seby_mf

De cand este exc450 cross? In legatura cu ambreiajul...ia niste lichid si o surubelnita dupa tine si cand te lasa pe coclau mai completezi...amorsezi...si pleci mai departe.daca nu ai scurgeri de lichid vizibile mai mult ca sigur o sa trebuiasca sa investesti intr-un cilindru receptor si pistonas. Este boala specifica ambreiajului asta.

Vand o roata modificata pentru Dnepr pe 16 cu disc. Din ce tin minte avea etrier de dacie adaptat. Cauciucul este aproape nou. Pretul este modic,ca ocupa spatiu degeaba prin subsol, de principiu primul venit-primul servit, predare personala Constanta, Tulcea; trimit si prin posta/curier daca o doreste careva mult de tot. Cine este interesat poate sa dea un telefon 0746.237.534 Sebi.

Ala e inel de logodna cumva?

Nu se compara cu muntele, asta e clar, ai urcari mult mai scurte si de multe ori dai de padure foarte deasa care nu prea iti permite mare lucru, dar gasesti portiuni tehnice destule. Dupa cum am spus, filmuletul e facut in oras, am iesit din bloc si am cautat orice nu contine asfalt. Nu toti sunt la fel de norocosi sa aibe muntele in spatele casei

Da se poate, dar cine este amator de asa ceva? La ture de genul viseaza aia cu vaci de 1200. Noi iesirile le facem in zona Tulcea ca avem dealuri destule si padure la fel, posibilitati de ture sunt destule si ai zone restranse unde se poate face enduro-cross (Cumpana, Adamclisi) sau zone unde se poate face enduro in toata regula si aici este cam exclusiv judetul Tulcea de la zona Babadag-2 Cantoane pana la Macin (Muntii Macinului), toate dealurile alea impadurite pot da de furca chiar si unor enduristi buni, terenul este interesant, zone de pamant cu piatra si piatra multa. Ideea este ca majoritatea avem motoare de 450 pentru ca ai portiuni tehnice combinate cu portiuni de viteza, plus ca mai avem si plaja sau Cheile Dobrogei daca nu vrem sa plecam cu platforma. In general la turele noastre cam ai nevoie de autonomie si toti care au venit cu 2 timpi in loc sa isi ia apa carau benzina. Acum ca sa fiu ontopic DA se face enduro in Dobrogea si, Dobrogea merge pe 4 timpi. Oricine este doritor poate sa dea un PM. PS: scuze pentru calitatea imaginii, majoritatea sunt filmate in oras,

E ducati, eu cam la toate am auzit sa le bata ambreiajul, mai ales cele cu ambreiaj uscat.

Eu ies la enduro nu intru la puscarie. Oricum mersi de sfat. Ideea era ca pe alte motorete: crf sau chiar si pe drz am o pozitie mai relaxata in scarite. cu ktm-ul m-am invatat mai puturos, stau mai mult in sa pentru ca ma deranjaza pozitia in picioare.

Posesor de ktm 450 exc din 2004 inaltime 1.84m, greutate 85 kg, picioare lungi, nu caut nevasta. Problema e ca am cumparat inaltatoare de 30mm si pozitia in picioare este tot chinuita, stau prea aplecat sau cu picioarele usor indoite. Stie cineva ce pot sa fac in privinta asta? chiar si cu inaltatoare de 50mm(daca exista) cred ca tot nu rezolv problema. PS:ghidonul este cel original care este cam drept. Ma gandesc ca la niste inaltatoare prea mari, la cazaturi risc sa stramb pozitia ghidonului rapid de tot.

Foarte misto motorul, am una de vreo 5 ani, nu ma mai dau cu ea de cand am portocala. Duce la de toate, consum OK undeva la 5 mixt, exterior viteza cam 110-120, am mers odata cu 80-90 si am scos sub 4. Piese la motor gasesti. Unele piese care nu se potrivesc de la XT iti vor da mari batai de cap pana le gasesti. La enduro propriu zis...iti trebuie muschi, iti faci treaba dar o sa vrei ceva mai usor si cand o trantesti te cam costa, sar repede plasticele si se rup,nu e facuta pentru asta...dar duce. Am facut orice cu ea, 4 ani a mers in fiecare an cel putin cate o tura de 2000 de km prin tara, zi de zi prin oras si enduro de cate ori se putea. Am facut si reparatii majore: ambielaj, supape, piston si alezat cilindru...si cam atat. Suspensiile foarte bune, trage ca un magar, destul de comoda, mentenanta scazuta, consum cinstit, nasol cu unele piese, merge pe o roata lejer(strica ambreiajul rapid daca o forjezi). Succes cu noua motoreta, sa o stapanesti sanatos.

Poti sa ii dai PM: rat_jawa

Pana acum, aici nu au prea fost probleme.

Pai in primul rand nu am incercat sa o pornesc dupa asta, am ajuns cu ea la service, am scurs tot uleiul si apa din cilindru, am bagat de 2 ori alt ulei (ieftin) dupa care o porneam cate 5 min sa il circule bine si il schimbam, in total am facut 7 schimburi chiar 8 pana nu l-a mai spumat si am luat toti contactii si i-am curatat si uns si aia a fost. Nu are ce sa se strice, cand umbli cu ea prin ploaie nu intra apa cam pe oriunde? si totusi merge.

7 schimburi de ulei si a fost totul bine, inca mai merge, fara probleme.

