sharpe

bre, la o adica conteaza prea putin daca e carter sau lant. Important e sa fie cu arcuri. Daca e d-ala chinezesc cu burete sa nu-ti iei.

de acord cu tine, doar ca ce are a face zgomotul transmisiei la un harley?? crezi ca mai aude cineva haraitul unui lant de bubuitul unui V de 1400cmc ? PS: serios acu, de ce nu se prinde roata direct de supape cu un foraibar?? am avea zero pierderi in cazul asta, si am consuma mai putin. E o conspiratie asta intre producatori si companiile petroliere, va zic eu.

Conform ca ai frecari intre zalele lantului, si nu-s putine. Situatie care se inrautateste pe masura ce se umple de mizerie. Si mai e si un pic elastic. La cardan (sau carter ) ai roata dintata pe roata dintata in ulei. Si totul etans, deci zero murdarie pe-acolo. Sistem rigid cu frecari minime. Avantajele lantului totusi sunt greutate mai scazuta, permite o cursa mai lunga a basculei. Si probabil e si mai ieftin. Parera mea.

:drums: :drums: ai c-am umplut monitoru de cafea

Babysitter

tre sa mai beau vreo 12 beri ca sa rad la asta

scrumiera

Hai acu, care-i mai de cacao? Eu ca fac o gluma sau tu ca intrebi "s-a aprins becul rosu de ulei, ce ma fac, ce ma fac?". Totusi...

:) :) de cati forumisti e nevoie pt a schimba un bec?

bah, nu-s oscilatii parazite! Se cheama ca impedanta sursei nu este egala cu impedanta sarcinii. Daca privim arcul ca sursa, oscilatia "generata" de arc tre sa fie absorbita complet de ulei, altfel unda se intoarce la arc (cu amplitudine mai mica desigur) pana cand se stinge de la sine. epemistilor!

Peaches - Fuck the pain away Machine Gun Fellatio : 'Girl of my Dreams'

n-ati inteles mai, omu are furca cu aer, nu cu arcuri. cu aer merge

hai mai, nu fi carcotas acu . nu se face ciorba, dar e recomandat sa-l schimbi. Altfel proprietatile si le schimba in secunda 2 dupa ce-l torni in rezervor. Dar strica acu daca la inceputul fiecarui al 2-lea sezon schimbi toate fluidele pe-acolo? Io zic ca nu. Poti sa-ti schimbi nevasta mai devreme de 2 ani, si e la fel de bine, nu?

ummm, RIP? mie mi s-o parut ca s-a sinucis ala ... oricum bine ca a fost camion

si care e avantajul? mi se pare un pic cacare in sus asa...

ha?

poi cam la fel ca la frana, jos langa schimbator tre sa fie aerisitorul pt ambreiaj, de obicei se ascunde sub cate un capac de plastic ceva. Urmaresti furtunul. Dai la manetuta si umpli rezervorul pana cand vine lichid nou si CURAT, ca si lichidul nou poate sa mai adune mizerii de prin rezervor, pompa, etc. E bine sa cureti rezervorul daca e mizerie acolo, dai la maneta pana cand lichidul e aproape minim si pe urma te descurci, ceva care sa nu lase urme p-acolo, scame, etc. Bafta!

tu fuți pisici?

ai avut tu din fiecare cate o pereche??

:D :D fara alea iti baga benzina ca la balamuc, adica amestec bogat, de forja chiar si cand mergi linistit. calculatorul are impresia ca scoti aer de munte pe evacuari, si zice "ia sa mai bag niste benzina, ca e amestecu sarac, saracu". noroc ca mai ai si alti senzori pe-acolo, ca altfel...

merge si de-ala de Pegas

apoi, poti sa-ti pui si cu aur pe ele, daca nu stii TU sa franezi, tot degeaba

de obicei se strange inca o tura dupa ce garnitura a facut contact cu motorul. io asa stiu, asa fac

Greensleeves