GoodKat

Conteaza si ce vrei tu de la acest fun car. Golf 5 GTI e masina de familie mai mult decat fun car. Twingo RS face cerculete in jurul lui. Daca acest fun car este doar pentru placerea ta si nu trebuie sa iti cari copchiii, prietenii etc, mergi pe ceva usor, sasiu rigid, fara prea multe gizmo-uri, care sa-ti ofere placerea viscerala de a conduce. Daca vrei sa mergi si mai departe, poti cauta un Clio RS 2 182 pe care il iei in 3-5k si de restul banilor poti sa ii faci niste upgradeuri bune pe suspensie, frana, tren de rulare, etc. Practic sa fie si o masina de proiect. Asta daca vrei sa te dai pe niste drumuri virajate si sa simti masina cum trebuie. Daca vrei RWD iti iei un MX5 prima sau a doua generatie si aplici reteta de mai sus. Cred ca te incadrezi in bani, desi prima generatie de MX5 se scumpeste pe zi ce trece.

Am lucrat intr-o redactie auto la un moment dat si s-a discutat subiectul asta. Un coleg care printre altele a fost si pilot de viteza in coasta / traseu montan mi-a spus ca cea mai fun masina raport calitate - pret este Mazda MX5, din punctul lui de vedere. Opinia lui banuiesc ca era mai pertinenta decat a multora care dau pe aici cu sfaturi, baietul ala luand tot felul de masini-masini racheta in test. Spor la cumparaturi.

Iau si mandria cu ei sau o lasa acasa cand se dau "pe" motoare?

Pentru noi astia oleaca mai cu multa apa la radacini (eu am 1,90) e cam greu cu motoretele pentru ca esti relativ limitat in alegeri. Eu am avut un SV650 inainte, dar nu ma deranja prea mult. Il inaltasem putin si aia a fost. Si Hornetul este cam la fel, daca nu ma insel are saua putin mai jos decat SV650 - cel putin asa mi s-a parut mie in conditiile in care am mers pe amandoua. Bandit S este putintel mai voluminos si mai mare dar nu stiu daca iti place. Oricum, este bine sa atingi cu ambele picioare solul. E de comedie sa ii vezi pe unii / unele care si-au luat motor mare ca dimensiuni si se chinuie sa il miste de pe loc sau la semafoare mai fac buba pentru ca este denivelat asfaltul si nu le mai ajung picioarele jos. Scopul motorului este sa iti fie confortabil in toate privintele si situatiile. Daca iti place cum arata, poti incerca Yamaha XT660 X SAU R, Aprilia Pegaso Strada / Trail / Factory (ma refer la modelele mai noi parca de 2005) - Toate folosesc propulsorul Minarelli de 660 cc - monocilindru, propulsor folosit si pe Yamaha MT 03 generatia mai veche (nu cele noi de 300cc), propulsor derivat din cel care a folosit pe YAMAHA SZR 660. Pentru a-ti face o idee despre cum ai arata, intra pe siteul acesta: http://cycle-ergo.com - dai click pe " + Add a motorcycle" cauti ce motocicleta vrei in lista si apoi introduci dimensiunile tale si iti arata aproximativ cam cum ai sta pe motocicleta. Doar sa iti faci o idee, conformatia fiind diferita la doua persoane de aceeasi inaltime.

Frumos! Mai posteaza updateuri De unde ai luat fibra de sticla / rasina?

Atunci, acestea fiind zise, sper sa faci alegerea corecta. Spor la cumparaturi!

In cazul in care nu este topic de plictiseala din cauza iernii si chiar iti cauti un motor, nu ti-as recomanda 1000cc din prima. Da, or sa apara si unii care vor baga placa "eu am inceput pe Hayabusa si inca is viu". Dar probabil e viu pentru ca merge cu Hayabusa precum merge cu un CBR 125...pentru ca nu stie mai mult si va ramane plafonat acolo. Hornetul PC41 (2007+) mi se pare mult mai reusit decat cel din generatiile anterioare, fiind disponibila si cu ABS. Dar daca ai ochi si pentru curtea vecinilor, vezi ca ai si alte alternative in regula: Suzuki Gladius, Suzuki SV650, ER6, Z750 etc. Motorete care au venit si cu ABS din fabrica, optional desigur, dar gasesti la vanzare. Pana la urma iti iei ce iti convine si ce iti place tie. Oricat ne-am toci deshtele cu sfaturi, decizia finala e la tine.

Daca citesti cu atentie vei observa ca am zis "nu imi place", adica parere subiectiva in urma comparatiei cu mai multe motociclete din aceeasi categorie / an similar. Cum am zis, are sistem de suspensie din anii 80 montat pe spate - prindere direct pe bascula, este grea, prima generatie de Hornet mai are si roata fata de 16" si exagerat de scumpa pentru ce ofera. Aia cu mintitul este problema ta personala, nu ma bag.

Pana acum ai descris 95% dintre motociclete. Hornetul mie nu imi place. Are un cadru din tabla de acoperis de casa, grea pentru ce ofera, rigiditate scazuta, fun factor 0. Suspensii de barca, sistem de suspensie pe spate din anii 80. Dar aici tine de preferintele fiecaruia.

