Ruginel

Stau la curte, am bransament trifazic. Stii ce masina am la poarta? Un Logan 1.4 MPi. Bate la poponeata cam orice EV de clasa mica / medie. Nu trebuie sa planific nici o ruta in avans, am vreo 600 de km autonomie cu un plin pe care il fac in 1-2 minute. Un schimb de ulei si filtre ma costa cam 250 lei cu tot cu manopera daca nu il fac eu, caz in care ma costa cam 140-150 lei. Un kit complet de distributie cu tot cu manopera e pe la 600 de lei si se face la 5 ani sau 60,000 km. Iar costul de intretinere este valabil cam pentru orice ICE pe care il intretii bine. Unde sunt minunatele costuri despre care vorbesti?

Neata! Banuiala mea este ca nu ai strans corect rulmentii de jug. Sfatul meu, pune pauza operatiunii si du motocicleta la un mecanic care stie ce face si unde sa se uite. Daca inainte de operatiune motocicleta era mai "inchegata" iar acum pare ca nu mai este, daca o luam logic, care este singura variabila din ecuatie? Rulmentii proaspat schimbati.

La strungul meu (hobby de 140 kg) am facut o masa solida din teava rectangulara de 50x50. Sus, pe centru - in lungul strungului - am sudat o teava rectangulara de 100x100. Peste am pus un blat din PAL prins in suruburi pe toate laturile. Peste blatul din PAL am pus o placa de otel de 12 sau 14 mm (nu mai tin minte 100% dar parca 14) iar pe aceasta placa am montat strungul. Referitor la nivelarea lui…eu am facut-o cu o nivela obisnuita. Da…nu este ideal dar pe de alta parte nici nu fac piese suficient de lungi ca sa spun ca am diferente de aschiere. Pana acum nu am avut probleme, desi nu l-am mai reglat de multa vreme, varful montat in pinola bate in centrul universalului.

M-am uitat pe pagina Wabeco si am vazut ca cel mai ieftin e pe la 4500 eur. Acolo se intra deja in alta clasa. Pentru hobby, Optimum este chiar decent. Il folosesc de vreo 4 ani si isi face treaba fara sa comenteze. Vezi ce diametru ai nevoie in primul rand. Ma uit si eu in cutiile mele cu maimute.

OPTIMUM TU 2004 V (Vario) Nu am mai intrat de ceva vreme pe forum, asa ca hai sa ma laud si eu cu ultima mini achizitie: Clesti pentru sigurante Seeger, Unior. Imi inlocuiesc toate sculele de mana cu Unior...asa ca nici acesti clesti nu puteau fi altceva. ...si un aparat de curatat cu ultrasunete de la Vevor.

Nu la toate motocicletele poti monta cureaua usor. La cele mai multe trebuie sa dai jos bascula si tot ce presupune aceasta operatiune. Nu are nici o treaba cureaua de la scuter cu cureaua folosita pe fulii precum la Harley Davidson sau la alte motociclete. La scuter ai transmisie CVT care uzeaza cureaua in mod activ din lateralele sale. La motocicleta nu se uzeaza in acest fel. Referitor la rezistenta curelei...Da, este rezistenta pana cand prinzi o pietricica intre curea si fulie si te trezesti ca se rupe. De asta motocicletele care vin din fabrica dotate cu curele au protectii atat in partea superioara cat si in partea inferioara. Deci pe langa kitul de fulii si curea, ar trebui gandite si protectiile superioare si inferioare.

Salutare! Ai "omologat" toba si in CIV-ul motocicletei? Multumesc!

@Bigfoot ciudat ce zici tu de Ipone. Am un amic care are tot MT450 si cu Ipone nu are nici o problema, am mers si eu pe motocicleta lui. In V-Strom 1050 tot Ipone Full Power Katana 10W40 folosesc si eu inca de la revizia de 1000 km iar acum are aproape 14000, cutia schimba impecabil iar Neutral se gaseste mereu rapid si la locul lui. Spor la bobinat km!

Multumesc mult! Da, a iesit mai ok decat ma asteptam dar mai am de lucru. Inoxul a fost reciclat, aveam niste resturi ramase, acum va trebui sa iau o bara de 1 metru ca sa mai fac niste completari si apoi sa finisez sudurile ca sa aiba un aspect "de fabrica".

Multumesc!

Salutare, cu ce ai lustruit parbrizul? Aseara mi s-a pus pata sa lucrez la un suport de bagaj pentru CRF. Am folosit niste resturi de inox de prin garaj, nu este gata inca. Mai trebuie sa sudez doua manere si sa finisez sudurile.

Problema in cazul meu a fost alta. A venit clientul cu placutele uzate de muscau din disc, erau metal pe metal. Ce faci in cazul ala? :)))) Eu am curatat pistonasele, au iesit decent si le-am bagat inauntru pentru ca placutele noi sa incapa. I-am zis care sunt problemele, a zis ca va remedia pe viitor. :)))

Cunosc teoria si practica, presa am luat-o pentru cazurile in care le zic celor ce vin la mine sa schimbam garnituri etc, iar ei spun “data viitoare”. Eu pana acum am luat ce am gasit pe net disponibil si nu am avut probleme. Motociclera mea are 13000 km si 1 an, iar kilometrii se aduna repejor. Ma gandeam ca peste 3-4000 km cand vor cere placutele sa fie schimbate, sa schimb si garniturile etrierelor. Voi ce brand luati pentru garnituri? All Balls?

Stiu motocicleta si proprietarul. Buna de luat pentru cine isi permite.

