Ruginel

Implicit mai lat. Sa vad ce gasesc. Si tu ai CRF?

Magic nu, dar pentru naveta si light offroad cred ca e ce trebuie. Oricum, modificarea este ieftina, reversibila. Nu trebuie sa schimb kit-ul de lant sau ceva. Multumesc. Rally este putin mai greu decat L dar are protectie la vant mai buna, far mai bun si un disc mai mare pe fata, din ce imi aduc aminte. Eu mi-am luat L intrucat nu aveam ce face cu Rally, pentru ture lungi am V-Stromul care imi ofera protectie la vant, confort, putere.

Am bagat si mai mult de 2 ore, ceva tura de 200 km din care 40-50 km pe off usor. Dar da, e cu dureri de booci. Clar voi reface saua. Handguardurile sunt si ele pe lista, alea impreuna cu ghidonul, insa nu sunt 100% decis cu ce sa iau insa la ghidon. Scutul e deja la curier, comandat de la Adventure Spec. Parca as incerca un pinion cu +1 pe fata. Treapta 1 e mult prea scurta iar pe Arges am abordat niste urcari destul de agresive cu treapta a 2 si nu a comentat. Suspensia e in plan pentru la toamna, kit complet, pe la 1000 si putin de euro, ceva de la K-Tech.

Asa am zis si eu initial, dar am ramas surprins. Am mers pana acum si pe ud si pe uscat, zero surprize. Oricum, si urmatorul set de gume tot 50/50 vor fi. Astept acum sa imi vina scutul. Apoi neaparat un ghidon mai inalt putin si ceva protectii de radiator. Multumesc! Saru’mana! Era de mult in plan insa nimic extrem.

Anul trecut mi s-a pus pata pe ceva dual sport, pentru naveta prin mirificul oras si iesiri pe offroad usor. Criteriile de selectie erau urmatoarele: cilindree mica / medie cat mai usoara piese peste tot accesorii din belsug Toate drumurile duc la Roma…sau in cazul meu, la CRF 300 L Dupa ceva cautari la SH am gasit o oferta buna la una noua, 0 km. Am dat banu’, am plecat cu ea. Asta era acum o luna aproximativ, ieri i-am facut revizia de 1000 km. Ce imi place: - manevrabila, - consum mic (daca mergi in limitele ei) - evacuarea stoc suna bine - frane decente daca le inveti smecheria. (Sa pre-incarci fata cu frana spate) - manevrabilitatea, - acces rapid la orice. Ce nu imi place: - sasiul dintr-o bucata, mereu mi-au placut motocicletele cu sub-cadru detasabil. - saua care poate fi folosita cu succes pe post de scandura - ventilatorul radiatorului care bate direct in picior. La V-Strom 1050 nu simt atata caldura cat simt la CRF. - daca suspensia fata este cat de cat decenta, suspensia spate este mai moale decat piftia lasata in soare. - conducta de frana care trece fix prin fata displayului si vezi absolut nimic. Intre timp am rezolvat problema cu un distantier facut la strung. Desi are doar 27 de cai, te indeamna la distractie si la prostii iar gropile sunt ceva irelevant. Si cateva poze:

Intre timp Suzu a implinit si depasit 10,000 de km. Acum il pregatesc de o tura de cateva zile si estimez undeva la 3000 km pe meleagurile Eladei. Apoi deja va avea spre 14.000 km si se va cere un schimb de anvelope. 1b0696196a144b30b5391fe92b6ef664.mov Intrucat nu imi placea colierul de prindere peste toba, am facut un design si decupat la laser o prindere formata din doua parti, iar toba a fost sudata de cotul de legatura. In acest fel am renuntat la arcurile de prindere.

Doliu national ca a murit Papa de la Roma…!? Mi se pare ca am ramas in urma. Asta nu era un eveniment privat? In sensul ca nu este sponsorizat de stat… Ce-mi scapa..!?

Stai…asta cu anularea evenimentului pentru ca a murit Papa e gluma, nu!?

Baiat bun Doru. Il cunosc personal de multi ani. Spor!

Daca nu ai avut o floare la tine…o aruncai pe bord asa frumos si spuneai: “Pentru tine, ca esti frumoasa!” in timp ce te uitai la ambele. Apoi plecai. Iesea o bataie in masina de toata frumusetea. Iar daca nu iesea atunci, se lasa cu barfe si cu scandal pe viitor

As vrea eu blocatorul de disc, daca mai este de actualitate. Mai am obiceiul sa ajung cu mobra prin zone dubioase prin strainezia, as dormi mai impacat. Multumesc!

Am manuala si in general (cand nu schimb viteza) ambele maini pe volan, mai ales in afara localitatilor unde chestia asta m-a scapat de neplaceri de multe ori, deci la mine comunicatia bluetooth e regele. Intr-un mod dubios nu mi se schimba stilul de condus, fie ca ascult Buddha Bar fie ca ascult Rammstein, conduc la fel. Si nici la garari nu dau muzica mai incet . Asta probabil pentru ca eu ascult muzica aproape non-stop si m-am obisnuit sa fie acolo in fundal.

