seby_mf

Hai ca ma bag si eu in seama....ce lauda atat toata lumea drz-ul? intre tt-ul meu si drz-e eu nu am observat mare diferenta, suspensia mai moale si in ture joase iese in avantaj tt-ul. La greutate nu sta chiar atat de bine, este doar un compromis slab intre soft-enduro si un hard-enduro. E o motoreta prea prietenoasa, as putea zice moale, de incepator e brici, daca ai niste ture la activ o sa ti se para plictisitoare, nu mi-a provocat nici o senzatie speciala. Eu ma astept de la o motoreta sa ma surprinda, sa imi ofere senzatii, (nu chiar ca un 2 timpi turbat) dar oricum putina rabie nu strica unei motorete, asta lipseste drz-ului.

Am vazut un R1 cu carenele montate la un service moto si cand le-a scos a inceput sa ii curga uleiul din motor, unul din suruburi care intra in carter era mai lung decat originalul. Dar astea sunt detalii. Cine nu crede sa il intrebe pe Luci, cand schimba carenele putea sa schimbe si uleiul linistit. Si nu vorbesc din auzite.

Vand Yamaha TT600E an fabr. 2000. Pornire buton si are montat si kick-start. Motoreta este in service asteapta ambielaj nou. Furca este servisata complet, schimbat toti rulmentii de la bascula, suspensie spate, jug si roata fata. Piston nou cota 1 schimbat in iarna original yamaha, are compresie foarte buna. Mici defecte optice care se pot remedia la cerere, baterie schimbata in iarna, kitul de lant mai duce jumatate de sezon, si probabil pe la anu si ambreiajul. Pana vine ambielajul NOU, motorul sta desfacut si daca este cineva interesat poate sa vina sa il vada desfacut sa vada exact ce cumpara si ce piese are in el. Motorul este in Constanta la BLC in spatele RAR-ului. Asigur transport oriunde in tara pe ea. Pret informativ 1900 euro negociabil. Seby 0746.237.534

Am auzit-o si eu la un instructor din alta tara,si desi de cele mai multe ori folosesc 2 degete(pentru ca asa m-am invatat) am incercat cu 4 si chiar ai control mai bun, poti sa dozezi mai bine frana pentru ca miscarea spre capatul levierului este ceva mai ampla, ma gandesc eu. Ma rog, poate am aruncat-o fara sa ma documentez prea mult, dar din ce am citit si pe net politica instructorilor prin afara e 4 degete, acuma fiecare isi formeaza stilul cum vrea. Totusi cam toate motoarele au levierele lungi(nu vorbesc de cele race),dar probabil le fac asa ca sa ai ce rupe cand iti pica motoru. Ca sa fiu on-topic Recomand ABS, l-am testat pe drum drept si face toti banii, pe curba nu am avut curajul dar cred ca nu ajuta foarte mult.

Cred ca te cam inseli in privinta asta, franarea corecta se face cu 4 degete, ai control mai bun.

Normal....Honda e honda. Pana una alta recomand XT,ca motorizare sunt la fel ambele modele zici ca sunt copiate,nu stiu cine pe cine. Greutatea difera,aici e in avantaj xt-ul, alt avantaj ar fi mai putine plastice pe xt, in rest,eu iti recomand sa te sui pe ambele si sa vezi care iti place mai mult la pozitie si la cum se comporta,motoarele oricum trag cam la fel. De mers prin delta eu personal mi-as lua barca )

Pune roti de enduro pe lc-4 ala si da-i bice, ti-e mila de ea sau ce?pana la urma pentru asta e facut.

Motociclistul cu siguranta nu este incepator dar greseala este de incepator. Stiu drumul Constanta-Tulcea cam pe de rost si aia este singura curba in care poti avea probleme,cand mergi de pe sensul Tulcea-Constanta virajul ala incepe larg ,ai impresia ca il poti negocia tare si deodata iti dai seama ca se tot continua si chiar se strange putin,de pe sensul opus nu prea iti dai seama. Omul a gresit,si multi o comit in curba aia chiar si cu masini, e foarte inselator virajul.

Frate esti nesimtit?pe orice topic ma uit trebuie sa fi tu ala care se mandreste ca a plecat din tara si ce de rahat e Romania...da-i ma drumu si vezi-ti de treaba prin Italia sau pe unde esti. Esti un las,daca tot esti atat de civilizat de ce nu ai ramas sa schimbi ceva? Crezi ca 99% din populatie nu e de parere ca traim intr-o tara de cacao?dar macar unii dintre noi au ramas pe aici poate vor face ceva cu viata lor(bravo lor),altii au ramas sa fure in continuare si altii au plecat(bravo lor). Dar nu mai linge in fund Italia ca pana acu cateva zeci de ani era intr-o situatie mai proasta ca a noastra. Vrei sa ne faci invidiosi laudandu-te ce bine o duci tu si ce prosti suntem noi....esti limitat. PS:Imi cer scuze ca sunt off-topic dar m-a scos din minti.

