ulei_moto

Salut, ambele motociclete folosesc carburatoare mikuni bs40, deci da, poți să faci swap de carburatoare.l, fără probleme. Motorul tau are evacuare stock sau ceva aftermarket fara restricții ? Caută pe net cine a mai făcut swap și afla ce jicloare, main și pilot, avea 'noul' carburator, pentru că nu toate DR-urile au aceleași jicloare in carburator. Mai mult de atât, daca afli ce jicloare( mă refer la dimensiune) au fost în noul carb, poți să comanzi că piesa originala, doar jiclorul,de la Suzuki.

:))))

Nu am mai fost pe la Alec de mult timp, 2-3 ani, nu as vrea sa vorbesc în numele lui și să spun vreo prostie. Pe atunci avea motociclete multe, mai noi, mai vechi, mai de trânte, astea din urmă le dădea persoanelor care nu aveau nici o legătură cu motocicletele și era pentru prima dată când se suiau pe una.

eu am descoperit mersul in off-road la Alec Dumitrescu, https://www.google.com/search?q=alec+dumitrescu&rlz=1C1AZAA_enRO967RO967&oq=alec+dumitr&aqs=chrome.0.0i512j69i57.5839j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Daca stai sa faci niste calcule si cumperi un enduro strict sa inveti tehnica, ar fi mai bine sa investesti direct in curs, fara bataia de cap de a cumpara si a detine o a3-a motocicleta. il suni, ii explici ce vrei, negociezi un pachet de cateva iesiri ......si inveti intr-un cadru organizat, cu un instructor focusat pe tine

cel mai bun argument, neinmatriculabila :)) am uitat de aspectul asta. @mircea.cazachevici chiar ma gandeam ca esti printre cei mai potriviti de pe forum, pentru dezbatut problema colegului.

Personal, as merge pe varianta Enduro pentru ca piata de sh este mult mai mare si as avea mai multe optiuni, are sezut si dupa cateva ore de taraganeala prin diferite coclauri in jurul Bucurestiului, pe drumul spre casa as prefera sa stau " confortabil" pe sa. Cat despre mentenanta la 2T, sunt de parere ca este mult mai usoara ca la 4T, fara distributie , supape de reglat. Ulei de calitate in mix gaz. Recomand sa iti achizitionezi un tester de compresie ( in functie de modelul care iti place, cauti parametrii pe net), astfel iti dai seama daca necesita interventii si poate te ajuta sa negociezi mai bine pretul.

sa o stapanesti sanatos Luci ! poate ne intersectam pe vreo poteca anul asta, dar mai aproape de mine :)) Mircea

Buna dimineata ! Este cineva dispus sa imi imprumute cartea pentru o perioada scurta de timp ? Sunt din 1 decembrie Ilfov si muncesc in Otopeni, asa ca oricare parte din Bucuresti imi este accesibila. Multumesc anticipat !

:)) jos pălăria pentru om 1982493638_aWG7Axx_460sv(1).mp4

salut, malul stang al raului Arges, aici ai intrarea https://goo.gl/maps/EFS5JsSQ4n2qbtAFA In aval drumul este mai bunicel si mai putine gunoaie iar in amonte drumul este accidentat, plin de moloz si gunoaie aruncate, pe drumul acesta poti sa ajungi pana la barajul din Cornetu/Mihailesti Acum depinde si din ce zona a Bucurestiului vii, ca daca stai din Baneasa, mai degraba cauti ceva prin Snagov, Buftea.... bafta !

https://youtu.be/tQEaExEdZes Scuze, nu am văzut că a mai fost postat

Un mic update pentru ls2 mx 436 evo, mai nou vine și cu chin guard.

Îmi cer scuze daca a mai fost postat sau nu am postat unde trebuie, az2xzVj_460svvp9.webm dar mi se pare genial

" The Mikuni TM40 Pumper Carburetor used for Harley Davidson bikes is more or less a bolt on upgrade. You can tweak the stock throttle cables to work and the carburetor mates up with both pre and post 1996 DR650s - although it is pretty tight on the pre 1996 DR650s. This drastically improves responsiveness and makes kick starts much much easier. It will take a sluggish bike and allow it to lift the front wheel without feathering the clutch. " https://dr650.zenseeker.net/Carburetor.htm HS40 (TM40)Tuning Manual, Exploded View and Parts List Hessler's Mikuni flat slide carburetor with accelerator pump - Germany Procycle's Mikuni TM40 Pumper Carburetor kit Thumpertalk - Mikuni TM40 Pumper Carburetor kit from procycle.com https://www.dr-big-shop.de/4145_MotorTuning_712.html - 400 iepuroi la dl. Hessler

