Smokey

dureaza cateva ore probabil, descarca-l cu un download manager

enjoy

Foloseste asta: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html 70 e inaltimea talonului, reprezentata in procente din latimea in mm - asa cum a explicat burlaco 69 reprezinta "indicele de incarcare", conform tabelului din linkul mai sus postat, cauciucul respectiv suporta maxim 325kg

foarte frumos! manusile!!!!

Dl. Popescu, de cateva saptamani o tot dati cu aluzii subtile. Daca aveti ceva de spus: scurt si la obiect, o singura data si bine. Va rog. Anuntati-i si domnii in cauza sa interzica drujbele in 2T pe benzina si sa achizitioneze drujbe moderne din import, in 4T, diesel.

Sa va bucurati impreuna !

Scrie corect.

Va rog fara atacuri personale, sa ramanem la subiect: reprezentarea Husaberg in Romania.

Sa le stapaniti sanatosi!

Salut, bine ai venit pe forum. E bine sa ne cunoastem campionii, am facut un split topic. Cum pe Mani cred ca toata lumea il cunoaste, iata si ceva poze cu Laci de la RBR:

:rose: As vrea sa pot spune ca te invidiez pentru experienta deosebita prin care ai trecut ... dar cand ma uit la fotografii imi revin flash-back-uri din Bangladesh Pacat ca fotografiile nu pot reda si mirosurile ... Urmatoarea destinatie?

http://www.ktm.ro/power/dvd/

la noi se foloseste termenul "holtz-surub"

fain fain. ieri cum a fost?

Posesori de CCM cam greu la noi. Totusi: 1. Tu vrei sa iei 404e sau 404ds? Primul e enduro clar, al doilea e dual-sport, dar n-am inteles de pe siteu lor daca se livreaza la pachet cu roti de supermoto. 2. Am inteles ca vrei enduro, comparatia cu 525/LC4/XR nu-si are rostul, varianta echivalenta ar fi KTM 400 EXC (care e mai usor cu 10kg). Cine aduce CCM la noi? Consumabile gasesti?

KTM LC4 Adventure nu se vinde in USA Comparatia LC4 Adventure vs BMW Dakar are sens doar daca se dau si datele initiale: - pentru categoria "incepator care vrea sa se plimbe la munte, aventual cu partenera" BMW e mai bun, pentru aia a fost facut. Acelasi incepator pe KTM va merge la fel ce incet si prudent, degeaba motorul ar putea mai mult. Dimpotriva, devine deranjat de vibratii sau inaltime. Aici practic poti avea orice motor soft-enduro-touring, mare branza oricum nu faci cu el, atata vreme cat ti-e frica sa mergi in picioare nu poti avea pretentii de la motor. - pentru categoria "avansati / endurist serios in cautarea aventurii" BMW reprezinta o limitare si omul va lua motorul si va da cu el in prima prapastie. KTM Adventure revine aici in elementului si cu un raider bun va putea sa dea tot ce poate. Aici intervin elemente de finete gen garda la sol, greutate, suspensie, plastice dure, etc ... care daca nu te dai la modul serios degeaba le ai, pentru ca nu le utilizezi.

Cred ca greutatea e problema cea mare, nu puterea motorului. Desi puterea prea mare te poate incurca in portiunile tehnice si ajungi sa prajesti ambreiajul. Consumul mai mic poate fi un avantaj, in conditiile in care rezervoarele sunt aceleasi. http://www.dakar.ro/node/714

