petcudan55

Se va face. Întâlnirile la Cuca Măcăii ne fac bine, dar doar nouă. E cazul să ne stângem și în văzul lumii. Zilele astea trebuia să plecăm într-o tură prin fosta Germanie de est. Trădătorii mei m-au trădat. Am rămas singur. Mă voi duce cu familia la munte în Serbia. Voi lua și MZ-ul pe remorcă, să mă dau cu familia p'acolo. Dacă mă-ntrebă cineva, voi spune că sunt membru al Comunității Motocicliștilor din România, secția "Motociclete din Europa de Est".

Uite cum văd eu treaba: Brașov 2013, ...14, ... 15, Piața Sfatului. Ne cazăm vineri seara fără să știe nimeni, pe șest, în apropiere, la Casa Wagner, Hotel Gott, Bella Muzica etc. să nu creadă cetățenii că suntem rupți în fund. Mic dejun inclus, petrecem toată noaptea la "Blue Train Jazz & Blues Club", mâncăm la prânz floricele de porumb de la tonetă, seara clătite la dugheana de specific de pe ștrasse iar între timp, trecem să dăm interviuri live lângă motocicletele parcate chiar în piață, lângă primărie. Ne va cunoaște multă lume, contra unei investiții modice de max. 200 euro, fără TVA. Oficilitățile urbei ne vor implora începând de sâmbătă să facem și o paradă prin oraș și o vom face, în schimbul unei sume derizorii de circa 201 euro/atelaj. Simplu, nu? Plecăm duminică după prânz, ajungem acasă la fix, ne uităm la televizor și ne dăm seama ce interviuri idioate am dat. O bună lecție pentru anul ce va urma. P.S. Aceasta este o ficțiune; orice asemănare cu personaje sau situații reale este o pură întâmplare. Dar totul poate fi posibil fără nici o organizare prealabilă, "întâmplător", vorba lui Owene.

Nu este înmatriculat și nici nu poate fi, pentru că n-am acte. Numerele roșii sunt puse ilegal. L-am făcut din piesele rămase în urma restaurării celorlalte, cu un scop precis: să-mi recuperez copiii și aeromodele din teren, la concursuri. Șoferul conduce, pasagerul ține aeromodelul și ca atare, am nevoie de ambele șei. Doar prin peri albi și scandaluri în familie.

Rămân totuși la părerea mea; e un plagiat ordinar după cea din mijloc, care și ea e la rândul ei, e un plagiat extraordinar după una a unui neamț. Numai că eu am plagiat primul și nu se pune.

Ce mare brânză a făcut? Un plagiat ordinar.

Eu nu am nimic din ceea ce-ți trebuie, nici nu te cunosc, dar am auzit la radio cum că azi ar fi Sf. Laurențiu, drept pentru care îți urez toate cele bune.

Motorul nu intră întreg, ci fără cilindru și chiulasă. Cred că-l poți monta cu cutia de viteze atașată, dar vei avea neșansa de a zgâria cutiile. O să te mai chinui și când montezi cuplajul elastic dintre cutie și cardan. Merge și manual (sau ad labbam cum s-ar zice în latină). Uite cum am făcut eu, la pagina 176 post nr. 1754.

Cred că va aplica aceeași tehnică utilizată pe partea dreaptă, cu scoci dublu adeziv.

Dacă ne-ajută Dumnezeu să găsim o pădurice, o lizieră, un măruntuș cu arbuști drepți, numai buni de făcut araci pentru tomatele roșii din grădină, oprim... Ne uităm cu atenție dreapta stânga să nu fie cineva care să ne vadă când îi tăiem. Dacă nu e..., îi tăiem..., îi băgăm în mașină..., îi numărăm... și fugim... Plagiat după “BD in action”. Pentru sharky_the1 Îți răspund aici pentru că în mesaje nu-ți pot trimite poze și ca să te scutesc de a mai scormoni tot topicul. La Simson, care are tot dinam de 6V, am făcut un releu electronic după o schemă verificată. Releu electronic trabant.doc

Îți arăt cum am făcut eu. Firele care vin din motor și cele care vin din far se unesc într-un tronson care intră în cutia filtrului pe gaura din față. Acolo, în gaura cutiei ar trebui să ai și un fel de garnitură de cauciuc. În cutie firele se despart în trei: unele merg în cutia electrică tot așa prin găuri protejate cu garnitură, altele la lampa din spate și alte două (o masă și un plus permanent) la priza de ataș pe care eu o folosesc să alimentez o lampă portativă. Tronsonul care merge în spate întră în aripă pe o gaură, iar în aripă ar trebui să ai niște cleme.

A fost opțiunea ei.