Departe de mine treaba cu "Italiene vs Japoneze". Eu sunt fan Moto Guzzi, anul trecut am dat o tura si pe la muzeul lor din Mandello del Lario deci nu m-ai nimerit. Eu am vazut niste devizuri de mentenanta a motorului la un 695 cu reglaje de supape, inlocuite niste 'semilune' (nu am inteles exact ce sunt alea) si cam iti cadeau plombele la preturi + manopera. Dupa mine daca producatorul iti da un interval de verificare la jumate fata de concurenta directa, inseamna ca nu este un sistem neaparat mai bun. Ca idee...aia cu ochii oblici de la Yamaha au un interval de verificare a jocului la supape pentru modelul WR250X de...tine-te bine: 42.000 km. Revenind la topic, alternative ca prima motoreta sunt multe, ideea este sa o iei pe cea mai ingrijita. Ca fost detinator de 650, cunosteam motoreta aia de la A la Z, nu am decat cuvinte de lauda. Oamenii spun de suspensii si frane dar alea standard sunt arhisuficiente pentru motoreta in sine. Se poate mai bine? Intotdeauna. De exemplu mie mi s-a parut mai dezlanat / barca Hornetul de 600 fata de SV650...poate si pentru simplul fapt ca SV-ul are un sistem de suspensie pe spate mai avansat fata de Hornet unde amortizorul este prins direct de bascula.

Motor mai simplu pana cand citesti manualul de mentenanta si vezi ca trebuie sa schimbi distributia la 20.000 km sau 2 ani, ca reglajul valvelor se face cam la jumatea intervalului fata de trotinetele japoneze, ca reglatul valvelor inseamna sa iti dai cu tesla in c*aie si ca te costa destul de mult cand incepi sa schimbi pastile si ce mai este necesar din ansamblul desmodromic si ca pe mecanicii care se pricep la Ducati ii numeri pe cateva degete de la oricare dintre maini. In rest da, faptul ca e racit pe aer este un avantaj sau dezavantaj...depinde din ce punct de vedere privesti.

P20 Lite este chiar mai ieftin. Era in jur de 900 de lei acum ceva vreme...cred ca iti ramane de un bax de vinars. M-am jucat oleaca cu el, am ramas placut impresionat desi este un low - mid range. In alta ordine de idei, Samsung o cam ia pe coaja de la astia cu ochii oblici. Au preturi mari pentru ce ofera...si multe terminale cu probleme din diverse generatii, OS aglomerat cu app inutile etc. Ce nu mi-a placut la 6T a fost acel notch iar 5T nu se mai gasea.

Acum cateva saptamani mi-am luat un telefon nou. Huawei Mate 10 pro. Dual sim, 128 gb stocare, 6gb ram, NFC, 4000 mAh, dual camera, rezistent la apa etc. Pret achizitie de nou, 2100 lei de la Altex. Este cu mult peste telefonul avut anterior (Iphone 6). Imi ofera cam tot ce am nevoie de la un telefon. Ruleaza FOARTE rapid orice app, are niste functii ok. Pana acum nu am gasit lucruri negative la el. Alt telefon competitiv este OnePlus 6 / 6T care pot fi achizitionate la preturi f bune direct de pe siteul lor (pret mai mic decat orice alt magazin online sau fizic).

Salutare! Campania s-a incheiat si a fost un real succes. Anul acesta s-au strans aproximativ 9000 de lei, bani care s-au impartit celor trei motociclisti. Fiecare dintre ei are o poveste destul de dureroasa. Citat de pe pagina grupului MotoHelp. " Fanel Avadani in 2010 a suferit un accident grav de motocicleta, in urma caruia s-a ales cu lovituri la cap, coloana, dubla fractura la umar, ruptura de splina, coasta fracturata care a perforat plamanul, hemoragie interna. In urma operatiei pe coloana, in spital a contactat stafilococul auriu tulpina MTSA, mult mai rezistent la antibiotice. A suferit in total 6 operatii, si i-au fost scoase 3 vertebre. Ultimile 2 operatii la coloana le-a efectuat recent in Germania. Luni, 26 nov 2018 a fost externat, dupa 2 luni de spitalizare din care 2 sapt la terapie intensiva. Vestea buna este ca interventia a reusit, vestea rea este ca trebuie sa continue tratamentul cu un antibiotic, Linezolif, destul de scump pt care efectiv nu ii ajung banii." "Alin Dumitru este al 2-lea motociclist accidentat pt care strangem bani din vanzarea calendarului MotoHelp 2019. Vrei sa-l ajuti pe Alin, cumpara calendare aicihttp://gotuning.ro/comanda-calendar/… In aprilie 2017 a avut accident cu motocicleta. S-a ales cu fractura la coloana, maduva afectata, coaste rupte, plaman perforat. Diagnostic: paraplegie spastica. Nu stiu exact ce inseamna dar Alin azi este intr-un scaun cu rotile. Exista insa speranta ca intr-o zi se va recupera si va putea merge din nou. Are nevoie de bani pt recuperare. Cumpara macar un calendar si distribuie anuntul. Cu cat suntem mai multi, cu atat ii putem ajuta mai mult." " A 3-a persoana pt care strangem bani cu ajutorul calendarelor MotoHelp, este Elena Alexandra Petre. Este visul ei sa devina motociclista, vis pe care insa trebuie sa-l amane. Pe 31 octombrie era pasagera pe motocicleta unui coleg de job, cand o masina a intrat in ei facand o manevra total aiurea, a incercat sa intoarca pe o trecere de pietoni. Elena a fost accidentata grav, fractura de bazin, 6 coaste rupte, 10 apofize transverse de la coloana fracturate, fractura de omoplat si clavicula, hemoragie de la o coasta ce i-a atins plamnul. Acum are o paralizie de plex brahial si nu poate misca mana stanga. Face recuperare, are nevoie de kinetoterapie pt 6-12 luni." De altfel, pe grup exista si extrasul de cont care dovedeste viramentele bancare catre cei trei beneficiari.

