..:::ZAR:::...

Este de 5"(12.7cm)! NU, NU INTRA unu de 180! Pt 180 se cere janta de 5.5"(14cm)! Deci ar influenta foarte mult caderea anvelopei pe janta! J- provine de la profilul jantei! (nu are nici o legatura cu latimea ei) Aici gasesti mai multe informatii despre ce inseamna anumite caractere inscriptionate pe janta (valabil atat la motociclete cat si la masini) Un FZR 600R 4jh pe circuit ce fain merge!

bafta - sculele in mana... si verifica tot ce-au zis si colegii anterior!

mie-mi suna asta a CDI defectuos... se manifesta doar cand CDI-u se incalzeste foarte tare! (cauta un CDI de schimb - de imprumut sa vezi daca si cu alt CDI face la fel) Verifica si cititorul de turatie de pe rotor! Bafta!

Cumpar cadru oglinzi pentru Yamaha FZR 600R 4jh an 1994! Cadrul se fixeaza pe un suport prins in fata rezervorului! Am postat imagine cu cadrul! Astept oferte decente! date de contact: private mesage

da-i un ochi si pe forum 4tuning ! acolo cu siguranta gasesti firme de colantare din Bucuresti!

tu esti din Bucuresti eu sunt din Resita - google iti este prieten! BAFTA

daca colantarea este facuta de un profesionist si este colant de calitate 3M sau alta marca de renume va rezista si la temperaturi ridicate! Daca este colant de bazar... well... think again... Cheers mate!

mergi la un mester! si spune-i problema! Un tinichigiu sau un meserias ce repara evacuari la masini sigur te va ajuta intr-un fel sau altul!

dupa cum se observa omu in acel clip spune ca nu e un model scump - eu am un model asemanator cred ca e facut din ceva aliaj cu antimoniu - s-au dat mai mult de 200 de nituri cu el si inca functioneaza perfect e mai anevoioasa scoaterea tijei nitului de aluminiu! depinde si ce tipuri de nituri folosesti!

iti recomandam sa achizitionezi o anvelopa de 170 Daca producatorul spune ca 170 trebuie pe spate inseamna ca stie ce stie... o sa fie si mai usor de aplecat pe curbe!

cauta la dedeman cleste pt pop-nit-uri sau metoda traditionala cu un dorn si un ciocan mai greu poti nitui fain frumos! ai un tutorial!

eu visator? ) ma faci sa rad ) stau pe forum fiindca afara ploua si e urat! dar te inteleg si pe tine - faci parte din acea categorie de oameni, care sunt asa saraci, raman doar cu tone de bani in buzunare! Bafta la schimbat acel lichid de frana asa de special! On-topic - doar la Bucuresti vei gasi ceea ce cauti - ori la service Honda ori la TNG! Desi in service lucreaza tot mecanici!

o fii CBR-u asta vreun OZN proiectata cu scriere cunoeiforma iar mecanicii din ziua de azi nu stiu sa lucreze la asa ceva? Interesant... ON-TOPIC poti cauta aici un tip care are aceeasi problema ca si tine - vrea sa-si schimbe lichidu de frana! Iti recomand sa-ti iei de pe louis un kit de aerisire a franelor si de evacuare a lichidului! Parerea mea ca daca se schimba lichidul de frana in tot sistemul nu afecteaza performantele CBS-ului! Aici gasesti scula necesara Inca ceva de adaugat - cauta-ti manualul de service - ca iti va explica acolo ce trebuie sa faci - daca ai rabdare si sculele necesare si citesti cu atentie instructiunile vei putea sa-ti schimbi si singur lichidu de frana!

arata foarte bine! S-o stapanesti sanatos! Tare bine da acea codita pe ea!

e pacat sa fie acolo daca o iubesti! cauta o metoda sa scapi de ea - polish profesional sau ceva de genu! vreau sa zic ca zilele acestea am incercat ceara de carnauba de la ABRO (se gaseste la dedeman in conserva galbena), chiar si dupa ploaie masina a ramas curata, apa s-a dus si nu a lasat pete ca dupa o ploaie normala!

skvj ai o zgarietura pe rezervor cam urata!

Fiindca saua pasagerului a fost rupta... am luat o bagheta magica in manuță, am învârtit-o de 2 ori in aer, un hocus, 2 pocus si 3 abracadabra... saua s-a reparat si de iepuras s-a si colorat din negru in albastru! Asfalt uscat dragii mei

Adevarat! Dar trebuie luat in vedere ca acolo exista matrite in care s-au investit banii ca sa iasa aproape de perfectiune, si majoritatea accesoriilor de aceasta dimensiunie nu se fac manual se fac la presa! Se cunoaste si se stie este Garcya cel bogat care i-i se pare ca 84 de lire este un pret rezonabil! (echivalentul a putin peste 110 euro) -recunoaste ca jumate din acel pret ar fi unul rezonabil...

Ce nasol e la voi! Va arde daca n-aveti carene! Oricum SKVJ tu mergi linistit si nu spune nimic - le zici daca intreaba ca asa e ea din fabrica - precum Honda Hornet, Kawasaki ER5N sau ER6N... sau alte naked-uri bafta

+ inca 1 la investigarea tensiunii pe circuit! Ca adaos - clapetele de acceleratie sunt sincronizate? Chiar daca e pe injectie se sincronizeaza si clapetele - o mica diferenta de deschidere a clapetelor iti afecteaza intr-o oarecare masura relanti-ul!

daca gasesti kit lant 525 pt motocicleta ta e grozav (ma refer ca pinionu fata sa pice perfect pe coroana axului de transmisie finala) si pinionu spate sa aibe gaurile corecte (desigur aici nu prea e problema ca se pot da alte gauri)! Ar fi un avantaj - motocicleta nu simte ceea ce simti tu la mana Iar greutatea unui 525 nu e asa de mare fata de cea a unui 520 incat sa iti faci probleme! Eu vad doar un castig aici! Bafta!

Cred ca esti sarit de pe fix Caline! Ar fi frumos sa-ti cunosti limitele si sa nu jignesti pe orisicine! Eu nu te-am facut orb - si probabil ca n-am chef sa rasfoiesc topicul acesta sa dau inapoi la alte postari unde poate chiar ai pus pozele! Asa ca data viitoare incearca sa-ti pastrezi nervii pt sala de sport! zic eu ca e mai elegant!

Cum ce poze vreau - la crash-pad-urile tale care le ai de vanzare! Doar tu ai zis ca ai niste crash-pad-uri de vanzare! Pune poze sa vada ochiu lumii!

unii ar da vina pe uleiul obosit din furci care in cardasie cu arcurile peste care a trecut o vreme iti fac aceasta sicana pana la o alta schimbare incearca sa mai cresti setarea la preload.... 2-3 nivele pt a mai "intari" putin suspensia poate isi va reveni mai bine

Felicitari pt achizitie! Si eu am inceput tot pe un 500cc 2 pistoane in linie - GPZ 500s! ER5-u are avantaje si dezavantaje - protectie slaba la vant (primul sezon incearca sa nu treci de 120 ca e nasol) doar un singur disc pe fata! Ca si avantaje fata de GPZ-u model vechi are disc pe spate - cadru mai rezistent! Sa ai grija sa fie carburatoarele sincronizate ca sa nu te bage in alte complicatii! SPOR LA TREABA! P.S. desi unii ar zice contrariul eu TE FELICIT FIINDCA AI CUMPARAT ANVELOPE NOI!