Mersi mult de tot!

Baieti, vreau un cleste pentru rotit pistonasele de frana si o presa ca sa imping pistonasele inauntru. M-am saturat sa ma chinui cu parghii si alte cele. Sugestii?

Multumesc! La ambreiaj nu ar fi problema…ma gandeam sa le schimb pe cele de la frana fata si frana spate. Acolo ai un sistem mai complex, cu pompa de ABS etc…

Intre timp: Inainte de tura din Grecia am schimbat lichidul de ambreiaj si lichidul de frana atat pentru frana fata cat si frana spate. Lichidul era cel original, din 2024. Lichid nou: …si un schimb de ulei si filtru desi uleiul vechi avea 2500 km, dar era de anul trecut din octombrie. Tura din Grecia a aratat cam asa si a insumat 1972 km. Weekendul acesta nu am putut sta departe asa ca am dat o tura pe Lepsa si apoi Cheia, insumand 657 km. Suzi a implinit astazi ~13400 km.

Multumesc! Clar este o exagerare insa daca respecti cateva reguli de baza, ai sansa sa mananci ceva bun cam oriunde te-ai afla. Eu de exemplu nu ma duc la restaurante de tip capcane de turisti, incerc sa merg fie pe recomandari ale cunoscutilor fie intreb localnicii. Pana acum nu am dat gres cu tehnica asta.

Mersi mult! Cea mai eficienta treaba este o alarma buna cu senzor de miscare. Alea cred ca au fost luate pe sus si bagate in duba… Referitor la alarma, as cauta cea mai robusta si mai simpla alarma, fara functii inutile de pornire, flashuri si altele. Senzor de miscare, armare din telecomanda, o goarna galagioasa si doua fire de alimentare. Nu stiu daca exista asta dar na…

Acum nu multa vreme ma suna un prieten si ma intreaba daca nu vreau sa ma bag si eu intr-o gasca pentru o tura in Grecia de cateva zile. Cum nu se refuza o astfel de invitatie, fara sa stau pe ganduri am zis un "Da!" mai hotarat decat o domnisoara la 40 de ani care este ceruta in casatorie prima oara. Fara prea multe discutii si detalii s-a concretizat in prealabil o iesire la bere ca sa punem pe hartie ce era de pus si sa ne cunoastem..de fapt eu sa ii cunosc pe ei intrucat nu ii stiam pe toti din grup, s-a stabilit ora si locul plecarii si aia a fost. Precum in bancul cu gratarul organizat de barbati vs gratarul organizat de femei. Pe 1 iunie, de ziua copilului din noi, la 5 dimineata ne intalneam voiosi la OMV 1 Decembrie iar nu dupa multa vreme ne-am pus in miscare in directia Keramoti. Temperatura in bord arata 14 grade celsius, pentru mine o temperatura aproape perfecta intrucat sunt rau de caldura, colegii au cam dardait putin dar na...fiecare cu propriul termostat. Drumul clasic de Bulgaria, am inceput sa il detest din toti rarunchii. In Thassos am stat 3 nopti, apoi ne-am spart grupul. O parte a luat-o spre tara, o parte (subsemnatul si cu amicul in discutie) ne-am continuat tura spre Sarti unde am vizitat niste cunostinte si am mancat niste peste bun, ca peste tot in Grecia. Intoarcerea am facut-o pe ruta cu Bansko unde am mai ramas o noapte si am mancat un miel bun la un restaurant cu specific traditional, plus vinul de rigoare. Tura a aratat cam asa, cu mentiunea ca ne-am mai invartit pe acolo. In total fara cativa km au fost aproape 2000. Vin si pozele in curand. @3.14, ai cuvantul! NOTA BENE: Aveam impresia ca Grecia este ferita de furturi moto. Pe drumul catre Sarti ne-au depasit doi nemti, calare pe un GS 1250 si pe un S1000XR, i-am prins putin mai tarziu cand ei aveau motoarele parcate in dreptul pensiunii unde erau cazati, pensiunea avand iesire direct in soseaua principala. A doua zi a aparut postare pe facebook ca motoarele lor au fost furate fix in seara in care au ajuns. Deci...ochii mari si antifurt + alarma de acum incolo.

Salutare! Am inceput sa ies, mai timid asa intrucat inca imi "construiesc" echipamentul de offroad. Am iesit pe Arges la antene daca cunosti zona si pe langa Giurgiu. Am facut si eu urcarile de la antene, e zona misto de joaca si exersat. Neaparat trebuie sa imi iau un ghidon mai inalt si inaltatoare intrucat stau prea cocosat cand merg in picioare. Anul asta am in plan sa fac o sectiune de TET daca se aliniaza astrele.

Bre, omul a zis ca are CIV. CIV-ul se elibereaza dupa ce ai trecut cu succes prin procesul de la RAR. Cel putin asa imi zice mie logica :)))

Poate ma insel, insa daca are CIV inseamna ca a trecut prin RAR. Acum tu nu faci decat sa iti iei numar de la politie.

Nu pot cu blana. Mesh am avut pe seile de la V-Strom dar mare diferenta nu am simtit. In plus de asta sunt niste urme lasate pe sei, nu le mai pot scoate. Nu stiu sincer de unde si cum au aparut, ca nu imi explic. Un fel de pete arse. Ori vreun gainat de pasare care a trecut prin mesh si a fost acid, ori...habar nu am. O sa refac saua si cu asta basta. Pana atunci merg asa, tabacesc cwru.