E din decembrie poza dar amintirea inca ramane vie.

subscriu la volanta mai grea, iti da cuplu mai mare si scade din putere.

Te pot ajuta eu la partea de motocicleta, am o Yamaha TT600E din 2000 inmatriculata, furca upside-down servisata complet recent, mecanic este foarte in regula, i-am pus si kick-start problema e ca aspectul a fost neglijat, se preteaza perfect la ce proiectul tau si pretul este pe acolo in starea de acum, nu m-a interesat prea mult sa o vand si de-aia nu am cosmetizat-o, daca te intereseaza, lasa un PM eventual cu un numar de telefon si discutam. La bugetul pe care il ai esti cam limitat numai ca gandeste-te ca la rotile alea iti trebuie pinion, discuri si adaptoare pentru etrieri, pentru ca mai mult ca sigur nu se vor potrivi cele de pe motor cu ce ai pe jante, cu un strungar bun, cunostinte mecanice minime si chef, se poate realiza destul de ieftin. Bafta la proiect

Dupa ce ca esti analfabet mai esti si arogant. Ce va bateti gura pe aici bai fratilor? e clara treaba ca omul nu are cum sa treaca de clasele primare, basca sa ia un permis de conducere. Fratioare vezi ca la chestionarele alea pentru carnet nu ai intrebari numai cu poze.

Orice inovatie este binevenita, nu inteleg de ce scepticismul asta. Hai de ce sa nu se faca enduro pe motorete de 180 de kile, ca sa poata merge numai persoane de 2 metri si 130 de kg de muschi ca aia sunt barbati adevarati, de ce motorete de fetite la doar 100 de kile. Nu cred ca sunt singurul care a ciupit un pic fata si s-a infundat ca berbecul in nisip, iarba, namol, cu toate ca uneori e de ajuns sa dai drumu la gaz si te duci. Intr-adevar din ce experienta am eu, din rahat de cele mai multe ori te scoate gazul si nu frana, dar daca exista solutii de ABS care nu iti ingreuneaza motoreta prea mult, de ce nu? Eu pe strada nu am avut curajul sa incerc un abs pe viraj dar din gandirea mea ingusta as crede ca nu ajuta.

Hai ca ma bag si eu in seama....ce lauda atat toata lumea drz-ul? intre tt-ul meu si drz-e eu nu am observat mare diferenta, suspensia mai moale si in ture joase iese in avantaj tt-ul. La greutate nu sta chiar atat de bine, este doar un compromis slab intre soft-enduro si un hard-enduro. E o motoreta prea prietenoasa, as putea zice moale, de incepator e brici, daca ai niste ture la activ o sa ti se para plictisitoare, nu mi-a provocat nici o senzatie speciala. Eu ma astept de la o motoreta sa ma surprinda, sa imi ofere senzatii, (nu chiar ca un 2 timpi turbat) dar oricum putina rabie nu strica unei motorete, asta lipseste drz-ului.

Am vazut un R1 cu carenele montate la un service moto si cand le-a scos a inceput sa ii curga uleiul din motor, unul din suruburi care intra in carter era mai lung decat originalul. Dar astea sunt detalii. Cine nu crede sa il intrebe pe Luci, cand schimba carenele putea sa schimbe si uleiul linistit. Si nu vorbesc din auzite.

Am auzit-o si eu la un instructor din alta tara,si desi de cele mai multe ori folosesc 2 degete(pentru ca asa m-am invatat) am incercat cu 4 si chiar ai control mai bun, poti sa dozezi mai bine frana pentru ca miscarea spre capatul levierului este ceva mai ampla, ma gandesc eu. Ma rog, poate am aruncat-o fara sa ma documentez prea mult, dar din ce am citit si pe net politica instructorilor prin afara e 4 degete, acuma fiecare isi formeaza stilul cum vrea. Totusi cam toate motoarele au levierele lungi(nu vorbesc de cele race),dar probabil le fac asa ca sa ai ce rupe cand iti pica motoru. Ca sa fiu on-topic Recomand ABS, l-am testat pe drum drept si face toti banii, pe curba nu am avut curajul dar cred ca nu ajuta foarte mult.

Cred ca te cam inseli in privinta asta, franarea corecta se face cu 4 degete, ai control mai bun.

Normal....Honda e honda. Pana una alta recomand XT,ca motorizare sunt la fel ambele modele zici ca sunt copiate,nu stiu cine pe cine. Greutatea difera,aici e in avantaj xt-ul, alt avantaj ar fi mai putine plastice pe xt, in rest,eu iti recomand sa te sui pe ambele si sa vezi care iti place mai mult la pozitie si la cum se comporta,motoarele oricum trag cam la fel. De mers prin delta eu personal mi-as lua barca )

Pune roti de enduro pe lc-4 ala si da-i bice, ti-e mila de ea sau ce?pana la urma pentru asta e facut.

Motociclistul cu siguranta nu este incepator dar greseala este de incepator. Stiu drumul Constanta-Tulcea cam pe de rost si aia este singura curba in care poti avea probleme,cand mergi de pe sensul Tulcea-Constanta virajul ala incepe larg ,ai impresia ca il poti negocia tare si deodata iti dai seama ca se tot continua si chiar se strange putin,de pe sensul opus nu prea iti dai seama. Omul a gresit,si multi o comit in curba aia chiar si cu masini, e foarte inselator virajul.