mac

ar prinde bine o redesenare a liniei ..sa nu se supere Alex pe mine ..dar daca inainte era draguta ..acum nu se poate privi. sa nu sariti acum ..asta e punctul meu de vedere. imp e sa ii placa proprietarului. seaua aia ...e groaznica. de gustibus...

gixxx nu vreau sa intru OT ca ti'as pune vreo 30 de poze de genul SM'ul tre sa fie spectaculos de condus ..asa puternic, putine kg ..dar tre sa ai si stofa

Iti recomand cu incredere orice DOT 5.1 care nu este siliconic. Ultimul produs de la MOTUL, este un DOT4 cu proprietati superioare celui mai bun dot5,1. produsul cu pricina este MOTUL RBF600 Factory Line si se vinde la 500ml daca nu ma insel. Am sa parasesc si eu dot5.1 in favoare motului --- Mesaj completat în 21 Feb 2008 09:52 ------------- Iti recomand cu incredere orice DOT 5.1 care nu este siliconic. Ultimul produs de la MOTUL, este un DOT4 cu proprietati superioare celui mai bun dot5,1. produsul cu pricina este MOTUL RBF600 Factory Line si se vinde la 500ml daca nu ma insel. Am sa parasesc si eu dot5.1 in favoare motului

daca ajungi in capat exista cateva motive: 1. K arcului e mai mic decat ar trebui sa fie ptr greutatea ta 2. nu stiu daca furca ta e reglabila sau nu: compresie , extensie, preload. s'ar putea sa fie prea deschisa in compresie, mai inchide 3. s'ar putea ca nivelul uleiului din furca sa fie prea mic, ceea ce inseamna ca ai prea mult aer in partea superioara. Aerul fiind EE (element elastic), si dupa cum stii poate fi comprimat destul de mult. 4. toate cele de mai sus plus un ulei vechi care si'a pierdut proprietatile si a devenit emulsie ..spumos, apos. Solutii: incearca sa afli de pe un forum specializat care este arcul cel mai bun ptr greutatea ta. Foloseste ulei de suspensii bun..costa 5-10 € in plus la litru dar diferenta este ca de la cer la pamant. Recomand Ohlins, WP, FG. Lasa motul si castrol ptr altii. Daca imi spui exact ce model si an ai ..ma interesez eu ptr tine si iti spun solutia cea mai buna. astept un pm.

documentele italiane TARGA si CDP sa fie NEAPARAT ORIGINALE. costurile sunt scrise mai sus...destul de clar. TRAPASSO ..NU SE FACE LA AGENTIE ..e suficient un contract de vanzare cumparare intre tine si el ..chiar de mana ..apoi cand ajungi in tara il refaci frumos la calculator si semnezi.

ptr pista rareori se alungesc rapoartele fata de cele stock. probabil era folosita ptr touring ..sau au gresit ei si in loc de +2 au pus -2. cu prima ocazie ..schimba coroana pe spate sau pinionul pe fata ...si vei vedea cum motorul tau va schimba caracterul ..tin'te bine!

oricand as alege Z750, cel mai performant naked de mica cilindrata, daca se poate chema "mica" design, motor si ciclistica superioara fata de ceilalti

nu baieti ..ala a fost primul meu sc33 din 99 am muncit mult la motorul ala ..si mi'a placut mult .. dar sincer ..mergea mai bine ultimul ...dintele ala in minus la pinion facea miracole --- Mesaj completat în 20 Feb 2008 18:09 ------------- nu baieti ..ala a fost primul meu sc33 din 99 am muncit mult la motorul ala ..si mi'a placut mult .. dar sincer ..mergea mai bine ultimul ...dintele ala in minus la pinion facea miracole

sergiuvsn si dopeman ..ati primit preturile emilio a cumparat un set nou in final acum "este" toti lamuriti cum e cu guma pe spate la fireblade

ptr ca ai un ca 190 a fost construit ptr o janta cu canal de 6", in schimb tu il pui pe o janta cu un canal de 5,5" ceea ce duce la deformarea carcasei si modificarea profilului. practic va fi mai putin manevrabil decat cu 180 iar pe inclinari vei avea o suprafata de contact mai mica..deci total neproductiv. in schimb poti monta guma de 190/55 care sta binicel pe 5,5 si ai suprafata de sprijin mai mare. problema e ca marea parte 190/55 sunt racing. alta problema, se modifica ciclistica, lantul s'ar putea sa nu fie suficient de lung, iar rapoartul final se lungeste foarte mult. practic cine monteaza 190/55 pe spate tre sa puna -1 pe fata ptr a compensa lungirea raportului concluzie: in afara de design, 190 nu iti aduce nimic in plus..doar dezavantaje. sper ca am fost destul de detaliat

sunt de acord ..am pus un m3 de 190 pe spate ..dupa 1000km l'am dat jos .. daca are careva nevoie de un set de m3 in perfecte conditii....120 cu 190 ...jumate de pret

stai linistit ca nu merge mai mult de 270 reali, indiferent de ce iti arata tie km acolo cel mai mult am vazut 290 cu rr'ul dar nu erau reali ..in jur de 270 reali maxim. avea akrapovic complet, dynojet si KN, reglat foarte bine in italia nu are cum sa ajunga la 280 .. decat cu un tuning foarte costisitor la motor .. ca sa mearga bine la RR tre sa ii pui 2 dinti in spate sau -1 in fata , nu sa lungesti ulterior rapoartele

poate s'a schimbat ceva in legislatie si nu se mai da pe 2 ani ..ca sa te cheme mai des si sa ne ia banii

filmuletul e irelevant ..raportul la zx9r e cu siguranta scurt ..astfel se explica viteza top mica si puterea mare la roata

ghinion ..daca e sa ma duc cu spaga in tm ma duc si cu reportofonul ascuns ..ca sa isi caute nenea un alt job ..

se mai intampla. vezi ca sunt destule la vanzare aici in tara unul bun il gasesti cu siguranta hellics isi vinde cbr'ul cu 2400€ ma omoara daca vede

io zic sa dai jos alea 5 kg de frane ..sa pui niste furtune metalice, o pompa radiala brembo si placute bune ...si nu'ti mai trebuie cbs

ti'ai lipit adezivele pe perete ??

aici nu avem probleme de tipul ..sunt de treaba baietii la itp

am gasit cateva buse macelarite ..sa nu ma injurati acum

cand te saturi de evacuarea aia vii si iti fac o oferta decenta ptr o evacuare in carbon sau titan ..ce vrei tu, la preturi de neegalat

pilot sport sunt gume stradale, de nivelul sportec M1 de la metzeler, bune in toate conditiile, permit un kilometraj mai mare decat stradalele supersportive de ordinul 8-10mii

eu sincer thundercat'ul de peste 200kg l'am ridicat doar cu ajutorul unei persoane ..singur nu as fi reusit

vorbeste cu mertan ..din cate am inteles el se ocupa cu probleme de genul . complimente ptr motocicleta ..dar se pare ca ai pus intrebarea la sectiunea gresita ..cred ca la service trebuia .. numai bine!

sincer nu stiu daca ar fi destul de lucru pe domeniul suspensiilor la noi in tara. poate in final ma hotarasc sa deschid service'ul cu pricina.