seby_mf

Stirile moto.....YZF este 4timpi,de la asta vine F=four-stroke,YZ e 2 timpi Si ala nu e 2 timpi clar....priveste in primul rand evacuarea. In orice caz,astia de la HM nu fac motciclete proaste,dar 4,8/100km e mult prea mult pentru un 125 de 15cai,si pretul agregatului nu se justifica.

Nu e nici un truc,pur si simplu o bagi in juguri pana vine in jugul superior capaptul furgii la fata.

Aici e vorba de o motocicleta pe care vrea sa o construiasca un avocat,nu de un avion gandit de 1000 de ingineri si testat si revizuit de alte 1000 de ori. Ca sa nu mai zic de problema greutatii,tot mecanismul va fi situat pe o singura parte,motocicleta trebuie sa fie echilibrata,nu poti sa te joci cu centrul de greutate nici pe lungime si mai ales nu pe latime,o echilibrezi cu plumbi? AKY te citez "- sa elimin lantul spate inlocuindu-l cu un tambur de cauciuc care va freca direct pe pneu - ca la unele cioppere americane- pentru a anula fortele oscilante negative date de miscarea longitudinala a lantului;" bine ca elimini fortele de la lant si le inlocuiesti cu altele,ba chiar vor actiona direct asupra directiei motocicletei. Daca putea oricine sa construiasca motociclete nu mai vindeau japonezii giubre la +10.000euro La modul cel mai serios dar astept sa ma contrazici cu fapte.

cam cum faci curelele alea sa isi modifice unghiul odata cu ghidonul?

Un pescarus.....avea o fractura deschisa la aripa si am decis sa ii tai gatul,chiar imi pare foarte rau.eu am rupt o semnalizare si degetele ciupite cand examinam pescarusul.

Nu dati cu parul dar cred ca veti avea un real succes daca ati introduce motociclete din Toate perioadele,s-ar incepe in ordine cronologica,de la cea mai veche,s-ar spune un cuvant 2 despre tendintele din acea vreme si ati expune motociclete fabricate pana in ziua de azi.Sunt destule motociclete ale anilor "60,"70,"80,"90 de ce nu 2000+care ar merita expuse. Pe la ce muzee am fost(nu de motociclete ce e adevarat) aratau exponate din toate perioadele pana in prezent,de bine de rau trecutul apropiat tot istorie este si va ramane. Astfel vizitatorii vor avea o idee cam cum au evoluat motocicletele pe parcursul timpului. Am scris toate acestea ca pe un sfat, acuma ramane la latitudinea organizatorilor daca este de urmat sau nu.

Dar in dispecerat de monitorizare iti apare ca nu mai comunica si e clar ca e ceva putred,la tracker e mai nasol. Slabe sanse sa isi cumpere hotii gadgeturi de genul asta pentru bruiat semnale,prefera sa investeasca intr-o surubelnita sanatoasa si un papuc/duba,din fericire hotii de motociclete la noi nu sunt asa de specializati sau dotati pentru ca nici profitul nu este cine stie ce.

CDI-ul daca moare....moare de tot. monocilindru pornit impins....foarte foarte greu,are compresie mare bujiile cand le schimbi le schimbi pe amandoua curata bujiile si baga curent de la masina,ai toate sansele sa porneasca tacanitul il face de obicei releul de pornire cand nu mai are curent destul bateria

Esti cel putin scapat de sub control Am si eu cateva intrebari care poate o sa iti dea de gandit -transmisia la tamburul ala de cauciuc nu o vei face tot prin lant? -Rezervor GPL improvizat?asta inseamna cativa metri buni de sudura care trebuie sa fie musai etansa si metalul sa aiba ceva grosime=greutate.Cu gazul sub presiune nu prea e bine sa te joci,ca Doamne fereste iei vreo tranta si spargi geamuri pe o raza de 100 de metri. -tractiune fata?glumesti nu?sincer acuma,spune-mi ca ai gresit si ai vrut sa zici roata fata,ca tractiunea fata de pe WR din cate stiam exista dar nu prea a iesit pe piata. -din experienta mea(care nu este foarte vasta recunosc)cu cat e mai simplu cu atat e mai eficient. -de ce ai nevoie de bord?dar daca vrei musai de ce nu ii pui unul electronic mic?PS bordul e pus mai sus ca sa nu iti distraga prea mult privirea de la drum Admir inovatiile dar nu duse la extrem,sau poate tu stii ce faci,iti urez mult succes dar sub forma asta EU personal nu iti dau prea multe sanse.

Am avut pe mana o carte de propaganda romaneasca din prima parte a razboiului pe care am scanat-o....daca vrea cineva si restul cartii as putea sa il trimit,o sa pun numai o poza ce contine si motociclete...din pacate din spate,este vorba de trupe romanesti

http://www.bikehps.com/acatalog/Vario_Tour..._for_Honda.html http://www.bikehps.com/acatalog/info_32119.html http://www.motomike.eu/mike/category/10200.../article/146063 pe asta stiu sigur pe cineva de la care poti sa il comanzi la pret de catalog, daca vrei poti sa imi dai un PM mai bine ca nu am urmarit topicul.

