petcudan55

Nu.

Mersii!

Cu placere si-al tadata. Daca ia do-ar an taia si carie craboti, an seamna ca ai facut tu vo smecherie negativa prin cutie. E niste semne pacolo pa la selector, ca re trebuie sa le respec-ti cand i-l montezi.

Așa fac eu cablurile ES-ului. 1. Cablu de ambreiaj.doc 2. Cablu de shock.doc 3. Cablu de acceleratie.doc

Pentru rezolvarea problemelor de serviciu Âşi nu numai, vă propun următorul algoritm.

Curat de TS, că și eu și Banditul avem în motoare "ambielajuri" de TS. Motoare care merg.

Pristanda: ÂŞtiți! Cum să nu Âştiți, coane Fănică, să trăiți! Tocma' dumneavoastră să nu Âştiți... Tipătescu: Dar în sfârÂşit, las-o asta! Lasă-l să urle ca un câine! Pristanda: Curat ca un câine! Trebuie să recunoaÂşteți că m-am străduit. Religia Âşi bunul simț nu mi-au permis să fac Simsonul, mai cu moț decât al dvs. Că doar vi se spune Regele.

Carcasa rulmentului 6302 din capătul ambielajului, care îl strânge pe con, se rotește cu un patent spre stânga până când cablul de ambreiaj se întinde complet și maneta de pe ghidon ajunge la capăt. Tragi ușor de maneta de ambreiaj să mai slăbești cablul (trebuie să aibă un mic joc), carcasa rulmentului se va roti puțin spre stânga și o blochezi în poziția asta cu tabla aceea cu 3 găuri ovale și cu capacul. Între cei doi rulmenți, în interior e o bucșă distanțier ca o țeavă. La unul din capete, bucșa asta are o crestătură în care poți băga un dornuleț ca să agăți buza inelului interior al unuia dintre rulmenți. Odată "plecat" rulmentul de la locul lui, îl poți scoate. Scoți bucșa și apoi rulmentul celălalt. Uită-te la piesa nr. 4. Ai să vezi crestătura.

Scuze! M-am înșelat un pic la preț. Ăsta l-am pus eu și nu costă 95.

Dacă ai sânge în vene, ia-ți unul nou. Un ambielaj nou costă 95 euro. Un ambielaj vechi costă 100 - 150 lei doar fierul, plus kitul bielă rulment jos și sus 100 lei, plus recondiționarea 100 lei, plus drumuri pe la meseriaș, tot cam acolo ajungi, și nu va fi ca cel nou. Părerea mea, care este.

Insula Șerpilor e mai la îndemână, că e pământ românesc. Sau Caraibe.

Iaca se împlinesc 2 ani de când MZ-ul meu zburdă pe șoselele Romaniei. În afară de aprindere, carburator și segmenți, totul a fost fier vechi (cilindru de Trophy, piston sudat ...). Abia acum se poate spune că totul e brici. Ambielajul nou cu ștența IFA, l-am dat Banditului astă vară. Cu vechiturile pe care le-am avut în motor, am mers 4750 km. Ambielajul nou pe care l-am pus acum e tot cu ștanță IFA. Întreabă-mă despre el peste vreo 5 - 6 ani și-ți voi răspunde, dacă voi mai fi printre voi. Aleluia frate! Găsi, cu un singur "i". A găsi, găsire.

Tu-i numești pe ăștia "concurență"? Nu vezi că ăsta n-a avut bani nici măcar de niște dungi amărâte, ca să nu mai vorbim de șeile alea crăpate.

Și al meu la fel. - rulmenți noi SKF - semeringuri noi de firmă - ambielaj nou - kit de ambreiaj nou - lanț nou Favorit - rulment nou în grup - cabluri noi cu manta gri (Germania) - baterie nouă Varta de 12V, cu gel - și bomboana de pe tort, aprindere electronică nouă pe 12V A luat-o la prima cârjă, și am făcut și testul de vibrații cu paharul.

Și eu la fel. Fac revizia de 4750 km.

În poze până și Dracu arată bine. Pe o scară de la 0 la 10, eu o evaluez la 8,25 - 8,50. Fix! Vorba lui Patraulea.

Felicitări și spor la treabă. Am mai bibilit și eu la al meu. Am montat portbagajul, iar manșoanele și protecțiile negre de pe rezervor deși erau noi, le-am înlocuit cu astea crem că parcă dau mai bine.

Mz ES 250/1960 Black Panther, zis Panțerul, restaurat, înmatriculat cu ataș, acte noi, nu-l vând pentru nimic în lume. Vă rog să nu mai insistați! Negociabil. Revin cu poze.

Uite două și de la mine.

Pe lângă cheltuielile cu celelalte piese, o nimica toată.

Vând o poză cu un rezervor de benzină atipic.

E un sticker care vine prins sub lac.

Saboți găsești și noi, dar nu la noi.

Dacă o aduc la întrunire, o închiriez cu 50 [euro cenți/sfert de oră]. Acum lăsând gluma la o parte, dispozitivul îl utilizez cu succes din 1996, când pe dealurile de la Turda (poligonul militar), România a organizat un Campionat European de Aeromodele. Atunci, ca și în alte dăți când am campat pe deal în corturi și mai nou în rulote (europeanul din 2000, mondialul din 2003, europeanul din 2007) l-am avut cu mine. Ba chiar mai mult, l-am avut și în Cehia în 2004, în varianta simplă, nu cu toate driver-ele și perifericele pe care le vezi în film. Și acum te întreb așa, ca să mă aflu în treabă: Ce poate fi mai mirific, dacât să beneficiezi de o așa sculă în vârful unui deal, mângâiat de razele soarelui abia răsărit, la cafeaua de dimineață?

Invenția e veche. Se numește Port USB (Unitate pentru Servicii de Binefacere Portabilă). Am prezentat-o la un curs festiv de absolvire acum vreo câțiva ani și poate fi utilizată de studenți, elevi și alte categorii sociale, pentru studiul individual sau de grup în mijlocul naturii. Invenția a fost prezentată în varianta single, urmând ca producătorul să primească fonduri europene pentru dezvoltarea de astfel de dispozitive cu două sau mai multe locuri (variantele Family).