nu pateste nimic, mai ales ca e un motor nepretentios... Sa fi zis ca e vreun motor de ajunge la 14000rpm si mergi numai in blana, hai poate... desi nu sunt convins

Flex si sudura? Nu face asa ceva ca e pacat. Cauta si tu niste scarite de genul asta: http://www.knightdesignllc.com/images/Motorcycle/Foot%20Pegs/2%20inch%20lowered/Sidetrax/Black/Footpegs-Black-2-Sidetrax-600h.jpg sau mai erau adaptoare http://www.jaws-motorcycles.co.uk/lowerer3.jpg

Ma lasi, tu vindeai cauciucuri de pe vremea lu' bunicu, de erau bune de facut ghivece de flori...

unde ai reconditionat chiulasa? de mult caut un loc serios, sa ma pot baza in caz ca desfac vreun motor de auto/moto...

Praf de grafit, face minuni.

Am vazut asa ceva odata demult. Mie nu prea imi place.

Ce numesti tu reglaje? Ia un manual de reparatie, vezi nivelul, verifica si membrana, cuiul pontou, cuiul de dozaj daca are saiba pe el, etc. si pune-le ca in manual. Asa ai un punct de plecare...

De cand a inceput sa faca probleme? Asa ai luat-o, a inceput brusc?

Nu prea se poarta...

e de la reglaj, dar nu ala la care te gandesti tu (sau poate e si eu cred gresit ca tu te gandesti la alt reglaj).

Cel galben pare sa fie

Nu ai cum sa reglezi avansul.

Pune si tu o poza, eu unul nu am inteles nimic. PS: gata, am inteles. Prea multe detalii. Incearca cu o inelara daca permite pozitia. Ia 2 margini cu pila pana fortezi intrarea cu o cheie fixa de 11, ori le iei pe toate la pila si mai faci o incercare cu o inelara, tubulara. Ori incerci cu un vice-grip cum a zis colegul. Ideal orice ai face, sa folosesti un pistol cu aer cald ceva sa le incalzesti. Nu ai gasit ceva gen praf alb/rosu pe filetele celorlate?

Si eu am avut asteptari mai mari, insa trebuie sa fim realisti. A fost un risc, nu a iesit cum ai vrut, cauta modalitati sa rezolvi problema. E greu cu mecanicii pe la noi totusi. Acum mai ai probleme? Nu trebuie sa disperi, le iei treptat. Mobra e mare consumatoare de bani, de obicei.

Eu cu tine nu mai sunt prieten! Nu te-a interesat destul de mult subiectul. Doar esti inginer, stii ca orice are o limita oricat de bine ar fi proiectat si poate pica cand ti-e lumea mai draga. Asta e clar. E un pas inainte. Intretinerea = benzina curata + sincronizarea clapetelor. Cedeaza un injector, se inlocuieste plug&play. Daca incepem sa vorbim de cate piese intra intr-un carburator si care sunt predispuse sa cedeze: cuie, tuburi, membrane, plutitorul, mai stiu eu ce, e mai multa munca de reglat, eu sunt de acord cu tine si zic ca nu sunt mai simplu de intretinut.

Tot cu plus a dat si la mine, doar ca eu nu am mai verificat, am mers pe incredere in acest caz. Nu am gasit alt motiv pt. pretul cu care a plecat troaca din italia si nici cel de romania (tot mai redus ca majoritatea de pe piata), decat cel al esteticului usor afectat si rezolvat intre timp de mine.