Salutare baieti si fete! Campania MotoHelp pentru strangerea de fonduri din anul 2017 a fost un succes. S-au strans aproximativ 3400 de lei care au fost donati catre doi motociclisti aflati in clipe de nevoie. Ca sa pastram traditia si anul acesta, am facut iarasi calendare MotoHelp, de la motociclisti pentru motociclisti. Anul acesta, toti banii obtinuti din vanzarea calendarelor vor fi donati catre TREI motociclisti care au suferit accidentari si au nevoie de suport financiar. Acestia sunt: Alin Dumitru, Florin Avadani si Elena Alexandra Petre. 1. Ce reprezinta 'MotoHelp'? Motohelp este o campanie de strangere de fonduri pentru a oferi ajutor unor motociclisti din comunitatea noastra care au suferit accidente si au nevoie de ajutor. Campania se desfasoara sub forma comercializarii unor calendare Motohelp. Fiind de la motociclisti pentru motociclisti, aceste calendare vor avea tematica moto. Link pt comenzi http://gotuning.ro/comanda-calendar/ 2. De ce sa particip la aceasta campanie? Pentru ca din banii obtinuti facem o bucurie de sarbatori, ajutam motociclisti care au suferit accidente. Pentru ca ne salutam cu doua degete cand ne vedem pe strada chiar daca nu ne cunoastem. Pentru ca este in spiritul nostru sa ajutam un frate. Sigur te-ai oprit langa un motociclist oprit pe marginea drumului ca sa il ajuti, sau ai primit ajutor cand ai avut o problema. Pentru ca este frumos, special si ne reprezinta. 3. Cum se desfasoara campania MotoHelp? Pentru a putea strange fonduri, ne-am hotarat sa printam niste calendare cu tema moto. Profitul obtinut in urma vanzarii calendarelor si a spatiilor publicitare de pe calendare va fi donat integral catre cei care au nevoie de ajutorul financiar. Fiind o comunitate mai stransa decat restul comunitatilor atunci cand unul dintre noi “cade” sau are anumite suferinte, ne unim toti si incercam sa ajutam. Pe acest lucru ne bazam si speram ca din nou ne vom uni si vom cumpara in numar mare acest calendar. 4. Are sanse de reusita campania MotoHelp? Sansele de reusita ale campaniei le dam noi. Exista o mare sansa ca aceasta campanie “MotoHelp” sa devina virala iar noi ne dam tot interesul. Vom promova prin grupurile moto, pe Facebook (reclame platite), presa on-line si scrisa, oriunde sunt motociclisti suntem si noi. Daca va desfasurati activitatea in domeniul moto si dvs. faceti parte din aceasta comunitate, nu ratati sansa de a publica o reclama pe capacul calendarului “MotoHelp” cu dimensiunea 310x105 mm. Tot anul veti fi in ochii nostri. 5. Vreau sa cumpar mai multe calendare, ce beneficii am? Daca comandati minim 10 calendare, acestea vor fi personalizate GRATUIT cu reclama dvs., numelefirmei, date de contact, in partea de sus a calendarului(cartonul suport) pe care le puteti oferi partenerilor sau clientilor dvs. Dimensiunea cartonului suport este de 310x105 mm policromie. De asemenea, trebuie sa ne furnizati macheta reclamei dvs. in format .tiff , .jpg sau .jpeg. Pretul unui calendar este de 39 de lei/buc., si cum am precizat si mai sus, la minim 10 calendare comandate personalizarea capacului este gratuita. Se elibereaza factura, nu suntem platitori de TVA. 6. Vreau sa comand un calendar MotoHelp. Cum fac? Calendarul MotoHelp 2019 poate fi comandat accesand http://gotuning.ro/comanda-calendar/ Se vor completa campurile formularului, urmand ca plata sa fie facuta in sistem ramburs. 7. Vreau sa stiu specificatiile tehnice ale calendarului MotoHelp model 2019. Calendarul are 12 file putere, cate una pentru fiecare luna a anului ce urmeaza. Hartia este de cea mai buna calitate. Va asiguram ca are performante bune avand in vedere dimensiunile de 310x450mm.