Masca aia fata aduce prea a anii '80,si lopata aia de suport de numar din spate zici ca e luata de pe vitezane. Enduro nu inseamna numai rupt gatul pe urcari dificile si noroi de juma de metru gen competitie,britanicii au o denumire pentru genul asta de motoare "Trail bike" si in categoria asta intra XT,TT,LC4,Dominator,in general monocilindrele dual-purpose,acu 20 de ani ar fi fost un off-road veritabil acuma au mai crescut standardele. Este foarte buna pentru ce e destinata,motor mic,simplu,economicos si ieftin. PS:am racire pe aer si 600cmc si nu mi-a facut niciodata probleme si nu pot sa zic ca am menajat-o,japonezii astia nu sunt chiar batuti in cap.

E un nume,iar kokino inseamna rosu din cate imi aduc aminte. Traducerea numelui cred ca ar fi Rosulet Frigaruie.

pai si iti fuge spatele din simplul fapt ca e ud pe jos? te-ai infipt in frana si ai cazut,invata sa franezi si nu o sa se mai repete.Succesuri. @Trotinel ti-ai luat mizeria aia de motor sa inveti poate avansezi si tu la enduro? Hai sarbatori fericite Mesaj completat Aveau pe la benzinarii da sunt cam scumpe alea.Iti fac legatura cu Trotinel,e posibil sa faca transport si de lemne cu caruta aia a lui

Si ai facut rahatul praf,te cari prin tribunale si pe la avocati si zici ca mai bine te lipsesti.

S-ar putea sa mearga sa faci un contract V-C catre cineva care nu are datorii la fisc iar apoi faci alt contract V-C catre tine, astfel pentru inmatriculare iti va cere certificatul fiscal al ultimului proprietar,adica cel fara datorii s-ar putea sa mearga dar cel mai bine intrebati la o firma de acte auto daca e posibil ca astia stiu mai multe si decat politistii uneori.

este foarte greu sa faci asa ceva pe rotaxul ala,stiu sistemul si e destul de ciudatel. Ar merge sistemul cu actionare finala pe cablu dar trebuie sa etansezi locul unde intra cablul si sa gasesti o prindere pentru pompa finala,eu nu m-as complica mai ales ca nu are un ambreiaj tare.

Frumoasa vaca,dara baga un deflector de curent,face toti banii.

Salut ti-am dat PM in legatura cu niste plastice de WR,ma intereseaza codita si lateralele din spate. Mersi frumos

Iti pot spune despre Varadero ca e un motor super,PE SOSEA. Off-road nu incape in discutie,este grea,rotile pe 17",suspensia stradala,franele prea prompte si te pun in mare dificultate pe un teren nu tocmai aderent,daca nu ai crash-bar vei plange daca o scapi,o sa poti sa intri exact pe unde poti intra si cu o masina,numai ca vei fi mai chinuit. La drum....ireprosabil,modelul pe injectie consuma undeva la 6-6,5 mixt. Despre DL nu pot spune nimic,dar cred ca sunt cam aceeasi Marie.

Nu o sa va opreasca nimeni circulatia pe o portiune de drum prea lunga si/sau intens circulata. Iar o actiune cu caracter de competitie prin trafic normal nu o sa o aprobe nimeni,mai ales ca e vorba de moto si riscurile sunt ceva mai crescute. Era un topic facut de retromobil in care am vazut poze de la un raliu facut de ei pe la Sinaia parca,vorbiti cu ei ca au experienta la chestii de genul. Mult succes si vant din pupa,sper din tot sufletul sa vad asa ceva la noi in tara.

nu stiu cum e klr-ul dar am mers pe echivalentele lui de la yamaha, suzuki, honda, ktm.Un astfel de motor merge bine pe oras,la drum lung are o viteza de croaziera undeva la 100-110-120,cu pasager si bagaje e cam nasol,e genul de motor pe care ai prefera sa mergi singur,dar esti micut si probabil nu vei avea mari probleme. In general sunt motoare robuste,intretinere minima,si merg cam pe oriunde in functie de gume. Iarna pe ghetus nu o sa iesi cu el,prin zapada daca ai gume bune te poti deplasa dar e riscant tare.

Cu ce te deranjaza pe tine conflictele altora? Asupra mea nu s-a rasfrans nimic, sti de ce?pentru ca mi se rasfrange. Eu personal nu vreau sa ma simt mandru in fata nimanui ca sunt motociclist tulcean,mi s-a intamplat sa ma intrebe cate un motociclist ce se intampla la Tulcea si singurul lucru care am stiut sa il spun e "curge Dunarea".

Verifica totusi daca nu cumva ai si uzura inegala,oricum 15.000km pentru un lant la bestia aia de kle mi se pare cam putin.

Din cate tin minte nu prea are cum sa scape pe la firele de neutral(asta sunt alea cu garnitura neagra) Fie nu e bagat bine sau e crapat furtunul de la epurator,are 2:-unul care intra la filtrul de aer(ala gros) -unul care intra in rezervorul de ulei(ala subtire) ambele au tzoiul pe sub electromotor dar nu as prea crede ca ar fi asta. Cel mai probabil ,as crede eu, ca uitat cine a umblat la angrenajele de la electromotor sa puna un surub. Am patit si eu asta si nu stiam pe unde scapa,daca scoti capacul ala mic de la angrenaje vei vedea ca e un surub pe acolo care probabil lipseste. Eu am pornit mobra fara electromotor sa imi dau seama de unde curge,dar eu am si pedala. PS:ai grija cum pui pinioanele alea si cum potrivesti electromotorul si nu imi spune ca nu s-a umblat acolo ca se vede ca e pus alt surub