pepsi

@harciogu pai cu motoru meu nu am prea mult, da am mai mers cu virago 450 (parca) si gpz 600 (sau poate 500), la vremea acea inca nu stiam care cei ... (si mai am cativa kilometri cu etz, mobra, minsk, tula,) is inca incepator dak aia vrei sa stii, si da as face cateva imbunatatir la motorcicleta (mai ales ca insfarsit merge), iar despre cea mai rapida comunista io nu ziceam nimic, numa intrebam cum drak merg unele cu motor mai mare mai incet ca etz-ul, citeste si tu mai atent topicu @bogdiV pai io am zic ca merita (cel putin in cazul meu) din punct de vedere financiar, ca in rest nu, iti mananci nervii pana rezolvi tot, pana nu mai apar mici probleme... pinionu standard la etz ii de 19? deci dak ii pui de 20 ar trebui sa aiba vit. max mai mare nu? numa bine si asfalt uscat....

pai poty sa dai jos din piston nu? din cate am citit pe forum. numa tre sa ai grija sa fie echilibrat si la motoarele cu mai multe cilindrii sa aiba acelasi grutate ce Mz vechi? de ES vorbesty? au standard piston de trabi?

da da uralu si niprul au motoare 4t 2 cil. boxer nu? cu 37 respectiv 42 CP, din cate stiu, da totusi un etz 301 nu cred ca bat, ala are deja 27 CP parca, nus sigur. @bogdaniV , pan la urma il cumperi pe ala cu 600E? iti dau un sfat, din propria experienta... sa nu cumperi motor, care nui in stare de func, chiar daca o da mult mai ieftin, io am luat al meu cu 14 mil , proaspat vopsit in cuptor, motor cota 0 (stiu ca lam desfacut), avea doar cate mici probleme de reglaj, si apoi aceste mici probleme mio mancat nervii, iti dai seama , ca o am de vreo luna juma si inca nam mers cu el doar vreo 2 - 3 km. da azi mio sosit ultimele piese, asa ca maine trebe neaparat sa mearga . din punct de vedere financial merita sa cumperi una stricata 1 pic si so pui la punct ca iesi mult mai ieftin, io am am dat pe piese aproape 2 mil. La 16 mil, nu prea cred sa cumperi vreun etz in stare buna, cu motor cota 0....

This means WAR !!! me pe voi na infine, acum serios, voi cu cat ati mers max cu etz? io nush ca nam avut inca kilometraj, cand mam dat cu ea

is de acord cu stress, farul asta nou il face mai frumos la fel si carenajul un pic asa mai patratos.. da totusi io-s fan a gsx-urilor he rules

MA CU ASA CEVA SA NU GLUMITI !!!!

a si la mine in talon scrie vit. maxima 0 km/h

135 respectiv 125 fiind masura jiglerelor? in ce unitate de masura? si numa ata ar fii diferenta? conteaza chiar asa de mult (4 CP )jiglerele alea?

am si io o intrebare, cati CP reali are un ETZ 250, in talon scrie 13 kw deci cam 17 CP. pe unele siteuri scrie ca are 17 CP la 5000 RPM, si la modelele cu atas 22 CP la 5600 de RPM. pe alte siteuri tat asa scrie ca 22 CP la 5600 de RPM, am mai gasit pe un alt site ca 17 CP la modelele pt export. io ma gandesc ca pt un motor german de 250 in 2T ii cam putin 17 CP, voi ce ziceti? cat ii puterea maxima reala? si inca ceva, etz-ul de 250 are vit. max in jur de 140 nu? cum drak alte motorciclete de 350 (ex jawa si ij) cu putere mai mare, au vit max egala dak nu chiar mai mica. o fii din cauza calitatii bune a motoarelor germane, sau a greutatii mai mari a ij sau jawa-urilor? sau din cauza treptei 5 la etz (io din cate stiu cu 5-ul nu meri mai reppede, e facut numa pt un consum mai mic si un zgomot mai redus, mie asa mio zis cineva...)? pls answer, ca tot ma bate acest gand la cap si nu pot dormi noaptea numa bine si asfalt uscat

ai u cumva nr. lui? ca nu cred ca cineva cine nici nu ma cunoaste imi cumpara una si il trimite.....

oare cat costa una din aia cu senzorr hall? si unde se gasesc? PS stiam ca aprinderea cu senzor hall nu mere cu platini , uitate mai sus

acol nam gasit numa cateva pagini scanate si chestii dinastea

da aprindere tranzistoriala vrea sai pun, stiu ca ar fii mai buna una cu senzor hall, da ala cat costa, din cate stiu vreo 1 mil., nu? BTW: asta cu senzor hallnu are nevoie de platini asai? si inca ceva, bobina ii prostia aia in forma de cilindru din care mere fisa la bujie? si ce rost are sa pun una de la vreo masina? adica ce face?

da, din ala ii pun, sunt si care merg pan la 999km/h sa pun kilometraj original numi permit, 1.8 mil numa ceasu si cablu cred ca inca vreo 100 - 200

ce face? mio zis cineva sai pun un intrerupator la incarcare, ca da o scanteie mai puternica, ii adevarat? nu se arde circuitul electric? aprindere electronica ii pun in zilele urmatoare, pun de dacie (nush altfel cum se zice )

uitati asa ceva vreau sa fac, numa nu stiu din ce material are careva vreo idee ? sau cum se poate turna fibra de sticla?

uitate la coltul comunistelor, am pus acol un topic ai sunat la numaru ala care lam dat cu carene? aia fac cu 300E carena completa ma gandesc ca repararea ei tat cu vopsit si slefuit nar trebui sa fie mai mult de 100E io zic sai suni

numa atat? esty sigur? io credeam ca is vreo 4:D ms mult

posesorilo de etz 250 imi ziceti varog ce indicatoare sunt pe ceasu de kilometraj? ca mi-am luat unu electronic si vreu sa fac din fibra de sctilca sau orice o carcasa pe el, care sa contina si indicatoarele ce ar trebui sa fie in ceas. ms

offtopic in format pdf? manuale haynes? unde? ca io nam gasit numa cateva pagini din carti scanate ...

na bine, vad ca is nevoit sa renunt si la aceasta idee cum ti-so plocat pistonu? numa de la toba sport? si la carb ce drak sa modofici? poty sa pun jigloare mai mari nu? da decat max. ca sa nu aiba un consumn de numa numa? la carenaj mam gandit, da cand am vazut ca costa 300Eun carenaj complet si 150E unu partial..... a si inca ceva mi-am facut o parte din bord, adica iam pus kilometraj numa bine & asfalt uscat

io nu vad dece as strica dak o maresc cilindrea la 300, nui o modificare asa de mare, si dak ii adevarat fiabilitatea ligendara a mz-urilor, ar trebui sa reziste ambielaju si ambreiaju la o crestere de vreo 4-5 CP

fac carene la comanda, ma gandesc ca si repara 7777647 0741199952

na stressule tio vint piesele? leai montat? zii si mie cum ii, ce ai schimbat ca vreau si etz-ul meu so fac de 300:d

no zis nimeni ca de scoter ii pun, cum am zis unu din campia are si ii suna fain. am vazut tobe 2T de la JL motorsda ce pret au,de te doare capu