petcudan55

Ești sigur că nu mai vrei și altceva? Cărbuni, platină, clemele care apasăă cărbunii pe rotor ...

La noi nu se găsesc. Doar să te lipești de cineva care face comenzi în Germania zilele astea, cum aș fi eu spre exemplu.

Am sablat eu doar cilindrul și chiulasa, restul le-am lăsat lucioase. Uită-te la "Simson".

Dacă pui releu de Trabant care are rezistența de limitare "included", nu mai pui rezistență la dinam. Dacă n-ai înțeles, mai vorbim începând de mâine, că acum sunt sub influența băuturilor alcoolice. O rezistență nouă găsești la Lihtmașina lu' Corcodel, dar nu cred că ți-o dă, din cauză că abia am pus la punct încărcarea ieri, după ce pe 1 Decembrie după parada din oraș, a rămas fără curent și l-am adus acasă la ștangă (die schtangenn cum s-ar zice în Germană, ca să înțeleagă toată lumea). Mai lipsește un preot. Au depus actele mai mulți, însă rămâne doar la latitudinea nostră pe care îl alegem... Cu jumătate de normă. Azi am lăsat MZ-urile deoparte și am făcut curat în curte, că cine trecea pe stradă și se uita peste gard, credea că nevastă-mea a rămas văduvă.

Acum înțeleg. Ai vrut să scrii una d'asta, adică din aceea cu mai multe atașe.

Un radio Darclee cu pick-up din gărăjel, complet restaurat. și cu discul ăsta cred că v-am spart.

Cu toată bunăvoința, chiar nu înțeleg ce ar putea fi în limba română "una dasata". Garda la sol a cadrului este de 200 mm (cota H din desenul de ieri). Iată pozele promise: Pentru informații suplimentare sunați la Radio Zschopau

RT-ul îl fac pentru fiica cea mare care n-a apucat anul ăsta să dea examen pentru permis, deși a început școala la Cluj. Va fi gata prin mai. Simsonul îl luasem pentru asta mică în iunie anul trecut. De fapt e pe numele ei și nu m-am apucat de el pentru că între timp a apărut Banditul în gașcă. Cum printre fiarele achiziționate mai aveam piese și acte pentru încă un MZ, m-am apucat de Red Bull ca să lucrez în paralel cu Banditul, l-am terminat și l-am dat fiicei mici. Simsonul îl termin în două - trei luni și ne dăm cu el la schimb, eu, asta mică și poate o luăm și p'aia bătrână cu noi.

Încerc și eu dar deja mi-am prins urechile și am nevoie de sfaturile unor profesioniști în domeniu. Nu știu dacă acele cutii în care am pus piesele, se încadrează în specificațiile tehnice. Sunt tot germane, de la Kaufland și am înțeles că cel mai bine RT-urile stau în cutii de la mama lor. O mică pauză de vreo câteva zile, ca să nu-mi ies din mână până vin piesele de AWO din Germania.

8. există bascule care au și ele pe partea dreaptă, în fața bucșei de amortizor o prindere pentru bascula atașului. Eu nu am avut o așa basculă, motocicleta era gata și ca să nu mă mai apuc s-o desfac și să-i fac prinderea aceea, am optat la ataș pentru o suspensie independentă (amortizorul adițional), și l-am legat de motocicletă doar în 3 puncte, așa cum era și atașul tatălui meu. Cu alte cuvine, am făcut ce-a făcut tata! 9. și-am mai făcut ceva ce n-a făcut tata; am depărtat încă 70 mm atașul de motocicletă, că nu-mi încăpeau bine ciolanele. Și tot ceva ce n-a făcut tata: azi l-am adus pe Țăndărică pe linia de producție din Colțul Comunistelor.

