petcudan55

Nea Mz125... ca să nu fiu mai prejos, azi am pus pe Red Bull aprinderea electronică de pe Panțer .... merge .... a mers din prima.

La noi treaba stă mai nasol. Datorită consumului excesiv de alcool, zilele trecute m-a pus Dracu și-am dat mesage pe net. Banditule, am pus-o! Trebuie să ne ținem de cuvânt. Mai vine cineva cu noi?

Uite d'aia.

Când te duci la doctor, te dezbraci să te consulte, nu? Nu chiar de tot, dar totuși. ES-urile sunt pregătite pentru operație pe cord deschis: - Red Bull va primi de la Panțer aprinderea electronică de 6V. - Panterul va primi o aprindere electronică nouă de 12V, dintr-o cutie de carton, din altă cutie un ambielaj nou, din alta cilindru original, kit de ambreiaj, rulmenți etc. - Cross-ul de 175 ccm va primi aprinderea clasică de pe Red Bull și cilindrul de 250 ccm de pe Panțer. Din posterul cel mai de jos de pe ușa garajului, se observă că din cele mai vechi timpuri, fetele trag la ES-uri roșii.

Încercăm să ținem pasul cu precedesorii noștri, chiar cu riscul de a nu reușii. Câteva postere de pus pe ușa sau pereții garajului. Postere.doc Atenție dacă scoateți la imprimantă, setup-ul paginilor e A3. ES-urile au intrat în revizie tehnică.

Acest corp de clădire nu are lift. O dăm jos pe scări ca Âşi pe cele de dinaintea ei. Ar fi a treia. Fac o selecție mai pe seară. 1 octombrie 2011: 6 martie 2012:

Patraulea, banii. Să-ți dea Âşi banii! Am găsit în arhiva de piese un carter complet (dreapta - stânga). Ia vezi, ăsta e ceea ce îți trebuie?

La tine mă gândeam când am scris. Ți-am trimis 3 anvelope: - 3.25/19 Luduș, 3.50/19 Victoria - 3.25/19 rusesc dar are balonul mare și poate fi utilizat în locul celui de 3.50 care e un pic uzat. Cele de 3.25 sunt aproape noi, au moațele pe ele.

Iulică, te aștept la școală să dai examen pentru rolul lui Harpalete dacă vrei să vii și tu. Și în rolul plutonierului Căpșună, îl luăm pe Edy cu BK-ul. Ne mai trebuie un căpitan. Candidează cineva?

- Trandafireeee..., Patrauleaaaa...! Dormiți mă? Sunt eu, Gogu.

Mulțumesc. Spune ce detalii vrei Âşi pun niÂşte poze.

Am eu unele rusești pe care le-am scos de pe cele două RT-uri. Sunt în stare bună.

Spor la treabă. Eu am făcut deja o liniuță astăzi.

La mine, producția de mărțișoare e în grafic.

Original erau din tablă. Pentru Calul Troian am vrut să cumpăr jante noi, cromate. Dealer-ul din Germania mi-a zis că cele cromate sunt de slabă calitate (italiene parcă) și mi-a recomandat de aluminiu. Și de aluminiu am luat. Simsonul meu are aprindere stereo sau duală. - o aprindere cu bobină ca la MZ (fișa care iese de sub rezervor) - aprinderea originală (fișa care iese din carter) Merg amândouă brici, dar nu simultan. Când merg pe bobină, fișa de la magnetou stă în stand-by pe bujia de rezervă de pe cadru, ca să nu intre mizerie în ea. Era acolo o gaură cu filet de 18 pentru priza de ataș și am vrut s-o umplu. Când merg pe apriderea cu magnetou, fișa de la bobină o spânzur undeva sub rezervor.

Banditule, în numele prieteniei ce ne leagă, rezolvă-l pe amărâtul ăsta în stilul tău caracteristic. Punct. A avut, n-a activat și i l-au șters.

RT-ul. Mă mut la MZ, migrația politică, ce să-i faci, că e la modă! Sau poate un IJ 49.

În urma unor insuccesuri aferente, mă văd nevoit să renunț la proiect pe termen nedeterminat. Adică până mâine. Vreau să mulțumesc public tuturor celor care m-au susținut în demersul meu. Astăzi 29 februarie 2012, declar oficial închise lucrările de re-împiciorogare ale Calului Troian - Simson AWO 425 Sport din 1961.

