petcudan55

Te contrazic. Cadrele sunt la fel; diferă doar prinderile.

Tu nu asculți de loc. Am zis că mai întâi trebuie să faci montajul, să mergi cu el pe drum, să faci toate reglajele și când ești mulțumit, demontezi totul, vopsești, galvanizezi etc. Tu ai început cu vopsitul. Cred că te-ai dus mult prea în față cu șasiul atașului, față de motocicletă. Eu am EL-ES și dacă te uiți la poza de mai jos, o să vezi că pilonul vertical al cadrului atașului vine cu puțin în spatele pedalei de frână (săgeata albă). De asemenea, prinderea de axul basculei și cea de la rezervor vin la fix. Ceea ce nu știu exact și practic nici nu m-a interesat este dacă decalajul dintre roți este de 150 - 200 mm, dar după ochiul meu de vultur în retragere, nu e... și atașul e original iar înaintea mea, nu a umblat nimeni la prinderi. De îndată ce voi avea acces la garaj, voi face toate măsurătorile pe care le vrei. Din cauza căderilor masive de zăpadă, garajul meu e "classified" și e posibil să nu am acces la el în următorii 50 ani. E o vorbă care ilustrează situațiile de criză: Purceaua e moartă în coteț, cu fundul în ușă, iar ușa se deschide spre interior.

O vechitură de Ferrari din 1962, de pe care curg toate tablele ruginite, a fost vândută cu 20,3 milioane lire sterline.

Foaie verde de dai, n-ai. Ia nu da, să vezi cum ai! ... două versuri din folclor.

Mă interesează pe mine: îmi dai furca de Sport și eu nu-ți dau nimic

Ce-a fost greu a trecut. Mai am de lucru doar la rezervor.

Se mărește turația de mers în gol doar când pui motoreta pe cricul lateral, dacă cricul e pe stânga și camera de nivel constant e tot pe stânga (cum e la carburatorul Jikov), sau se micșorează, dacă ai carburator original cu camera pe dreapta și cric lateral tot pe stânga.

Doamne ce m-a enervat postul acesta. Domnule, aici nu aveți dreptate. Prost nu-i nici cine cere, nici cine dă, e doar cel ce se bagă unde nu-i fierbe oala. Am cumpărat acest Simson cu 500 euro (înmatriculat, acte noi). Am mai cheltuit circa 1000 euro ca să-l aduc în starea asta. Lucrez la el din octombrie aproape zilnic și vreți să spuneți că dacă ar fi să-l vând și cer pe el 2000 de euro, sunt țigan? Sau ca să nu fiu, ar trebui să-l dau gratis? Nesimțitule!

Episodul I O echipă CIA pune mâna pe planurile avionului rusesc Sukhoi 29 și se duc cu ele la Boeing. - Puteți face asta? În cât timp? întreabă directorul CIA. - Domnule Director, vă bateți joc de noi? Doar suntem cei mai tari din lume. O facem și va fi gata în două luni. Peste circa două luni directorul CIA sună la Boeing și i se răspunde: - Domnule Director, treaba s-a cam împuțit, nu e așa de ușor precum credeam. Mai lăsați-ne încă vreo două luni. Peste alte două luni, monstrul mecanic era gata. Prezentarea oficială s-a făcut într-un hangar în prezența președintelui SUA, iar monstrul era acoperit cu o pânză albă. Când au dat pânza jos, în fața ochilor delegației oficiale a apărut un superb buldozer. Episodul al II-lea Ofuscate, oficialitățile americane contactează conducerea Airbus, care promite că în două luni aparatul e gata. După mai multe amânări, ca și în episodul precedent, oficialitățile americane sunt invitate la lansarea oficială și de sub pânza albă apare un și mai frumos buldozer. Episodul al III-lea Într-o dimineață geroasă de februarie, directorul CIA intra abătut pe poarta agenției. - Să trăiți dom'director, ce sunteți așa abătut? îl întâmpină paznicul de noapte, un tânăr emigrant român. - Necazuri măi om bun, cu planurile alea de Sukhoi. - Dacă vreți, eu vă pot ajuta. Încă mai am relații în România. Cunosc pe Nea Spirică, șeful sculăriei de la o fabrică de armament care s-a închis. Nea Spirică și vreo încă câțiva ortaci de-ai lui încă mai profesează prin garaje, beciuri etc. Episodul al IV-lea O delegație americană zboară pe axa New York - Londra - București, ia legătura cu președintele României care îl cheamă la ordine pe Nea Spirică cu echipa lui și-i pune planurile în brațe: - În cât timp poți să faci asta Nea Spirică? - În vreo două luni dom' președinte! Epilog După vreo trei săptămâni, Nea Spirică sună la președinție: - Dom' Președinte, puteți chema americanii că e gata scula! În garajul lui Nea Spirică, de sub niște cearșafuri albe casate de spitalul orășenesc apare mândrul Sukhoi 29. - Extraordinar domnilor! exclamă directorul CIA. Eu totuși nu înțeleg cum celor de la Boeing și Airbus le-a ieșit buldozer. - Domnule Director! intervine Nea Spirică în engleza lui stricată. Inițial și nouă ne-a ieșit tot buldozer, dar l-am mai luat un pic la pilă.

