ulei_moto

revin cu un mic update, drumul de pe malul stang al raului ARges, podul peste Arges, DN5, loc. 1 DECEMBRIE, pana la portul 1 Decembrie, ( spre Cornetu) este de evitat. au "nivelat" drumul si au folosit resturi din constructii, moloj, cu tot cu fier beton, risti sa faci pana la tot pasul https://www.google.com/maps/dir/44.2695728,26.0576079/44.2951848,26.0224394/@44.2809859,26.0417218,14.75z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d26.0436601!2d44.279522!3s0x40ae069dd7e893e1:0x6e6eec9e6661924b!1m0!3e0

Pentru relaxare și plăcerea de a conduce, nu ai nevoie de multa putere. Iar pentru o diferență de 2000 euro la cat pretinzi că o să te plimbi, parcă nu merită 650-ul.

Buna seara domnilor, De cand i-am reglat supapele și jucat puțin pe la carburator(curățat și montat un șurub de amestec aftermarket, China), când opresc motorul,după o fracțiune de secundă da un rateu, in funcție de cât de alergata a fost, mai puternic sau mai slab. Care ar fi cauza? Sa fie sărac amestecul. In mers nu da nici un rateu. Supapele le-am reglat pe amândouă la 0.10, ambele având intre 0.8 și 0.13,fiind Dr650R din 1993.

Foarte tare, să se bucure de el ! O zi buna !

Frumos motor ! L-ai avut la vânzare ?( Adică anunț postat ) sau pur și simplu s-a întâmplat să îl vinzi ? Ai vreun filmuleț cu el sa îi aud evacuarea ? Mulțumesc !

abvWR69_460svvp9.webm

a zis aici ideal ar fi ca la 40 min sa iei cate o pauza de 5 minute,benefica pentru motor, cum spunea si colegul de mai sus, vei fi nevoit sa mergi cu scuterul turat la maxim, sa mentii viteza de croaziera si sa te asiguri ca nivelul la ulei este optim

Doar segmenți noi ? Nu merita și un piston nou ?

Da, corect, dar trebuie sa știi dimensiunile. Exemplu: la dr-ul meu am stock main 137.7 și pilot 47.5, le voi schimba cu 150 main și 50 pilot. Am căutat codul jicloarelor pe https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr650-2248/dr650-13936/dr650rup-n-p-r-p-722785/catalog-preface-11484788

Salut, ambele motociclete folosesc carburatoare mikuni bs40, deci da, poți să faci swap de carburatoare.l, fără probleme. Motorul tau are evacuare stock sau ceva aftermarket fara restricții ? Caută pe net cine a mai făcut swap și afla ce jicloare, main și pilot, avea 'noul' carburator, pentru că nu toate DR-urile au aceleași jicloare in carburator. Mai mult de atât, daca afli ce jicloare( mă refer la dimensiune) au fost în noul carb, poți să comanzi că piesa originala, doar jiclorul,de la Suzuki.

:))))

Nu am mai fost pe la Alec de mult timp, 2-3 ani, nu as vrea sa vorbesc în numele lui și să spun vreo prostie. Pe atunci avea motociclete multe, mai noi, mai vechi, mai de trânte, astea din urmă le dădea persoanelor care nu aveau nici o legătură cu motocicletele și era pentru prima dată când se suiau pe una.

eu am descoperit mersul in off-road la Alec Dumitrescu, https://www.google.com/search?q=alec+dumitrescu&rlz=1C1AZAA_enRO967RO967&oq=alec+dumitr&aqs=chrome.0.0i512j69i57.5839j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Daca stai sa faci niste calcule si cumperi un enduro strict sa inveti tehnica, ar fi mai bine sa investesti direct in curs, fara bataia de cap de a cumpara si a detine o a3-a motocicleta. il suni, ii explici ce vrei, negociezi un pachet de cateva iesiri ......si inveti intr-un cadru organizat, cu un instructor focusat pe tine

cel mai bun argument, neinmatriculabila :)) am uitat de aspectul asta. @mircea.cazachevici chiar ma gandeam ca esti printre cei mai potriviti de pe forum, pentru dezbatut problema colegului.

Personal, as merge pe varianta Enduro pentru ca piata de sh este mult mai mare si as avea mai multe optiuni, are sezut si dupa cateva ore de taraganeala prin diferite coclauri in jurul Bucurestiului, pe drumul spre casa as prefera sa stau " confortabil" pe sa. Cat despre mentenanta la 2T, sunt de parere ca este mult mai usoara ca la 4T, fara distributie , supape de reglat. Ulei de calitate in mix gaz. Recomand sa iti achizitionezi un tester de compresie ( in functie de modelul care iti place, cauti parametrii pe net), astfel iti dai seama daca necesita interventii si poate te ajuta sa negociezi mai bine pretul.

sa o stapanesti sanatos Luci ! poate ne intersectam pe vreo poteca anul asta, dar mai aproape de mine :)) Mircea

Buna dimineata ! Este cineva dispus sa imi imprumute cartea pentru o perioada scurta de timp ? Sunt din 1 decembrie Ilfov si muncesc in Otopeni, asa ca oricare parte din Bucuresti imi este accesibila. Multumesc anticipat !

:)) jos pălăria pentru om 1982493638_aWG7Axx_460sv(1).mp4

salut, malul stang al raului Arges, aici ai intrarea https://goo.gl/maps/EFS5JsSQ4n2qbtAFA In aval drumul este mai bunicel si mai putine gunoaie iar in amonte drumul este accidentat, plin de moloz si gunoaie aruncate, pe drumul acesta poti sa ajungi pana la barajul din Cornetu/Mihailesti Acum depinde si din ce zona a Bucurestiului vii, ca daca stai din Baneasa, mai degraba cauti ceva prin Snagov, Buftea.... bafta !

https://youtu.be/tQEaExEdZes Scuze, nu am văzut că a mai fost postat

Un mic update pentru ls2 mx 436 evo, mai nou vine și cu chin guard.

Îmi cer scuze daca a mai fost postat sau nu am postat unde trebuie, az2xzVj_460svvp9.webm dar mi se pare genial

" The Mikuni TM40 Pumper Carburetor used for Harley Davidson bikes is more or less a bolt on upgrade. You can tweak the stock throttle cables to work and the carburetor mates up with both pre and post 1996 DR650s - although it is pretty tight on the pre 1996 DR650s. This drastically improves responsiveness and makes kick starts much much easier. It will take a sluggish bike and allow it to lift the front wheel without feathering the clutch. " https://dr650.zenseeker.net/Carburetor.htm HS40 (TM40)Tuning Manual, Exploded View and Parts List Hessler's Mikuni flat slide carburetor with accelerator pump - Germany Procycle's Mikuni TM40 Pumper Carburetor kit Thumpertalk - Mikuni TM40 Pumper Carburetor kit from procycle.com https://www.dr-big-shop.de/4145_MotorTuning_712.html - 400 iepuroi la dl. Hessler

Multumesc pentru raspunsuri ! Intre timp am curatat carburatorul foarte bine si astept sa vina surubul de amestec aftermarket sa nu ma chinuiesc cu surubelnita, apoi il voi porni. Vara trecuta, motorul pornea la a3-a pedala, dar pana nu se incalzea bine bine, minim 5 minute , nu puteam sa fac nimic cu el, daca opream socul murea, daca il ambalam(putin, nu in limitare) cu socul tras, tind sa zic ca mergea "sarac" pentru ca faceam acel sunet despre care vorbesc toti americanii " boog " si tragea sa moara. O saptamana usoara !