..:::ZAR:::...

cand ai zis de colortune ma gandeam doar la cel de la carbtune... stiu ca e ok si bun! restu nu cunosc!

Astazi cu ajutorul unui prieten am reusit sa fac niste prelungiri din cadru de la far pana in cadru de oglinzi primit de la Kamikaze de la Cluj! In sfarsit nu mai imi vibreaza oglinzile... am imagine clara! E totu bine acum! Urmeaza sa imi pun la punct si carena dreapta si sa ii fac lu Tibi Ionita un Bugspoiler si asa pot zice ca optic termin motoru!

pt ce motocicleta vrei sa iei colortune-ul? este o scula profesionala folosita de toti cei care ajung cu motocicletele la trackday... echipele de service pt motoarele de circuit... etc... chiar si pt strada daca iti faci un rejet la carburatoare!

1. Se numeste VOBLAJ nu VOBRAJ! Cand tu tii mainile pe ghidon acesta mentine linia dreapta - iar roata spate tot cauta sa se alinieze dupa cea din fata (facand stanga dreapta)! Daca iei mainile de pe ghidon roata fata pierde orice control... spatele devine roata directoare (fiind totodata roata propulsoare) si roata fata incearca sa se alinieze dupa cea din spate! Du-ti ambele roti la echilibrat (presupun ca ai schimbat sau au fost schimbate anvelopele fara sa fie echilibrate)! Fa corect alinierea rotii spate dupa insemnele de pe bascula! 2. Curata etrierii... consulta un mecanic - nu stiu sa-ti dau sfaturi la acest capitol! Bafta!

Garnitura nu sufera erodari mecanice - deci nu se face rodaj! Ceea ce trebuie sa urmaresti insa e sa nu pornesti motorul si progresiv sa lucrezi cu el... sa NU ii dai 12.000 de ture fix dupa ce a pornit! Sa il lasi sa mearga cel putin 30 de secunde sub 4000 rpm pana se unge motorul si dupaia sa se incalzeasca usurel motorul IN MERS! Bafta!

jocu la supape e un factor foarte important... poti sa faci milioane de sincronizari daca jocu la supape nu este facut motorul nu va functiona in parametrii lui... supapele nu vor urma camele corect la timpul necesar si astlfe... hopuri in graficul de putere! Bafta - dar nu inteleg ce era de ras

ok inseamna ca e greseala mea in acest caz colegu are carburatie si sigur are un dereglaj la acel compartiment!

E uite ca spre uimirea ta erau! Din 2001 au inceput sa fie fabricate cu injectoare si clapete de acceleratie e 38mm! Dovada aici

Spui ca e modelu de 2001 - un an amagitor in sensu ca in 2001 mai gasesti R6 pe carburatie sau pe injectie! Este modelu pe carburatie? Daca da atunci se aplica urmatoarele Ai putea sa faci o curatare de carburatoare daca nu ai facut asta pana acum... sa verifici furtunele de vacuum... insa cel mai probabil este ca ai nivelu din carburatoare dereglat.... imagineaza-ti sistemu de lucru un pahar cu benzina... motorul cum urca in turatie consuma benzina... iar daca cantitatea totala din pahar nu e indeajuns atunci intrerupe... pompa impinge - paharul se umple si iarasi ai putere dupa 8000rpm! dupa curatare carburatoare, setare nivel corecta conform cartii de service... setarea corecta a amestecului la relanti pt R6 este de 1.5-2 ture (se strang toate 4 suruburile la maxim in mod egal) dupa care se destrang 1.5 pana la 2 ture! Daca este modelul pe injectie s-ar putea ca pompa de benzina sa nu iti bage benzina cat ii trebuie! Jocu la supape l-ai facut?

Mi-or mai ramas si mie 2 piese (stator cu cablaje si senzor de turatie) + capac alternator (stator+rotor) (este vorba de capacu din partea stanga)! Pret 200 lei fix! Cine este interesat poate sa-mi trimita un mesaj privat si acolo primeste numar de telefon la care pot fi contactat!

meserie la poze fratie! achizitioneaza-ti un trepied... eu am unu micut se extinde pana la 30cm... dar unu mare e perfect il durea in cot pe caine de tine ) isi facea somnu de noapte

faina poza!

... e asa liniste aici incat se aude si musca

foarte tare! Sa-l stapanesti sanatos!

... interesanta problema... esti sigur ca ai pus bine presetupa la pompa de apa?

Motul sau Castrol! unii ar zice untdelemn de la bunica (glumesc)

haida domne cu avansarea lucrarii ca sunt curios cum va fii la final :-w

inafara de parbriz double buble, tobe si semnalizari pe spate ce ai mai pus la ea... in rest pare a fi ca din fabrica

Pentru ITP si dupaia pt folosinta! Sunt dispus sa returnez la schimb Avon Viper Supersport VP2 120/70/17 55W dot de 2007 parca - aderenta grozava, dar eu vreau sa trec la dimensiunea originala pe fata! In imagine se vede mai mult poza aripii dar se vede si putin din anvelopa

stimati colegi - fac apel la voi - care are o anvelopa de urmatoarele dimensiuni 120/60/17 55W?

subscriu ce zice Dan Cata dar poti si de pe kronau-moto sa comanzi kitul de reparatie utilizand urmatorul cod: 10007953 (kit reparatie robinet benzina Kawasaki GPZ500s) Verifica si furtunele de vacuum probabil or fi strangulate daca zici ca nu se alimenteaza in mers... Alte cauze pot fi si carburatoarele desincronizate (poate e nevoie sa le cureti si sa le sincronizezi)

Daca ai banii de diferenta mergi pe Virago, daca nu ramai la Savage!

... placile au un singur sens de montare din ce stiu eu! verifica-le, uita-te si la arcuri sa nu se fii rupt... consulta si manualul de reparatie si mai asteapta sfaturi de la altii! bafta

bmw_ursul3tz - am o intrebare - nu te deranjeaza mansoanele de pe ghidon? cel de la acceleratie si cel stang - eu am asemanatoare tot cu rizuri in afara (cica pt o aderenta mai buna) dar atat pe ghidonu sport touring ce l-am avut cat si pe semighidoane imi amorteau palmele... ceva imi spune ca trebuie sa le schimb!

bmw_ursul3tz iti recomand sa cauti filmul Twist of the Wrist II a lui Keith Code sau UK Superbike School a lui Andy Ibbott (fost elev a lui Keith Code)! O sa inveti multe de la cei doi si nu nu e vorba sa devi racer ci iti vei da seama ca te va feri de multe greseli ce le-ai putea face! Si mie imi face la fel farul (cand bateria e mai descarcata asa face, la relanti oricum nu incarca cum incarca la 4500rpm sau cat scrie in cartea tehnica)! Pune un electrician priceput sa se uite la termometru de apa! Bafta