Smokey

va rog concentrati-va la dakar

lista concurentilor care trec de CP e actualizata in permanenta, si da un feeling despre trafic http://www.dakar.com/2005/us/checkpointsDe...1&Category=MOTO

desi a mers mai incet, a trecut CP1 pe pozitia 90 (din 112)

Veste trista:

daca ar fi oprit tot ar trebui sa i se actualizeze pozitia. cam la fiecare etapa transponderul lui face figuri deastea. probabil ca nu are prioritate la procesarea datelor

gata, a pornit la 09:10 a facut 38 km. bafta

stai mai ca mai e 1h pana pleaca el

multzam, cred ca mi-ar trebui un mouse si o tastatura

pai omu' stie doar cu alea de 4 roti, ca de obicei moto e cantitate neglijabila

www.amazon.com -> livreaza carti in romania

maiine am inteles ca e ziua de pauza.

vezi ca am pus un post ieri despre iarba asta, cauta vreo 5 pagini in spate iarba asta e o iarba (logic, nu) care are radacinile adanc infipte in nisip. in jurul radacinilor cica nisipul se solidifica, formand un bloc compact, un soi de iceberg-bolovan. can vin baietii in viteza, cu rotile afundate in nisip, se izbesc de chestiile astea subterane si li se rupe directia. probabil ca e ceva asemanator cu soselele reparate de la noi, cand incepe o noua portiune asfaltata, si dai de bordura aia nasoala.

aha! aparatele astea sunt mai 'chioare', in sensul ca functioneaza ca o busola, indicand directia catre urmatorul punct? sau afiseaza si harta cu locatia curenta si cea a urmatorului punct? ce se intampla cand intre doua puncte traseul e sherpuit? de unde stiu ei ruta corecta, astfel incat sa nu iasa din cei 3.3 km? meoni zicea ca punctul lui forte e navigatia, si ca noile regulamente il afecteaza. cum asta?

care se pricepe, sa explice si pentru cei neinitiati cum e cu navigarea asta? daca ai GPS si harta e clar, dar am inteles ca nu e voie cu GPS, dar totusi au coordonatele GPS ale CP-urilor. Roadbookul e suficient pentru orientare in desert? Apropo, aveti un link cu un roadbook de la Dakar?

dragi prieteni ai motorsportului, reprezentantul Romaniei (avem asa ceva?) in competitia destinata motocicletelor, centaurul romeo dunca a terminat cu bine etapa a 9-a a prestigioasei competitii bonifaciu sucks ma duc sa beau in cinstea lui romeo, cinste lui! zica carcotasii ce vor, chiar daca nu are experienta in competitii de gen, dar totusi sa nu uitam ca e motociclist 'made in romania', si e obisnuit cu 'iarba camilei' de pe soselele noastre, nu trebe sa mearga sute de km sa se antreneze! felicitari inca o data!

inca 3 km pana la CP3

mai are 100 km pana la finish. am imbatranit cativa ani zilele astea. go romeo!

tips de pe forumul eurosport: pe http://www.maindruphoto.com gasiti poze cu toti concurentii, inclusiv cu romeo

probabil ca se puteau prevedea o gramada de posibile probleme, nu doar din cei 25 de ani experienta, ci si din experienta celorlalte raliuri organizate in desert. 'problema benzinei' mi se pare o chestie de balta ... si nu pot sa cred ca cineva nu s-a gandit ca se pot pierde concurenti in desert

se pare ca sunt probleme in continuare. totusi, de ce atata lipsa de comunicare

nu putem lua legatura cu cei de la asistenta? cei de pe forumul EuroSport sunt extrem de critici la adresa organizatorilor: cred ca tipul e de la revista engleza Two Wheels Only.

16:53 The situation at 13h30 At 13h30 (GMT), the arrival CH line was officially closed. 107 bikes had made it to Tichit. 15 of them made it after 24 hours of racing and should be given a 1 hour time penalty. Those who make it to Tichit now have the possibility to start the liaison stage to Tidjikja. They will be given a 9 hour penalty but need to make it within half an hour after the starting time of the last biker for stage 9. As it stands, the 107 bikers that crossed the finish line of stage 7 are currently in the liaison to Tidjikja. In the car race, 75 vehicles arrived before 13h30 and 8 were given a time penalty. 35 trucks had also made it to the end of the stage including one that should get a penalty.

sc, ai mai sunat in franta?

oare ce se mai intampla. daca astazi e doar etapa de legatura, s-ar fi putut odihni de dimineata, daca ar fi ajuns la timp in bivuac. nu mai actualizeaza nimic siteurile astea. la 5:30 e live pe eurosport

Camel grass As the name suggests, camels feed off this grass, which sends its roots deep into the sandy soil. When the tires come onto camel grass, the vehicle does not sink into the sand; instead the vehicle is suddenly thrust up as if it has hit a ridge. In West African desert, particularly in Mauritania, there is much camel grass. Where there is camel grass, the going gets bumpy and the vehicles have to go slow. Camel grass stages are generally uncomfortable and difficult, with the passengers being tossed about