Up cu ele

pababibam....bine ca am aflat,tocmai ce puneam mana pe telefon sa sun in vederea cumpararii. Multumesc Trotinel

Am si eu o intrebare la posesorii de wr-uri, la protectiile de furca care este distanta intre cele 2 suruburi din fata. Poate sa imi spuna cineva?ca am gasit aftermarket protectii de furca pereche la acelasi pret cu care cumpar o singura bucata la a mea.

am facut eu ieri pe str. Verde,langa hala de la Pilkington,aia cu parbrizele. Se face peste tot,inca nu a intrat in vigoare treaba cu standul.

http://www.motonetro.ro/motocykly.php?znac...57&rok=2005

semeringuri de supape yamaha xt/tt 600 le gasiti pe logan 16v cred, nu mai stiu exact dar daca te duci la piese auto gasesti la aceeasi dimensiune numai ca au o ciupercuta in capat care o polizezi frumos la flex, altfel nu incape in arc.

nivelul de ulei se verifica CORECT la CALD numai dupa ce s-a mers vreo 10 minute cu motoru in sarcina.daca tu verifici nivelul la rece e normal cand se incalzeste sa aibe un nivel mai mare decat cel normal. De curiozitate cat ulei ai bagat la schimbul de ulei?

Ce topic sec. Spune si tu ce super-moto vrei,ceva de circuit si rupt gura sau ceva mai docil cu care sa poti sa te dai si kilometri multi? Marca/an/bani/vechime/putere...sau nu conteaza pentru tine?

Da ce va bagati voi ma....sunteti mecanici cumva? habar nu aveti voi.

Ia vezi pipa in ce stare e,eu am avut o problema similara din cauza ca juca pipa pe bujie,si de la vibratii ii dadea in nas pentru ca avea scanteia slaba,alta data imi facuse ca se sparsese bateria a curs tot lichidul si statea in scurt dar la tine nu stiu daca e cazul pentru ca ai magnetou.

Cu aerul comprimat nu inteleg care e duma,in prima faza cum il bagi si il ti acolo?iti trebuie duza cu filet ca o bujie?si sa zicem ca ai bagat presiune in cilindru,supapa aia e posibil sa nu inchida bine. La XT-ul tau nu stiu cat iti mananca ulei de la semeringuri sau de la segmenti,monocilindrele sunt recunoascute pentru consumul de ulei. Cel mai bine iti recomand sa desfaci frumos motorul,vezi fanta la segmenti,uzura la cilindru,schimbi semeringurile la supape(care le gasesti si de masina la un pret net inferior)iti cureti si scaunele la supape si faci un lucru cum trebuie. Apropos vezi ca garnitura la chiulasa se poate refolosi cu un silicon bun(este si loctite special pt garnituri de chiulasa),eu unul am refolosit-o si merge foarte bine,la racire pe aer,la racire pe lichid nu as risca. Eu in iarna am facut operatiunea descrisa mai sus,segmentii aveau fanta mare,cilindrul era in cote,am luat de pe e-bay segmenti cu 9 euro NOI,si am gasit semeringuri de supapa exact aceleasi dimensiuni la un magazin de piese auto cu vreo 3 sau 6 lei bucata si mi-am facut o reparatie majora la bani putini. Cu un an in urma schimbasem la fel doar semeringurile la supape si am avut surpriza sa nu fie mare diferenta,si de-aia m-am hotarat sa fac un lucru cap coada.

Cauta pe la cioroii din zona,a mai fost acu vreo 2 ani un caz cu un repsol furat de niste ciori si il dadusera pe la cotu vaii la unu care il dezmembrase. Daca erau profi nu furau 250,fara nici un fel de jignire

cumva "moldovean" e o jignire? ca nu inteleg,si eu sunt tulcean,si daca aud ceva de genul "am vazut un tulcean/dobrogean ca mergea ca idiotul" nu m-as ataca,cred ca aveti o parere prea proasta despre voi.

Alea se numesc niste jante de 17" pe spate si 19" pe fata. Daca nu ne crezi ia o ruleta si masoara diametrul. Daca tot nu esti convins ia un link http://www.bikez.com/motorcycles/aprilia_pegaso_650_1999.php vezi ca scrie specificatiile motocicletei tale

daca te uiti mai bine pe forum ai vedea ca baietii folosesc mousse. tubeless in off-road mai rar,mai ales din cauza jentii care cu exceptia BMW(parca) nu permite tubeless,iti iese aerul pe la spite si daca indoi janta in loc sa mergi mai departe ramai acolo de tot.

Sau ca sa nu fie lucru chiar 100%romanesc baga niste picatura.