pepsi

nu o mai vand

io despre acea rosie am vb., pe aia din covasna nam vazut, infine, nu cred ca o so mai iau...

am vazut un anunt pe bikeshop cu un honda cb 400f din 75,din baia mare, are 38000 km, in poza arata bine, proprietarul o zis, ca are actele in regula, ca nu o umblat in motor. cere pe el 1000 Euro, ce ziceti? merita? la ce sa fiu atent cand o cumpar, daca o cumpar. La drum lung cu el? (cei care stiti, ca pt ca mine pt asta mi-ar trebui cel mai mult) mie sincer mio placut cum arata, acu tre sal vind al meu, si poate il iau. astept pareri, asfalt uscat

io am votat titaniu, pur si simplu ca ii metal si nu un plastic mai rezistent sound stupid i know

am ratat si io emisiune, am fost beat, fuck

harciogule, nu rade /index.php?showtopic=28440 intrati acol si cititi is invatati

in lipsa filtrelor din toba(catalizatoarelor) scoate foc pe esapament chiar daca motoru ii perfect bun... e posibil sa dea rateuri, probabil din cauza avansului dereglat, parerea mea

( ghinionul meu continua.... vreau sa pornesc motoru, pedala mere in gol... nu invarte motoru, desfac, reglez ambreiajul, porneste, bag in a I-a si se opreste motorul, mai reglez la ea, mai strang acea piulita mare... pornesc din nou si cum trag ambreiajul se aude ceva scartait ff tare, se opreste motorul, desfac tot si hopa, conu de pe ambielaj sa uzat ff tare la fel si butucul ( ce drak sa fac? ii vreo metoda legala s-o dau in judecata pe fostu proprietar, care mo mintit, ca cica numa de reglat tebuie ambreiaju...(de la cine am luat motoru, nu era pe numele lui) de multe ori vine sa tip la fier vechi motorul asa ma inerveaza, mai bine luam un jeg de conserva si ii puneam ghidon ca nu ma inerva atat de tare ( BTW : vand etz 250 ( (acea din poza)

mai mai u ai desfacut surubul corect, cel din partea de stanga tre desfacut ca sa dai jos ulei (o parte din ea) acea bila si arc are rolul ca sa nu sara afar din viteza, cand meri mai turat, dak mergi lejeri nu e necesar... si o poti pune la loc lejer, fara nici o problema, trust me, io am dessfacut-o de zeci de ori asfalt uscat

dragul meu zahei, nu ai dreptate, cutiile secventiale la moto sunt destul de rare, scooterele (cateva) au schimbator secv....schimbatoru standard de moto nui secvential... la cutie secvential nu ai ambreiaj, si toate viitezele is intr-o directie, adica nu tre sa apesi in jos pe I si in sus pt celelalte trepte..

eventual ai putea sa montezi un reductor de la dacia(nush cum se zice , da reduce forta de franare pe rotile de pe spate dak pe spate nu este o anumita greutate...) da totusi cel mai recomandat e dublu disc de 320mm cu 6 pistonase pe spate si un disc simplu de 240mm cu 4 pistonase... (asta e configuratia standard la vitezane si la multe alte motoare)

da atunci ii emisiunea, si cica vor sa- compare cu ducati 999, hmmm oare care ii mai tare?

pai ii o diferenta intre cutie automata si una secventiala la cea automata sunt pierderi mari de putere, la fel si consum mai mare, da e mai usor de condus BTW am o cutie automata de renault 5,9,11,21,25 (pt toate cu motor transversal), ii in stare buna, pinioanee nus uzate deloc, in ulei nu estre span deloc, problema ii ca e desfacut in2 bucati mari(carcasa ei numa) da se poate face, ii cineva interesat??? stiu cai offtopic BTW am o cutie automata de renault 5,9,11,21,25 (pt toate cu motor transversal), ii in stare buna, pinioanee nus uzate deloc, in ulei nu estre span deloc, problema ii ca e desfacut in2 bucati mari(carcasa ei numa) da se poate face, ii cineva interesat??? stiu cai offtopic

nui deloc de kakao, chiar ff bun, dece crezi ca la masinile de raliu sau de F1 so adapta? ca timpul schimbarii ii mult mai scurt si scad pierderile de putere si scad pierderile de putere

roti cu diametru mai mic...

da semnalizarea, farul , claxonul si ce mai este acol, nu tre se apesi tot timpul.... astfel de sisteme din cate stiu s-o pus pe scutere, puteai sa alegi in schimbare automata a vitezelor (mai comfortabil), sau schimbarea secventiala (mai sportiv)... nu cred ca ar fii greu de scimbat cu ele, mai ales dak no o sa mai aibe ambreiaj(uitate in poza nu are maneta de ambreiaj)....

da jawa-ul nu are inaltimea seii mai kica ca etz-ul?

- solutia simpla af fii sa mananci mai mult sa mai cresti - din cate stiu jawa-ul are saua mai jos ca etz-ul, iar io cu 173cm ajung jos usor la etz-ul meu, poate, da numa poate ca cineva io fii schimbat sauacu unu mai inalt, sau o pus amortizoare mai lungi... -din cate stiu, inaltimea nu se poate regla, numa taria arcurilor, si rigiditatea telescoapelor prin adaugarea de ulei in ele (sau scoaterea din ea pt a fii mai moi..)...

adica vrei sa zici cutie secventiala?

da totusi 3800 de E ii cam mult pt un gsx 1100f din 92-93, da unu de 600 cam cat ar costa???

pe mine m-o atras faptul ca ii ff mare, aproape de 2x ca a mea ma gandesc serios sa iau toamna viitoare una ori 1100 F ori 1100 R, ma gandesc ca F -u ii mai bun ;a drumuri lungi, exact ce-mi trebe mie(comfort, si putere mare ) stopie sau wheali nu prea ma tenteaza cu o bestie de un sfert de tona... acum numa sper sa adun in anu asta banii necesari si acumulez experienta necesara si indemanarea buna de care are nevoie un astfel de motor... btw: cam care ar fii pretul normal (nici mare , nici mic? pe mobile.de am vazut cu 2200 E iar la motoland cu 3800 E) asfalt uscat

unde va intalniti voi in cluj? vreau sa ma duc si io!!!!!!!!

fratilor, nustiu dak stiti de gsx-ul de la motoland... io lam vazut, mam suit pe ea, am atinso, am mangaiato...(cunosc pe vanzatoare si mo lasat ) ce sa zic, mo impresionat fff mult motorul , ii vorba de suzuki gsx 1100F din 92 parca, pret 3800 de euro, mam gandit ca dak il pastreaza pan toamna viitoare o cumpar. ce m-o atras cel mai mult o fost dimensiunea ei , uriasa, etz-ul meu sa ascunda de el ) ce parere aveti de acel motor? merita nu? ce probleme apar frecvent la el? cum i in oras si la drum lung mai ales? Io ma gandesc serios s-o cumpar dup ce fac rost de $$$

si mie imi tre un buson cu cheie, nu stiam ca se potriveste de la dacii

turbo etz-ul meu