Bascula are un ax de 18 mm în jurul căruia basculează, că d'aia e basculă. Este un element mecanic care primește informații de la roata spate despre denivelările terenului și lucrează ca orice element informatic, în sistem binar; ea ba sculează, ba nu sculează. Trebuie să ai o bilă în capul acelui ax, de care să te agăți cu prinderea centrală. 1. primul lucru pe care trebuie să-l faci, este prinderea centrală care văzută din spate trebuie să ocolească toba. 2. bați două cuie în podea și legi motocicleta cu niște sfori în poziție verticală. 3. cadrul tău are 3 țevi: țeava verticală care e cam oblică, țeava longitudinală (paralelă cu motocicleta) și țeava transversală (perpendiculară pe motocicletă). Acum pui cadrul lângă motocicletă pe niște suporți de înălțime H (o măsor mâine la MZ-ul meu), așa încât roata atașului să fie 150 mm în fața roții din spate. 4. când te uiți din spate, țeava transversală trebuie să fie orizontală (paralelă cu podeaua) când te uiți din lateral dreapta, țeava longitudinală trebuie să fie orizontală (paralelă cu podeaua) când te uiți de sus, țeava longitudinală trebuie să fie paralelă cu motocicleta, iar cea transversală perpendiculară pe axul motocicletei 5. sudezi prinderea centrală 6. abia de aici încolo, cu cadrul astfel așezat treci la celelalte prinderi, pe care le vei executa așa încât să-ți permită să faci reglajele finale ale unghiurilor. 7. SUCCES Fac mâine niște poze ca să te inspire.

Cauciucurile sunt vândute lui Ionel D. Banditul este agentul meu de vânzări și cred că știe unde stai că a mai fost pe la tine. Am să-l rog pe el să ți le aducă.

Am zis secțiunea Simson la un moment dat că acele cauciucuri sovietice au balonul prea mare și când vreau să scot roata din spate, dacă e umflată, nu încape printre basculă și saboții de frână. Le vând fiindcă mi-am luat Heidenau noi, 3.25 pe față și 3.50 spate.

Numai prinderea din spatele rezervorului ar putea fi identică, restul nu. Nu ai făcut bine că ai vopsit cadrul pentru că ai de făcut niște modificări importante. Noi luăm anvelope de la Heidenau 3.25/16 și 3.50/16, dar am luat și de la Tg. Mureș (Okany) anvelope Mitas cu profil foarte frumos și carne multă. Nu știu dacă se potrivesc lamele de la ETZ. Cu montarea atașului e treabă mai delicată. Trebuie să începi cu prinderea de la axul basculei din spate. Ai ax de basculă cu bilă în cap?

Vechituri de prin pod

Nu am zis că urmează. Au motocicletele gata, dar n-au venit azi.

Da, și încă în poze nu sunt toate. Mai sunt încă 3 în Ploiești. A mea e cea cu ataș și cea roșie, pe care i-am făcut-o cadou fetei mele când a împlinit 18 ani în iunie. Am adus-o odată cu tortul, în restaurantul unde avea petrecerea majoratului. Acum are A-ul și merge cu noi. Acum doi ani am fost în vacanță în Muntenegru cu toată familia și mi-am luat și V-strom-ul pe remorcă. Acum un an, mi-am luat MZ-ul. Dacă nu vă plictisesc filmulețele, luați-vă câteva pungi de semințe și vedeți pe canalul meu de pe youtube în vreo câteva ore bune, toate restaurările la cel mai mic amănunt.

Ba bine cu nu! Mutam steagurile pe japoneze, că avem și d'alea, uitați-vă la profil.

Uite că și noi cei din Ploiești am ieșit cu steaguri prin oraș, păcat că n-am știut de voi să fi ieșit împreună.

Niște vechituri făcute pe calapodul ăsta

Stai că nu mai înțeleg ce vrei. Ai atașul, ai motocicleta și vrei să le prinzi una de alta, nu? Dacă da, și dacă vrei să-ți zic step by step cum să procedezi, fă niște poze la toate prinderile pe care le ai. Și de la ataș, și de la motocicletă.

Am zis că nu-i fair play să venim neinvitați și să ne băgăm în treburile altora. Defilați voi la București cu motoarele bine ambalate în cutii, că noi ne mulțumim doar cu străzile din Ploiești.

Ce roată vrei să pui, de 16 sau de 18 inch? Toată dimineața am cotrobăit prin magazine după steaguri.

Nu știu unde a fost făcută, dar ieri când am polișat-o, m-a uimit ce bine a fost făcută. E din inox și așa am cumpărat-o, cu motoretă cu tot.

Faceți o ofertă.