csman

daca as fi stiut de anuntu asta in octombrie anu trecut mi-as fi luat si eu unu

Deci : am schimbat oala de ambreiaj la minsku meu si lantul , am pus discurile am montat tot la loc si reglez ambreiaju si imi patineaza in disperare , am fost azi ajutat de stress si nu am reusit sa o facem sa debreieze , stau la semafor si trebuie sa opresc motoru ca sa schimb viteza deci inchipuitiva cum este ...

sfatul unui "meseriash" ca mine e sa incerci cu alta caramea sau sa masori cu multimetrul iesirile din caramea notate cu 02

moshu ... ce sa faca si el trebuia sa o comita

excelent topicul ... eu chiar ma intrebam de mult pe cine sun in afara de politie si ambulanta (doamne fereste)

adaa , electrica se face usor intreaba si tu ce problema are la carburator sa nu fie stricat ceva prin el , fi atenta la starea motorului si a cutiei de viteze ... in rest mult noroc , dak mai vrei sfaturi mai vb pe mesenger

am rezolvat-o in sfarsit , problema era rotoru vechi era demagnetizat mai mergea pe 2 magneti

up

si nici nu mi se pare prea scumpisor la mana a 2-a

hmm ... Kawa KLE 500 sau BMW F 650

bai deci eu masor si pe magnetou si am 4v alternativ si pe caramea tot 4 v ceva se intampla , intrarile sunt bagate bine

la mine nu freaca

deci : am luat 1 buc magnetou + rotor de la Tunaru , l-am montat i-am reglat distanta la senzor a pornit din prima , dupaia iau si masor cu multimetrul borna de lumini care din fericire merge dar scoate maxim 4 v si deabia aprinde 1 bec de 12w la turatie maxima , azi m-am chinuit cu stressu toata ziua de la 13:00 pana pe la 20:30 si nu i-am dat de cap carameaua este buna 4 v , tot 4v scotea si magnetoul precent tot nou dar atingea rotorul de stator , acesta merge f bine .... fratilor va rog disperat sa imi spuneti ce sa fac ca innebunesc ma vizitati la ospiciu ...

gogule , is interesat de toba ta ... ia idu meu din profil ca sa tratam pe mesenjer ... bafta

am rezolvat problema , am luat unu de la tunaru si nu atinge , l-am montat si a pornit din prima da si curent la borna de lumini . acum imi ramane de facut instalatia electrica care e super varza ...

bun , dar cum pot masura o bobina la care sa zicem ca i s-a topit izolatia de email ??

bai eu zic ca la minsk problema numaru unu e electrica care e foarte defectuasa chiar daca merge ... nu am mai vazut asa buleala , ma uitam zilele astea la un moped first bike si am remarcat "stabilitatea" luminii si a semnalizarilor , da la cateva milioane mai am si pretentii ... las ca e bun

pai de obicei merg mai incet cand ma apropii de o intersectie chiar daca am prioritate

rog un moderator sa stearga topicul

dupa cum erau si alte topicuri in legatura cu alte grupuri de posesori , m-am gandit sa ne strangem si noi sa ne sfatuim reciproc .... , incep eu prin a intreba cat ulei se pune in carter .

dilema s-a rezolvat pana la urma cu papucii rupti de la claxon la o curba .... acum am claxon reglabil in functie de pericol daca e mare urlu tare daca e mic urlu mai incet , simplu si economic

eu te sfatuiesc sa cauti pe cineva sa te ajute ... ca pe forum e greu tare daca nu ai principiile de baza , crede-ma ca asa mi-a fost si mie da noroc cu stressu' , noroc stresule

bai nush cum franati voi da eu incep franarea incet incet de la cateva sute de metri asa incat ala din spatele meu nu are cum sa ma ia in bot ptr ca scad viteza mea incet incet ...

as vrea sa aflu principiul de functionare a unei bobine si am urmatoarele nelamuriri : 1 . se poate arde spira bobinei daca e suprasolicitata ??(asta la un generator,magnetou,etc) adica daca consumatorii au o putere mai mare decat bobina ... 2 . daca consumatorii au putere mai mica decat puterea bobinei , ma tine mai mult ?? cam atat sper ce nu v-am disperat inca cu intrebarile mele de incepator ...

eu nu am picat si am 1600km sper ca , cand o sa pic sa nu pic tare