http://www.dakar.ro/node/714 http://www.dakar.ro/image/tid/76 -> poze Chiar daca are doar 22 de ani si se afla la prima participare, Emanuel Gyenes a terminat cel mai dificil rally-raid al lumii pe locul 46 si ocupa pozitia 9 in clasamentul debutantilor. Dupa aproape doua saptamani de raliu in Africa, Mani Gyenes va reveni in Romania marti 23 ianuarie 2007. Al doilea roman care a reusit sa termine cel mai dificil raliu al lumii va ateriza pe aeroportul Otopeni la ora 14 :00, sosind cu un avion al companiei Air France care a decolat din Paris. Inaintea etapei Dakar-Dakar, Mani Gyenes si-a aratat potentialul in proba speciala Tambacounda – Dakar, unde a terminat cu al 22-lea timp si si-a trecut in palmares cea mai buna clasare romaneasca intr-o proba a Dakar-ului. Dupa etapa 14-a, pilotul Mol Dakar Team se afla in clasamentul general pe locul 46. Desi initial s-a anuntat anularea probei speciale de pe malul Lacului Roz, organizatorii au revenit asupra deciziei si ceea ce trebuia sa fie o parada a celor care au reusit sa ajunga la finis s-a transformat in ultima proba a raliului. Daca la sfarsitul primei etape din acest an au ajuns peste 240 de concurenti, la finisul de la Lacul Roz au ajuns doar 132. Mani Gyenes a terminat proba ce masora 16 kilomteri in 10m30s si a termiant Dakar-ul pe locul 46, obtinand cea mai buna clasare romaneasca in acest raliu. In clasamentul debutantilor, campionul de enduro cross al Romaniei ocupa locul 9, performanta care l-a motivat sa declare ca doreste sa revina si in 2008. Emanuel Gyenes #51 : « Inca nu realizez ca am reusit sa termin Dakar-ul si mai ales ca am obtinut un rezultat atat de bun. Au fost zile grele, mai ales in etapa maraton dintre Atar si Tichit, dar tot timpul mi-am spus ca voi reusi sa ajung la finis. Cand mergeam in acea etapa la kilometrul 50 am cazut si mi s-a spart un furtun de la benzina, s-a fisurat si furtunul de la racire si pierdeam apa. A fost greu pentru ca pe dune se incalzea foarte tare motorul pierdeam apa, dupa aceea opream si puneam apa din rucsac (o aveam acolo ca sa beau in timpul probei), iar cand intalneam oameni ceream apa si reumpleam rucsacul. Nici nu mai stiu de cate ori am facut asta in total am facut cei peste 500 de kilometri ai probei speciale in 11 ore. Am reusit, insa, sa ajung in tabara sa schimb furtunul si sa ajung azi aici pe malul Lacului Roz. Acum nu vreau decat sa ajung acasa si sa ma pot bucura de succes alaturi de prieteni. Cand voi ajunge la Satu Mare ma voi gandi exact ce anume voi face de acum inainte, insa cred ca voi fi la Dakar si in 2008, doar ca atunci voi merge cu un KTM cu o capacitate cilindrica mai mica decat cel din acest an. » (In Dakar-ul 2007 Mani a mers pe un KTM 660 Rally). Zsolt Szilvester (manager &mecanic) : « Am ajuns la finis si am reusit sa obtinem cea mai buna clasare a unui pilot roman in Dakar. Locul 9 la categoria debutanti este o performanta avand in vedere ca din cei peste 250 de concurenti inscrisi, 30% se afla la primul raliu. Este o satisfactie enorma sa vezi ca pilotul de care ai fost alaturi inca de la prima competitie termina cel mai dur raliu. Nu reuseam, insa, sa ajungem aici fara sprijinul sponsorilor si sper ca de acum incolo implicarea acestora in participarile romanesti in Dakar sa creasca. Vreau sa le multumesc celor care de-a lungul competitiei au fost alaturi de noi si ne-au trimis mesaje de incurajare, suportul lor ne-a ajutat sa trecem peste momentele dificile ale Dakar-ului. » Renatta Stepanov Media Relations for Emanuel Gyenes & Marcel Butuza

gata, e oficial Mani e terminat Dakarul!!!

da

Laudabila initiativa ta, dar sa fim seriosi, noi deabea daca ne adunam la o chestie umanitara. Daca ai bani de sponsorizari contactezi echipa si faci un contract. Totusi, poti cumpara DVD-ul de pe dakar.ro, mai pui o caramida.

La anul cred ca Marcel va participa pentru a continua ce a inceput. A demonstrat ca poate face fata cu brio Dakarului, pacat ca o defectiune tehnica sa-l impiedice sa-si indeplineasca visul. Romeo cred ca nu va mai participa, nu mai are nimic de demonstrat in directia asta. Romeo e un aventurier, Dakarul a fost doar o etapa. Intre timp a urcat pe Himalaya, acum merge la Polul Nord, probabil ca la anul va gasi alte provocari. Mani s-ar putea sa revina, poate cu un coechipier din generatia lui, pentru un loc mai bun si performanta.

Foarte frumos a vorbit Marcel , a aratat ca nu totul se reduce la bani ... limita psihologica a comentatorilor.

inca nu s-au publicat clasamentele la debutanti. eu am compilat un clasament al debutantilor luand ca reper concurentii din ultimii 3 ani, iar mani e undeva in top 10