Dacă voi putea veni, dilema mea nu este cu cine, ci este cu ce? Cu MZ-ul, Simsonul sau amândouă?

Carterele permit ca majoritatea acestor găuri să fie adâncite cu 10 - 12 mm cu un burghiu de 5. Apoi dai filet M6 și pui șuruburi mai lungi. Vom avea grijă ca la montaj, să nu mai strângem ca înecații. Off topic Corcodel, ultimul mare antrenor de MZ-uri, cu puradeii noștri în week-end la Buzău. De ce nu-și poate face Corcodel cont pe forum? Am parcurs toate procedurile.

Bănuiesc că ai carterul din dreapta și ai niște probleme la el. Nu se pot rezolva? Câteva dintre ale mele au fost "bărbierite" la umerii din zona aprinderii, pentru adaptarea unor magnetouri și le-am refăcut. Am încărcat acei umeri (la un sudor) și i-am adus la dimensiunile originale (la un frezor). Ce tip de motor ai? Cu două semeringuri spre aprindere (tipul mai nou), sau doar cu unul (tipul mai vechi)? Sau mai bine spune-mi seria motorului. Cartere din tipul mai vechi cred că am eu.

Hai să mai fim și serioși, și să nu uităm de unde am plecat (roțile Banditului). Nu știu cum a fost la alte mărci, dar roțile originale de aliaj de aluminiu ale MZ-urilor erau compuse din butuci, jante, spițe și nipluri. Butucii erau turnați centrifugal și ieșeau din matrițe cu o groază de pori, bașca faptul că unele matrițe aveau un decalaj enorm între elementele acestora dispuse la 120 grade. Rezultau niște bavuri pe care producătorul nici nu se sinchisea să le atenueze. După laminarea jantelor și roluirea lor se sudau. Producătorului i se rupea în 14 (paișpe) că peste 50 ani, s-ar găsi niște dilii să critice jantele lor. Spițele și niplele (sau niplurile) erau mai bune. Cu toate elementele de mai sus se făceau roți de MZ, se puneau pe motociclete și se vindeau în magazine. Și Nea Spirică cumpăra, și era mândru de motoreta lui. Acum venim noi mai cu moț, după 50 ani, găsim nod în papură că de, acum avem alte tehnologii, alte studii și nu ne mai place. Păi cum dracu să ne placă. Totul îmbătrânește. Până și tipele din pozele Banditului. Nici n-ar rezista 50 de ani. În mod sigur peste 5, o să caute tehnici și tehnologii să-și ascundă posterioarele pe care acum le afișază cu fața spre noi. Vor curge pielițele pe ele, cum curgea uleiul din cutia de viteze al unui MZ nou, abia luat din magazin. Doar nu credeți că putem face din niște babe, fete de măritat, doar alezându-le gaura la o cotă inferioară.

Sau aÂşa: cauți conductor de aluminiu izolat care să aibă cu totul vreo 5 mm diametru Âşi îl îmbraci în piele de 0,5 mm, pe care o lipeÂşti cu prenadez Âşi o presezi între două scândurele dedicate acestui nobil scop (vezi desenul). Conductorul de aluminiu are avantajul că odată ce i-ai dat forma exterioară a cutiilor laterale, o păstrează Âşi le montezi mai uÂşor.

Când vorbim despre aluminiu Âşi aliajele lui, expresia de mai sus este un nonsens. În contact cu oxigenul din aer, aluminiul oxidează instantaneu. Ceea ce vedem la suprafața unei piese din aluminiu oricât de bine ar fi lustruită, este oxidul care (zice în carte) este un strat protector. Care dă cu lac pe jantele de aliaj de aluminiu, nu dă ca să protejeze aluminiul împotriva contactului cu oxigenul pentru că lacul îl dă deja peste un oxid; dă lacul pentru a proteja oxidul împotriva altor agenți care atacă acel oxid (noroi, chimicale de la spălătorie, acțiuni mecanice etc.). Jantele mele de aluminiu de la Simson, care sunt noi, au venit foarte lustruite de fabrică Âşi nelăcuite, Âşi vor rămâne aÂşa frumoase foarte mult timp dacă le îngrijesc corespunzător. ÂŞi le freacă cu atâta spor, că s-au jupuit până Âşi literele plăcuței de înmatriculare.

Contra unei taxe, se poate practica o anestezie locală, opțional, la cererea beneficiarului. M-aș mira. Dar nu e exclus să aibă cineva vreun keder original.