Pentru cine n-are altă treabă și n-are copii, sau are dar sunt mici. Cine are copii mari, vrea să-i vadă și mai mari: pregătire la chimie (du-l, plătește, adu-l), biologie (du-l, plătește, adu-l), a luat BAC-ul (Mall Băneasa, plătește distracția, du-l, adu-l), înscriere la facultate (du-l, plătește, adu-l), examen de admitere (du-l, plătește, adu-l), confirmarea locului și semnarea contractului de studii (du-l, plătește, adu-l) etc. Mai suie-te pe motocicletă dacă mai poți.

Parcă era mai bine decât acum. Pe căldura asta nu mai pot merge cu motocicleta, din cauza asfaltului care radiază căldură la maxim. Doar cu mașina, dublu climatronic etc. Și-acum, câteva "Amintiri din iarnă". /index.php?/topic/159123-mz/page__view__findpost__p__3055026

Lasă-le naibi de clasice, că-ți arăt eu clasice la mine în garaj de nu poți să le duci. Vino repede că dau de băut; a intrat fi-mea la Facultatea de Medicină din Hermannstadt.

Mai mult de atât n-am. Prin comparație cu dimensiuni cunoscute, lungimea părții filetate Lf, un pic mai mare decât lungimea capului inbus Lc al unui șurub M10. Lungimea moțului cam 1/3 din Lf. Diametrul moțului 5-6 mm. Diametrul exterior al capului inbus a fost micșorat, ca să încapă pe degajarea din carcasa cutiei de viteze.

A trecut mai mult de-o lună și Edy tot n-a venit să strângem cortul.

Nu trebuie mișcată pedala, ci piesa cu hexagon trebuie rotită spre stânga (deci întărit arcul) până când îți convine viteza cu care pedala vine înapoi. O miști cu cheia de 36 și cu o lanternă te uiți când vine gaură pe gaură (gaura piesei cu hexagon, pe gaura carcasei cutiei). Centrezi cu un dorn conic ambele găuri și bagi șurubul. Dacă nu e gaură pe gaură dornul intră mai puțin, dacă găurile sunt centrate dornul intră mai mult și în poziția asta, musai să intre și moțul șurubului.

Șurubul acela blochează întinzătorul arcului pentru revenirea pedalei de pornire (piesa cu hexagon de 36). În vârf, are un moț cilindric care trebuie să intre într-una din cele 4 găuri ale piesei cu hexagon, pentru a nu mai permite acesteia să se învârtă după ce ai întins arcul de revenire. La mine filetul din carcasa cutiei era ras, ca atare am fost nevoit să majorez la M10 și să fac alt șurub. Am etanșat cu garnitură de piele. Uite și șurubul original:

Nu cred că scrie undeva anume. În general aplicăm "metoda Ponta"; copiem și noi din ce ne place de pe internet și evaluăm lățimea și distanțele prin comparație cu alte dimensiuni cunoscute. Spre exemplu, studiind pozele de mai jos și știind că spițele roții au un diametru de 4 mm, rezultă că dungile sunt late de 5 cel mult 6 mm, iar distanța de la marginea aripii la dungă de vreo 8 - 9 mm. Cătălin, ca urmare a apelurilor tale disperate sau nu, ăsta e keder-ul pe care eu l-am pus la aripa din față.

Cu mari eforturi și mare specialist al limbii române trebuie să fii, să înțelegi ce vrei să spui. Litera "î" are două aspecte: se scrie cu "î" din "i" sau cu "î" din "a" astfel: dacă cuvântul începe cu î se scrie cu î din i, iar dacă î-ul e în interiorul cuvântului se scrie cu î din a. Dacă aș fi numai eu cel care citește acest topic, aș "ânchide" ochii, dar mai sunt și alții, și poate sunt și străini care traduc cu Google. "Ăncercați" să utilizați limba română domnilor că altfel, ne facem de fecale. Că omul nu e caracterizat prin ceea ce spune, ci prin ceea ce scrie.

Un club din Scoția.

Felicitări merită deopotrivă și Victor sudorul, Silviu care a pregătit și vopsit piesele, și bineînțeles cel care a tras dungile cu două perechi de ochelari la ochi, pentru răbdare și talent.

Mașina e a unui prieten și am zis că fiică-mea doar a condus-o duminică prin oraș sub stricta mea supraveghere, care eram șmecher de Ploiești în chiloți și cu ochelari de soare, și într-o stare de ebrietate avansată datorată emoțiilor cauzate de BAC. De pe scaunul din dreapta o îndemnam să-i dea gaz ca să-i fluture părul blond, că așa îmi aduc eu aminte că se procedează cu mașinile sport.

Nu e triciclu sport, e un triciclu cu motor de CZ sport. Au fost concepute pentru persoane cu handicap. Le-am văzut live în copilărie.

Am avut cross-ul la campionatul de zbor liber de la Salonta. La filmarea asta a mers prost, dar l-am aranjat ulterior.