Ruginel

Hai ca imi place unde duce topicul asta, are potential.

Stai bre, chingile sunt textile…cine cu ce a reactionat?

Ma refeream la ultimul model, cel de 750 in doi cilindri. Sasiul de otel dintr-o bucata, designul aproape copy-paste cu modelul de 500 etc. Intr-un cuvant, reductii de costuri. Am o vaga impresie ca este si mai grea decat PC41. Da, pilotul automat este misto dar nu esential. In ultima tura de 4000 de km l-am folosit poate 50 de km in total.

E o motocicleta foarte buna, mult mai misto decat Hornetul nou. In plus de asta, ti-o faci pe gustul tau. Daca tie iti face placere, asta este tot ce conteaza. Cati km are?

Motocicleta ingrijita, topic bine documentat, piese de calitate.

Imi place topicul asta! Big up! @SONYC felicitari!

Nu stiu cine a lucrat aici dar nici nu as vrea sa stiu. Am reusit sa il pornesc dupa ce am descusut la fire, dar tot mai am niste semne de intrebare. Am facut rost de manualul de service, o iau catinel si ii dau eu de cap. Semnalele originale? Din neant?

Just. 1-0. la a mea am mesterit zilele trecute: schimb de antigel, sudat un port de sonda lambda pe colectorul de la evacuare pentru proba de la dyno. Si m-am apucat sa mesteresc la o cotoarba de scuter (primit, e al meu) unde si-a bagat cineva nasul inainte si ma intreb cum nu a luat foc.

Nu e a mea dar a venit la mine pentru schimb de ulei, filtru de aer, curatat etrier si schimb de lichid de frana si inca cateva mici chestii.

Nu are cum sa fie mai ieftin. Asta a fost 80 de lei. Si cea mai ieftina cheie dinamometrica ofera ceva important: repetabilitate. Probabil nu este fix pe fix la valori, dar chiar si cu 10% eroare (desi nu cred ca are atat) tot e ok. Eu zic ca face banii.

Am trecut prin Dedeman si s-au lipit astea de mine. Le-am luat, ce era sa fac…!?

Tot ca o comparatie, daca vrei sa incarci baterii pe litium cu incarcatoare pentru Pb, problema nu este la incarcator.

Am CTEK MX5 si am avut si de la Lidl pe care l-am imprumutat si am ramas fara el, acesta fiind motivul pentru care am luat altul. Pe cel de la Lidl l-am avut cam 5 ani si l-am folosit destul, inclusiv la baterii omorate de releul regulator defect. Zero probleme. O fi bun, o fi rau, cine stie!?

Ba da, luna aceasta. Trebuie sa imi gasesc putin timp sa o pun la loc si sa ma duc la profesionist sa o faca pe dyno. Sa vina si finala astfel incat sa fac harta pe evacuarea completa. Nu vreau zgomot (de asta am luat evacuare omologata) ci sa fie mai usoara si sa nu degaje caldura ca la balamuc.

Schimbarea schimbarii: Am pus un PC8 de la Eastern Beaver, tin Thunderboxul pentru altceva. Am tras toate firele pe unde trebuie, totul cu atentie, fara scurtaturi. Am renuntat si la catalizator (m*ie Greta) si am pus galeriile de la Dominator - foarte bine lucrate, greutatea fiind de 1.8 kg…catalizatorul cu toate tevile are 4.7 kg, deci aproape 3 kg de aici. Nu ca ar fi foarte importanta greutatea la dimensiunile astea, dar daca se pot da jos kg, de ce nu!? Finala nu am cantarit-o, o voi cantari cand imi vine finala de la GPR dar estimez undeva pe la 5 kg +/-. Cea de la GPR are pana in 1.8 kg, deci per total scap de mai bine de 6 kg, ceea ce nu este chiar neglijabil.

Eu am mers aproape zilnic cu Loganul 1.4 Mpi, nu am alimentat in astea 2 saptamani decat o singura data cand am facut un drum de 500 km pe temperaturi cu minus. Care e poanta?

caunciuc

Bre, problema este ca exceptiile astea parca devin regula la cate cazuri se semnaleaza. Aici e buba. Eu mereu am platit pretul cerut, indiferent la cine m-am dus, fara targuiala, asteptand sa primesc calitate. Ghici ce…am primit-o poate in 5 din 10 cazuri.

