pepsi

pai acum am tat original in motor, as vrea totusi la iarna sa scot cat mai mult din ea. iar despre cilindru si piston de 300cc de ETZ nush unde drak as gasi, etz 301 ii cam rar nu? ....

Zylinder in Reihe mit Bohrung 73,5 mm und Kolbenhub 78 mm; Gesamthubraum 992 cm3; Leistung 37 kW (50 PS) bei 4250 U/min ii in germana da din cate inteleg cred ca are 73,5 X 78 agrrrr, mai mare 1 pic

pai dak mere ala de trabant pe el cred ca si cel de wartburg tre sa mearga, maine ma duc la un prieten sa vedem cum ii cilindrul la wartburg, cum are ferestrele. nush cat ii cursa X alesaju la wartburg 353W, sau la trabant; la etz-ul meu ii 69.0 x 65.0 mm (2.7 x 2.6 inches) nush dece sa nu fie fiabil, daca pe wartburg mere fara probleme, ma gandesc ca si aici tre a mearga, iar la ambreiaj, nush 50 cc in plus ar insemna cam 4 CP in plus io zic ca suporta atat, ca la etz-cu atas are din fabrica deja 22 CP sau la etz 251 23 parca. aia care o pus cilindru si piston de trabant, au avut ceva probleme cu el? pls intreabale, ca as vrea la iarna sa il fac neaparat dak poti da o adresa de email a lor. o sa am un etz super sport

La jegul meu de ETZ 250, oare ce cilindru si piston ii sar potrivi? de la wartburg? ala are 1000 cc si ii 2T si 3 cil, deci ma gandesc ca ar fii cam 300 cc pe cilindru, hhmmm oare se poate pune una la un etz? hmm ar fii un upgrade destul de interesant .. dati pls cu parerea

adica ce cilindru si piston de honda

hell rydere , ce motor de honda ai pus pe simson? sunt motopompe mai mari de 50 cc??? simsonu ii 4t? dak nu nu radety da o zis hellryder de supape si de acol ma gandesc ca o fii 4T, oare la jegul meu de etz ce se poate pune? hai ca fac un topic nou

hmmm, oare tensiune prea mare o fii baiu???

ma lamuriti si mie carei diferenta(dak e vreuna) intre nipru nepra mt 10, 11, 12.... dneper, ural m61??? sau care cei, toate is rusesti nu? toate is motoare boxer 4T

bafta la motor si sa nu ai parte de evenimente neplacute

ma ce so degenerat topicu asta daca ultimele pagini tat offtopic is atunci hai sa intreb, alarma pt motoare exista din cate stiu cat costa? se merita pt etz? is bune de ceva? cum s e monteaza?

esty tare mai DerVish cat despre OCC io zic ca gusturile nu se discuta, mie numi plac unele motoare de la ei cai prea impodobite, la altii poate fix de asta ii plac, mie numi place ca sunt prea multe certuri, pe altii poate asta le amuza....... cum am zis avem gusturi diferite aa ca nu cred ca merita sa mai certam. si intrun fel wabbit are dreptate cu piesele de serie numa bine si asfalt uscat

ok, ms, am auzit ca parca becurile halogene n-ai voie sa le atingi cu mana, is that true?

A sorry , da zimi terog si mie ce inteles are sa nu mor prost Da stiu ii 100% offtopic

mai ticolino, vad ca u stii cum se procedeaza am glumit numa, pai io sper sa numi ridice nimeni in timpul zilei motoru din fata blocului si so fure, noapte oricum o sal tin in garaj

am o interbare, ii cam offtopic da pls raspundeti: la etz-ul meu se poate pune bec halogen? adica 100% se poate da mai tre pus ceva tranzistor ceva in afar de bec ? pls nu radeti dak nui asa

frana prinde bine, nu curge ulei, nus uzate placutele, nici conducta nui fisurat, cum am mai zis frana prinde f bine pt un etz, lam si aerisit da nui era nevoie. a da inca ceva, dak surubul ala de aerisire dak se rupe sii pun alta, adik un surub normal, o acceapta la verificare? ca la dacii stiu 100% ca nu. am incercat si sa pun lacat acol la disc, ii numa bine numai tre antifurt, am un drag de lacat care se deschide cu cheie din aia in forma de placa.... apoi aia veci no mai desface nimeni, mai degraba o ridica si o duce tat motoru