Am primit-o. Cutia de la tine a mers la fix. Mai am câteva mici amănunte și cireașa finală: rezervorul.

Plastic transparent Âşi pentru că se vedea naÂşpa, Banditul a zis să pun în interiorul farului, între bec Âşi plastic, hârtie de calc, că aÂşa punea el la nu Âştiu ce. Noi acoperim planoarele cu un fel de hârtie sintetică albă, poroasă. Când impregnăm, emailita întră în pori Âşi când se usucă face hârtia asta țambal. Ei bine, hârtie din asta am pus sub martori Âşi am lipit-o cu izolierband pe interiorul farului. Păi dacă zici că ești rapper trebuie să pui cozoroc la lampa din spate, ca să fii compatibil cu stilul.

Eu n-am putut scoate acul Âşi doar l-am vopsit alb, am cârpit cadranul cu negru mat pe unde era cazul, am galvanizat carcasa Âşi i-am lipit un inel cromat nou pe exterior. Înainte să-l desfac, arăta bine Âşi viteza, Âşi km parcurÂşi. Cred că trebuie să apelezi la un ceasornicar să-ți depreseze acul. Atenție mare că sub cadran, e un arc fin (spirala lui Arhimede) care aduce acul la zero.

Când o veni era glaciară, îmi trimite și mie copia după CI, să-i fac niște acte cu un om. Până una, alta, mai dau câte o cârjă Calului Troian.

Am și eu "crash bar" din acela. Chiar azi l-am montat. Mie nu-mi place. Am avut vreo două și cred că le-am aruncat.

Aici e vorba și de feeling. Eu trimit lista în Germania lui Gunther, el face rost de piese, le trimite, eu le primesc, fack recepția și le plătesc. Drept pentru care, am să-l rog să accepte ca la botez, Simsonul meu să poarte numele "Gunther - The Trojan Horse", și el să fie unul dintre nași, alături de Ninel, Bandit, Dany_oldmoto etc. PS. Nu mai contați pe mine și vă rog să nu mai insistați. Nu mai aduc piese din export decât doar pentru mine și pentru sufletul meu, dat fiind faptul că doresc ca în viitorul apropiat, să devin un bulangiu absolut independent din acest punct de vedere, ceea ce vă doresc și vouă.

Terminați măi Dragă, cu copilăriile astea. Pe topicul acesta suntem oameni serioși. Cozoroace d'astea poartă "repării" zilelor noastre, cu nădragii' n vine, nicidecum motoretele părinților noștri. Have a nice weekend!

Eu am cumpărat-o de aici:

Fiecare cu cireașa lui. A mea e cheia, uite ce scrie pe ea!

Am pornit și eu Panțerul, ieri la -11 grade.

Ba da, că iarna nu-i ca vara. Are Âşi RAR-ul tabelul lui de mai sus.

Cărbunii 7,70 euro Rezistența 8,50 euro, la curs 4,487 lei/euro, fac 72,70 lei

Sharky Boy, au venit piesele (rezistența și cărbunii). Ia legătura cu Banditul.

Și la tine scrie greșit și nu-mi dau seama de unde vine confuzia asta; ambele motorete sunt AWO nume care vine de la Awtowelo (societate pe acțiuni sovietică). Și avem denumirile corecte așa: 1. Simson AWO 425 Touren 2. Simson AWO 425 Sport iar 425 vine de la 4 timpi și 25 centilitri capacitate cilindrică. Acum dilema este următoarea: motoreta e germană sau sovietică?

N-ai nevoie de acel distanțier. Ai nevoie de un strung amărât, o bucată de țeavă PVC din care tai niște prisme aproximative cu bomfaierul, la un capăt le faci aproximativ rotunde cu rașpila, le prinzi în universalul strungului amărât și strunjești trei bumbi care să intre în cele trei găuri ale paharului inferior al amortizorului. Dimensiunile bumbilor rezultă dintr-un calcul elaborat așa încât, când montezi paharul superior peste bumbii paharului inferior să fie o chei. După ce bagi presat bumbii în cele trei găuri ale paharului inferior, le pilești la interiorul paharului cu rașpila, ca să nu le agațe arcul în timpul procesului de amortizare. Și până la urmă poți să nu le pilești că le va "pili" arcul la fix, după primele gropi negociate cu monstrul mecanic pe care-l reconstruiești. Spor la treabă îți doresc, Pahare noi ai, bănuiesc, Vrei să le centrezi mai bine, Tre' să faci totul ca mine.

Nu mă pricep și întreb și eu: e posibil ca, în condițiile acumulatorilor cu plumb din anii 60-70, tensiunea de 8V pe care o dă autorul articolului să fie corectă?