Domnu’, aici nu suntem in State. Incercati la ghiseul 2. Aici nu e cazul ideal, nici pe departe.

Gresit! Lumea sare de cwr in sus cand prima postare a omului este “nu ami porneste troaca am inteles ca e carbelitorul de unde se schimba”. Este problema de eticheta, nu de sursa sfatului. Si tie daca ti-ar intra in service unul cu “repara motorul ca nu porneste”, fara un “buna ziua” inainte, cred ca ai arunca cu leviere dupa el. @Cavaleru deci in cazul lui Ianachim care este beneficiul ca s-a dus la reprezentanta?

Nu chiar. Nu m-am dus sa schimb calculatorul dupa primul sfat de facebook ca deja eram satul sa schimb piese si sa caut acul in carul cu fan, iar “calculatorul” presupunea de fapt sa schimb: ecu, contact, yale, chei. Am reintrebat oamenii pe la care am fost, aia cu servisuri ma refer. Raspunsul invariabil a fost “Daca era calculatorul aparea pe diagnoza.” Desi ei aveau acces la lista cu piese schimbate au ales sa se bazeze 100% pe ce le zice diagnoza. Dupa raspunsurile astea am zis sa incerc si solutia asta, cealalta solutie fiind bricheta + benzina. Am gasit la cineva sa fac o proba cu un ecu + contact inainte sa arunc cu banii si din fericire aia a fost si solutia. Eu inca raman la aceeasi concluzie dupa 15 ani de motociclit si surubarit: FOARTE putini mecanici, multi schimbatori de piese, iar schimbatorii de piese sunt de multe ori FOARTE paraleli cu tehnica. Hai sa luam cazul lui @ianachim. Omul s-a dus la REPREZENTANTA, a dat banul, se astepta ca problema sa fie rezolvata si rezolvata bine…nu sa fie fericitul castigator al unui posibil contact cu gardul pentru ca testul de frana aparea pe hartie dar in realitate nici macar nu erau pre-incarcate franele. Asta cam intra in sfera penalului din toate directiile. Problema este ca sunt N asemenea cazuri.

Stii ce am vrut sa zic Banuiesc ca normativul producatorului zice sa se masluiasca si testul de frana, sa uite suruburi nestranse, sa se tureze motorul in prima secunda de dupa pornire etc. @ENEOS In primul rand tagma schimbatorilor de piese echivaleaza cu cea a mecanicilor fara talent de mecanic. Aveam un Logan 1.5 dci care facea ca toate alea, la intamplare. Tremura motorul de ziceai ca e cutremur. Reprezentanta + o mana de servisuri autorizate au venit cu solutia salvatoare! Punem diagnoza, tati! Da-te mai asa ca imi iei aerul!! Surprizaaaa, pe diagnoza nimic. Au inceput: schimbam rampa de la injectoare, egr, regulator de presiune, nush ce senzor. Solutii fara succes, bani cheltuiti aiurea. Solutia salvatoare a venit de pe facebook. “Vezi ca e calculatorul pe duca”. Am schimbat ECU, aia a fost.

Corect. Doar ca nu ii mai numim mecanici ci schimbatori de piese. Efectiv, o tanti cu training de specialitate intr-o fabrica auto, stie sa faca si sa desfaca un motor de la zero cu ochii inchisi. De astia nu stiu ce sa zic. Deci, din perspectiva mea, sunt sub nivelul unui lucrator la banda dintr-o fabrica auto

Lasand gluma, domnul Constantin merge. Daca asta il tine pe linia de plutire, este tot ce conteaza.

...ce face??? sau cum ar zice englejii: SAY WHAT?? Fara nici un misto, eu m-am saturat de ageamiii din servisuri. Cu cateva exceptii restul sunt maxim niste schimbatori de piese, si sunt indulgent cand zic asta.