ok, ms pt sfaturi baieti, mai bine renunt ca si asa prinde destul de bine frana pt viteza cu care mere un etz. cat despre poza aia.... ii de pe bikeshop? no offence da proprietaru era cam , a da ce scrie acol pe disc cu gaurile alea? ceva like... ce oameni

adica ce vrei sa zici cu asta? Bine , stiu ca gasesti minsk vechi la un pret f mic, mie mi sa oferit unu din 93 , care avea talon vechi, insa numerele erai noi, binenteles nu avea verificare si RCA-u, iar la partea technica numa semnalizatoarele erau stricate si niste cabluri mai trebuiau schimbate. Omu mi-o cerut pe ea 4 mil, si arata cat de cat binisor, deci dak ne gandim asa nu merita, da cum am zis, decat un FirstBike care ii de cacao atunci mai bine un minsk numa bine, asfalt uscat

io am vazut un vitezometru dinasta, posibil sa fi fost model mai vechi, da la ala asa se regla, din distanta senzorului si magnetului de la centrul rotii. poate ca la modele mai noi asai

a da , sorry, am uitat, da totusi io cred cai inutil parerea mea

ma ganditiva asa ca un jeg de FirstBike ii si mai scump, mult mai scump si si mai naspa , defapt nu putem zice ca minsku ii naspa ii chiar buna dupa parerea mea. un firstbike de 125 cat costa? cam 80 de mil. hai sa zicem ca arata bine .. de la distanta, da la fiabilitate ii jalnic si la putere la fel, asa ca intrun fel merita minsk la 1300E FirstBike, sa ma scuze posesrori de aceste modele da cred cas cam

mai helrydere 1) dak citeai atent ce am scris inainte de tine, .. am precizat ca nu deaia vreau so gauresc sa arate mai agresiv bla bla bla.... si pt o franare mai buna. 2) stiu ca discurile gaurite se numesc ventilate 3) io din cate stiu, adica din cate am invatat la SM prin calire(incalzire peste 727 de grade parca si racire brusca) dai duritate piesei, sar putea sa ma insel da dak ii decalit mai poti so calesti (imi caut cursurile de SM, adica Stiinta Materialelor sa vad dak ii asa sau nu), ii faci o calire + revenire joasa (cred) 4) de aia am facut topicu asta sa ziceti dak merita gaurit discu sau nu? de ce tre sa am grija cand o fac sau dece sa n-o fac deloc... ca dak numi pasa de parerile voastre o dadeam jos si o gauream si gata.... ye si stiu ca gaurile nu se dau aleatoriu ci dupa o anumita regula sa fie centrate..... oricum ms pt sfat, si renunt s-o gauresc, ca noah cum ai zis, poate se slabeste si fac mai multe pagube numa, cand oi avea $$$ de un disc gata gaurit il voi schimba... oare de la ce alte motoare se potriveste??? numa bine si asfalt uscat

io zic mai bine chemi un mecanic care sa te ajute(da numa sa explice sa te lase e tine sal faci) cat decat, pana ce te prinzi de ce si cum functioneaza si apoi iti rezolvi u singur problemele, io asa am facut...

pt ca ne place pur si simplu

vai vai, cat m-ati certat, mai bine nu faceam topicu. mai bono io nu ziceam ca lucreaza naspa.. sau nu se pricep la cea ce fac, ci ma cam inerveaza certurile atate inutile din emisiune, i difuzat de discovery, ar trebui sa fie ceva stintific, nu ca sa ne amuze nu? cel putin io asa cred si ce numi palce la motoarele lor, cum am zis is prea impodobite, singurele motoare de la ei caremi plac ii comanche'ul si ala vodoo(cu plasa de paianjen....). si celelalte is frumoase dak ar da jos din accesoriile alea (de ex, motoru facut pt snap on ... are remorca aia, io nu inteleg dece drak o montat acea remorca cu aparatu de sudura? stiu ca vor sa promoveze firma cui iau facut motoru da totusi...) si bobo sa stii ca si io am lucrat la motoru meu si inca tat aia o fac ca tat nu merge, sa nu crezi cas paralel cu mecanica sau ceva... intradevar nu am incerca si nici nu vreau so chopperesc ca noah ii un etz si nu cred ca ar iesi ceva frumos din el, la ce m-am gandit io e s-o fac sa arate cat mai a unei motor de teren ii shimb telescoapele fata, bascula... na da deja astai offtopic toate cele bune si asfalt uscat tuturor