ulei_moto

salut, malul stang al raului Arges, aici ai intrarea https://goo.gl/maps/EFS5JsSQ4n2qbtAFA In aval drumul este mai bunicel si mai putine gunoaie iar in amonte drumul este accidentat, plin de moloz si gunoaie aruncate, pe drumul acesta poti sa ajungi pana la barajul din Cornetu/Mihailesti Acum depinde si din ce zona a Bucurestiului vii, ca daca stai din Baneasa, mai degraba cauti ceva prin Snagov, Buftea.... bafta !

https://youtu.be/tQEaExEdZes Scuze, nu am văzut că a mai fost postat

Un mic update pentru ls2 mx 436 evo, mai nou vine și cu chin guard.

" The Mikuni TM40 Pumper Carburetor used for Harley Davidson bikes is more or less a bolt on upgrade. You can tweak the stock throttle cables to work and the carburetor mates up with both pre and post 1996 DR650s - although it is pretty tight on the pre 1996 DR650s. This drastically improves responsiveness and makes kick starts much much easier. It will take a sluggish bike and allow it to lift the front wheel without feathering the clutch. " https://dr650.zenseeker.net/Carburetor.htm HS40 (TM40)Tuning Manual, Exploded View and Parts List Hessler's Mikuni flat slide carburetor with accelerator pump - Germany Procycle's Mikuni TM40 Pumper Carburetor kit Thumpertalk - Mikuni TM40 Pumper Carburetor kit from procycle.com https://www.dr-big-shop.de/4145_MotorTuning_712.html - 400 iepuroi la dl. Hessler

Multumesc pentru raspunsuri ! Intre timp am curatat carburatorul foarte bine si astept sa vina surubul de amestec aftermarket sa nu ma chinuiesc cu surubelnita, apoi il voi porni. Vara trecuta, motorul pornea la a3-a pedala, dar pana nu se incalzea bine bine, minim 5 minute , nu puteam sa fac nimic cu el, daca opream socul murea, daca il ambalam(putin, nu in limitare) cu socul tras, tind sa zic ca mergea "sarac" pentru ca faceam acel sunet despre care vorbesc toti americanii " boog " si tragea sa moara. O saptamana usoara !

Wow 35 km , cât bulan !! A fost sa fie !! Felicitări ! Sa o stăpânești sănătos, fără incidente sau accidente ! Asfalt uscat !

salut ! A cochetat careva dintre voi cu schimbarea jiclerelor la DR-uri ? Ce dimensiune ale jiclerelor aveti pe DR ? ma intereseaza in mod special pentru DR 650. La mine Main jet este 137.5 si pilot jet 47.5, celalalta varianta pentruPilot jet fiind de 52.5. ( pentru DR 650 R '93 ) Am citit tot Thred-ul cap/coada si nu imi aduc aminte sa fi vazut o discutie despre schimbat jiclere, doar despre surubul de amestec intre colegul RAducod si alt coleg ( nu imi vine in minte numele ) Ca sa nu o dau cotita, vreau sa fac DR-ul mai puternic si ma gandesc la schimbarea jiclerelor si la modificarea airbox-ului Pareri ?

salut, la o cautare rapida pe www.megazip.net imi da o plaja mare de jiclere, nu unul anume. Main Jet de la 170 - 190 si idle jet de la 40 -45, dar sunt sigur ca nu am identificat moto corect. Intra pe site, www.megazip.net baga VIN-ul sa identifici exact moto si vezi dupa ce gasesti. Bafta !

@CataFlo, este clar că ți s-a pus pe Zontes, așa că go for IT. I-ați tati ce crezi că te face fericit și vezi după aia. Până la urmă câte bordeie atâtea obicee. My 2c

Salut ! Imi dau si eu cu parere, recomand sa iti petreci primavara/poate putin din vara testand toate motocicletele pe care le gasesc la test drive sau sa inchiriezi si iti faci o idee, ce iti place si ai nevoie. In alta ordine de idei sunt de acord 100% cu ce a spus colegul Speedy.K. Moto actual DR 650 R 1993, mega fun,oricati cai o mai avea.

Salut, Sunt de acord cu colegul Lucian_M, detin o cheie Vorel 28-210 Nm si sub 70-80 Nm nu ma pot increde in ea. Pentru siguranta/ cheltuiala ta mai bine cate o cheie cu o plaja mai mica, exact cum le-a enumerat Lucian_Mmpe cele de la Yato. Iar dupa fiecare utilizare ai grija sa nu o lasi stransa la cuplu folosit, se decalibreaza. Bafta !