Multumesc pentru raspunsuri ! Intre timp am curatat carburatorul foarte bine si astept sa vina surubul de amestec aftermarket sa nu ma chinuiesc cu surubelnita, apoi il voi porni. Vara trecuta, motorul pornea la a3-a pedala, dar pana nu se incalzea bine bine, minim 5 minute , nu puteam sa fac nimic cu el, daca opream socul murea, daca il ambalam(putin, nu in limitare) cu socul tras, tind sa zic ca mergea "sarac" pentru ca faceam acel sunet despre care vorbesc toti americanii " boog " si tragea sa moara. O saptamana usoara !

Wow 35 km , cât bulan !! A fost sa fie !! Felicitări ! Sa o stăpânești sănătos, fără incidente sau accidente ! Asfalt uscat !

salut ! A cochetat careva dintre voi cu schimbarea jiclerelor la DR-uri ? Ce dimensiune ale jiclerelor aveti pe DR ? ma intereseaza in mod special pentru DR 650. La mine Main jet este 137.5 si pilot jet 47.5, celalalta varianta pentruPilot jet fiind de 52.5. ( pentru DR 650 R '93 ) Am citit tot Thred-ul cap/coada si nu imi aduc aminte sa fi vazut o discutie despre schimbat jiclere, doar despre surubul de amestec intre colegul RAducod si alt coleg ( nu imi vine in minte numele ) Ca sa nu o dau cotita, vreau sa fac DR-ul mai puternic si ma gandesc la schimbarea jiclerelor si la modificarea airbox-ului Pareri ?

salut, la o cautare rapida pe www.megazip.net imi da o plaja mare de jiclere, nu unul anume. Main Jet de la 170 - 190 si idle jet de la 40 -45, dar sunt sigur ca nu am identificat moto corect. Intra pe site, www.megazip.net baga VIN-ul sa identifici exact moto si vezi dupa ce gasesti. Bafta !

@CataFlo, este clar că ți s-a pus pe Zontes, așa că go for IT. I-ați tati ce crezi că te face fericit și vezi după aia. Până la urmă câte bordeie atâtea obicee. My 2c

Salut ! Imi dau si eu cu parere, recomand sa iti petreci primavara/poate putin din vara testand toate motocicletele pe care le gasesc la test drive sau sa inchiriezi si iti faci o idee, ce iti place si ai nevoie. In alta ordine de idei sunt de acord 100% cu ce a spus colegul Speedy.K. Moto actual DR 650 R 1993, mega fun,oricati cai o mai avea.

doamne ce muzica buna se facea in trecut si nu ma refer doar la Metallica

Salut, Sunt de acord cu colegul Lucian_M, detin o cheie Vorel 28-210 Nm si sub 70-80 Nm nu ma pot increde in ea. Pentru siguranta/ cheltuiala ta mai bine cate o cheie cu o plaja mai mica, exact cum le-a enumerat Lucian_Mmpe cele de la Yato. Iar dupa fiecare utilizare ai grija sa nu o lasi stransa la cuplu folosit, se decalibreaza. Bafta !

Salutare, Mai devreme am terminat de montat noul cablu de kilometraj și mentenanța la melc și aș avea o observație. Șnecul are același joc axial(cred că este util pentru introducerea melcului),in schimb,melcul meu nu are joc cum avea melcul printat ( 2:24 - 2:27 ) din videoul de mai sus al lui restoration valve. Melcul este fix pe bucsa metalică. Nu am reușit să scot garnitura/Simeringul de la snec, am incercat cu Niște cârlige pentru o-ringuri sau să împing șnecul de jos în sus cu o șurubelniță dreapta, nu am insistat foarte tare pentru că mi-era sa nu intep garnitura sau să crape carcasa. @florinelu07 ar fi ideal sa masori diametrul exterior(nu mi-a trecut prin cap să îl masor și să îl compari cu cel din solidworks) al bucsei și să printezi melcul exact pe diametrul acela O seara buna ! Salut ! Pentru colegii din București sau apropiere, dacă aveți nevoie de tapițer, am găsit un atelier mișto,nu pun numele să nu fac reclamă. Cine are nevoie să îmi dea un mesaj.

multumesc Muretto ! Chiar imi plac filmuletele lui REstaration Valve, nu imi dau seama cum de mi-a scapat ! Astept sa vina cablul si voi incerca sa desfac melcul sa vad cum se prezinta.