Nu neg asta, desi ar insemna ca nu ar fi indicat sa vorbesti cu pasagerul daca esti sofer. Pe de alta parte daca tii telefonul cu mana si vorbesti, esti neatent si conduci cu o mana. Eu prefer intercomul, ascult muzica in general.

Eu voiam sa intreb cum a descoperit. :))

Si nu iti pune un semn de intrebare aceasta chestie?

Cum adica da scanteie doar dupa ce incalzesti CDI-ul?

Problema voastra nu este la intercom ci ca va luati nevestele pe motocicleta cu voi. Intercomul este ca handsfree-ul in masina. Banuiesc ca nu stati cu telefonul intre umar si ureche. Eu folosesc intercomul, dau apeluri, primesc apeluri, ascult muzica etc. Astea in timp ce sunt atent la drum.

@pinnochio dai bre un sfat omului?

Salut! Ai youtube si ai practica. Cei mai buni profesori. Recomand astea: Cauta pe youtube weld.com si weldingtipsandtricks. Pentru sudura in curte este tot ce ai nevoie. Nu sunt educat in ale sudurii dar sa zicem ca ma descurc decent pentru un amator. Secretul este sa combini informatia cu practica. Pentru inceput, ce aparat ai?

Fac curatenie in echipamentele care nu imi mai trebuiesc, iau altele asa da vand castile actuale. HJC FG-15, marimea L, nescapata pe jos, marimea L, stare buna. Cred ca am si sacul de la ea. Locatia: Bucuresti Contact: aici pe topic sau mesaj privat Pret: 300 lei usor negociabil.

Am schimbat categoria de moto, schimb si castile. Se vinde casca personala Shoei GT Air 2, marimea L, doua viziere, aceasta de tip oglinda care este montata si o viziera transparenta. Se da si montura pentru camera impreuna cu casca, montura din aluminiu, facuta la CNC si sacul de depozitare. Prezinta urme normale de uzura, nu a fost scapata niciodata, purtata cu cagula spalat interiorul cam de 2 ori pe sezon. Intercomul NU se da, acesta va fi montat pe noua casca. Pret: 1400 lei negociabil Locatia: Bucuresti. Contact: aici pe topic sau mesaj privat.

Am gasit astea pe Wemoto: https://www.wemoto.com/bike/honda/cbr/125/2015/13220/swinging-arm-pivot-bush?srsltid=AfmBOopmc9p6rEnd55rz8M1UYNIFA2N5kMHl55REuqy86QeFivKlxaX9

Ce ii mai faci la soft?

Ieri am luat si eu MT-ul unui prieten pe off, putin. Am facut schimb de motorete. Eu i-am dat lui CRF-ul, el a luat MT-ul. Se descurca admirabil, saua pentru pilot este foarte confortabila comparativ cu V-Stromul meu. Comparatia cu CRF nu isi are rostul, saua la CRF este o scandura si atat. Suspensia buna as putea spune insa la viteze mari spatele nu prea mai stie sa lucreze (cel putin in setarile avute de amicul meu) si devenea tare dupa ceva denivelari consecutive. Ba frate...sunetul...este ceva de vis la motocicleta aia, nu stiu cum au facut sa scoata asa sunet misto dintr-o evacuare stock care nici nu arata rau deloc. Japonezii, luati aminte. Referitor la garantie si manopera de la service...pai...orice este de moto este scump. De la echipamente pentru care preturile de manufacturare sunt infime si apoi sunt vandute la 20-30x pretul, pana la piese banale care realist vorbind, costul lor de productie este de ordinul centilor si sunt vandute cu zeci de dolari. Servisurile moto speculeaza si ele la randul lor acest lant. Unde mai pui ca sunt servisuri care au ora manopera 300-400 lei. Referitor la daca MT-ul este de 1 sau 2 persoane...eu nu ma simt bine cu pasager nici pe Goldwing, deci pentru mine orice motocicleta este de o persoana. Da...poti sa mergi si cu bicicleta cu doua persoane insa nu te bucuri efectiv de plimbare. MT-ul se chinuie cu cele 100 kg ale mele dupa o anumita viteza, clar nu ii pica prea bine sa care doua persoane in spate. De putut poate garantat si chiar bine daca esti constient ca ceri asta de la un motor de 450.

Cu N-Max 155 scoteam undeva intre 2.7 si 3.3 litri la pompa. Ce-i drept mergeam oricum dar nu incet iar de obicei nu stia decat acceleratie deschisa la maxim. De ceva zile frec prin oras si pe langa un CRF 300L, inca in rodaj. Weekendul acesta am bagat 140 de km pe asfalt si coclau. Dupa fix 100 km am alimentat si au incaput 2.6 litri. Am fost placut surprins de treaba asta, nu ma asteptam la consumul asa mic avand in vedere ca am mers in conditii variate de drum.