Salutare, Mai devreme am terminat de montat noul cablu de kilometraj și mentenanța la melc și aș avea o observație. Șnecul are același joc axial(cred că este util pentru introducerea melcului),in schimb,melcul meu nu are joc cum avea melcul printat ( 2:24 - 2:27 ) din videoul de mai sus al lui restoration valve. Melcul este fix pe bucsa metalică. Nu am reușit să scot garnitura/Simeringul de la snec, am incercat cu Niște cârlige pentru o-ringuri sau să împing șnecul de jos în sus cu o șurubelniță dreapta, nu am insistat foarte tare pentru că mi-era sa nu intep garnitura sau să crape carcasa. @florinelu07 ar fi ideal sa masori diametrul exterior(nu mi-a trecut prin cap să îl masor și să îl compari cu cel din solidworks) al bucsei și să printezi melcul exact pe diametrul acela O seara buna ! Salut ! Pentru colegii din București sau apropiere, dacă aveți nevoie de tapițer, am găsit un atelier mișto,nu pun numele să nu fac reclamă. Cine are nevoie să îmi dea un mesaj.

multumesc Muretto ! Chiar imi plac filmuletele lui REstaration Valve, nu imi dau seama cum de mi-a scapat ! Astept sa vina cablul si voi incerca sa desfac melcul sa vad cum se prezinta.

Salutare ! Asta a fost și ideea, să sparg ghiața și să vedem cine sta in stand buy. Poți să dai share la filmulețul cu reparația la melc ? Momentan nu am probleme cu el,dar am cablul retezat la 2 cm de melc și dacă tot am demontat să schimb cablul ( trebuie sa vina) as unge axul rotii, vaselina in melc și șaibele de care spuneai.

la multi ani domnilor ! Fie ca noul an sa va aduca multe zile de concediu calare pe motociclete, sanatate si tot ce va doriti !

Foarte tare ! Felicitari !

Am notat, multumesc!

salut ! In manualul DR-ului de 650 din '91, pentru a verifica uleiul, scrie asa: *Pornesti motorul si il lasi la relantiu, cateva minute *il opresti si il lasi 5 minute,dupa care verifici uleiul prin vizor. Iti recomand sa cauti manualul motocicletei, gasesti acolo tot ce trebuie facut. Bafta !

Salut Radu, din pacate nu am un garaj in care sa imi desfasor activitatea, doar 40 mp de curte. Mi-ai dat o idee buna, am un set de capre Yato de 3T pe care le folosesc la masina, o sa incerc cu ele. Multumesc !

Buna dimineata, A folosit/ foloseste cineva un stander de enduro pentru DR-u? Am vazut ca sarcina maxima este de 160kg , iar DR-ul are 170kg, dar ma gandesc ca imediat ce urc capra pe stander, incep sa o dezmembrez. Acesta este inculpatul, https://motocorner.ro/standere/stander-cric-elevator-moto-motocross?language=ro-ro&currency=RON&tracking=62ec2f6cada27&gclid=Cj0KCQjw39uYBhCLARIsAD_SzMTlc_R8wKrz3_qZAg_0m4aztHJmzo9il60_T23vtdRoTu62nkRo3GAaAkXwEALw_wcB

Momentan si-a facut treaba arcul, a fost vizibila diferenta intre lantul slabit si strans iar sunetul provenit de pe partea aceea a disparut. Ma gandeam inainte sa fi pus capacul la loc, sa fi invartit motorul manual ( kickstarter) de doua-trei- patru ori si apoi sa fi repetat procedura, oare s-ar fi intins mai bine lantul ?

Multumesc patrick1 ! Sper sa nu fi facut mai mult rau decat bine, acum am vazut ca avea in manual un tabel cu valorile cuplului pentru suruburile care nu aveau specificat, pagina 7-18 si parca 4.1 Nm pare putin. O saptamana usoara !

Multumesc patrick1 ! Multumesc Muretto Grundieg, dar ma refeream la suruburile carcasei magnetoului.

Salut domnilor ! Am intins ieri lantul la balancier( acum toarce ca o femeie isterica), corespunzator, ca la carte,dupa carte doar ca nu am gasit cuplul de strangere al suruburilor de la carcasa. ma puteti ajuta cu o valoare al cuplului ? am strans la 15nm, prea mult, prea putin ? Multumesc !

salut, sper ca nu gresesc: 1. relantiu 2. amestec carburant/aer Pentru reglaj, trebuie sa faci rost de manualul atelajului sau o user care are acelasi motor. De obicei ametecul este deschis 1 tura si 1/2 , de la inchis complet ( nu strans ) bafta!