mac

nici macar cu turbo

vedeti ca ati esuat OT au facut ceva teste in qatar cu RR 2008 si ZX10 din declaratii reiese ca honda e mai dificila..cand voi avea toate rezultatele cu telemetria le postez

nu ma indoiesc ca e bun am vazut ca il folosesc in multe campionate, inclusiv in civ cativa piloti, TT. cu bardahl uleiul dupa 4000 cand il schimb e perfect identic cu cel nou, in plus nu mai aud zgomotele din motor

nu, e aluminiu satinat. pe cadrul de la tine eu am inceput sa slefuiesc partea dreapta jos dar nu am mai avut nervi...

ai multe variante poti monta aproape orice codita vrei tu, doar sa ai chef de munca si improvizari. poti sa te orientezi spre codita de R1 2002-03, suzuki k3-k5 si orice alta care iti place. totul e posibil

bardahl xtc c60 10w-40 pariu ca n'ati auzit de el

normal, doar ti'am vandut'o eu

inca nu a castigat un campionat in SBK daca nu ma insel, dar cu siguranta a revolutionat multe la aparitia ei mi'ar placea o R1 2001 , ultimul model pe carburatoare hmmmm

nu sustin ca suzi e mai fiabila decat restul. spun doar ca in superstock TT a castigat in ultimii ani.

sa vezi ce se supara kawasan

de acord cu RC 30, RGV nu puteam sa le scriu pe toate, altfel tu ce mai scriai?

nu confunda SBK'ul din TT cu motoarele de serie ca sa ai cat de cat o idee poti compara motoarele din SUPERSTOCK, acolo sunt mult mai apropiate de cele de serie, iar suzi detine suprematia cine se va apuca sa faca un kit facelift la noul RR 1000 va face multi bani

prea multi bani deocamdata. e frumoasa foc, fara nici un dubiu, mai ales in versiunea alba presimt ca in viitorul apropiat va fi in garaj, poate nu in 2008 dar cu siguranta in 2009. nu stiu daca 848 sau 1098. probabil va fi un 1098 second vazand dotarile superioare fata de 848 (suspensii, frane) 1098 second se gaseste deja si la 13mii € cu foarte putini km

ma gandesc la filtrul ala K&N ..iti dau un raspuns zilele astea

fugi la sectiunea prezentari mai intai, apoi pote te si ajutam cumva

cum lipsesc putin va luati la cearta ehhh?

las'o mai moale cu zx7r'ul ala. desi e una din putinele kawa care ma entuziasmeaza, nu merita atatea laude. ce as pune eu in top?? nu neaparat in ordinea asta R7 RC 45 998 RC 51

cel mai imp. e ca atunci cand iesi, in gandul tau sa fie clar un lucru: TREBUIE SA MA INTORC ACASA! Teafar, mai presus de orice.

exact

nu mai spune prostii d'astea, ma faci sa ma simt precum buricul pamantului, si crede'ma, nu sunt deloc.

sper ca nu se transmite pe calea forumului

o opera de arta in adevaratul sens al cuvantului.

mie imi place, urata sau frumoasa cum e, cu sig are caracter de vanzare fata de multe motoare asiatice. abia astept sa o vad de aproape, si mai ales in SBK si SUPERSTOCK

1000 rr in pista plateste mult fata de restul japonezelor, se stie de cand e lumea. de asta se si explica de ce e cel mai putin aleasa ptr pista. ajunge sa intri pe fireblade.it si sa vezi cum se plang posesorii de 1000RR. pe marea parte ii cunosc personal de la numeroasele honda day la care i'am intalnit pe dincolo. de multe ori revistele sunt platite sa scrie o gramada de prostii. alteori spun adevarul. adevarul in cazul de fata e ca e inferioara celorlalte 1000 cc. noul model promite mult. un cunoscut (furnizorul meu de cauciucuri in italia) va alerga cu 1000RR 2008 in clasa SUPERSTOCK 1000 in CIV. a probat motorul si spune ca fata de precedenta e deja mai ok, mai dedicata pistei. urmeaza elaborarea acum ptr clasa respectiva care va aduce imbunatatiri substantiale.

[YOUTUBE]<object width="425" height="373"><param name="movie" value=" name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="373"></embed></object>[/YOUTUBE]