seby_mf

Alta solutie ar fi sa dai mai multe gauri si pe o bucata si pe cealalta astfel incat daca bagi poxipol sa intre in gaurile alea si iese ca un fel de armatura.

Nici "curatenie" nu mai poti sa scrii pe forumul asta. M-am inscris si eu pe site dar am o intrebare, daca nu ai GPS cum poti ajuta?

Nu am vrut sa fac caterinca cu desenul,ma gandeam doar ca explicatia mea lasa de dorit. Nu ai nevoie de nimic sa o blochezi, in 2 secunde iti desface piulita fara probleme la pneumatic. Spor la desfacut iti urez.

Dap,alta sansa nu ai,mai ales daca a fost stransa tot la ciocan pneumatic. Ai grija suruburile care la infiletezi in volanta sa le infiletezi pana la capatul filetului ca altfel risti sa smulgi cu tot cu filet,daca sunt mai lungi adaugi saibe pana se strange fix pe presa. Daca vrei mai multe detalii iti pot face un desen

iti faci,vezi daca ai gauri cu filet in volanta in care sa bagi suruburi lungi si o dintr-o placa metalica sanatoasa o gauresti in dreptul suruburilor,sprijin pe axul volantei(cu piulita in cap) si strangi progresiv suruburile. Placa metalica sa fie sanatoasa sa nu se indoaie. PS iti trebuie si ciocan pneumatic sa desfaci piulita de la ax.

Fie sunt duse o-ringurile de la vre-un dop de la culbutori,ori siliconul de la capacul de la chiulasa(capacul de deasupra prins in imbusuri) este dus.

Ca prim sfat,lasa lantul mai slab ca e motocicleta de off-road,jocul la lant trebuie sa fie ceva mai mare ca se comprima destul de mult suspensia pe spate pe off-road.

Rau e pamantul ca-l tine

Da ma, dar e baiat bun )) Ba Georgica succes la recuperarea banilor.

Scriu aici in ideea ca aici este locul unui astfel de post si poate imbunatati serviciile de vanzari in acest domeniu. Imi trebuiau niste piese pentru motocicleta :cuzineti de furca,lant de distributie si o carena. Am apelat la Dual-Tours, le-am trimis direct codurile pe mail unui baiat de la departamentul de piese,mi-a trimis prompt preturile la acele piese si i-am spus ca vreau sa fac comanda ferma pentru acele piese, CANTITATEA la fiecare piesa,adresa pe care sa le livreze ,datele mele si sa imi raspunda la mail si cu un numar de contact si conditiile de comanda,aste se intampla vineri,nu am primit nici un raspuns,marti am mai trimis un mail in care i-am spus ca doresc sa imi faca factura pe firma si sa imi raspunda sa imi zica daca este posibil sa imi aduca piesele,nici un raspuns. Miercuri am sunat la numarul de pe site si am vorbit cu domnul respectiv care se ocupa cu piesele,mi-a spus ca imi trimite pana seara factura pro-forma sa achit jumatate din suma,am primit a2a zi pe la pranz factura pe mail in care erau trecute cate o bucata la cuzinetii de furca(din cate stiu eu motocicleta mea are 2 telescoape si plus de asta am precizat cantitatea),suma de pe factura era integrala nicidecum jumatate cum mi-a spus domnul(o platesc si integral in avans nici o problema nu ma deranjaza), sun din nou la dual-tours si o domnisoara imi spune ca nu poate domnul de la piese sa vorbeasca dar sa ii spun problema ca ii va transmite,nu am primit nici un raspuns pe mail si cand am incercat sa sun din nou mi-au inchis,de 2 ori. Ca si client sunt total nemultumit,probabil ca pentru 130 de euro nu se merita sa le irosesc timpul pretios,imi pare foarte rau dar probabil voi apela tot la un magazin din Germania. Pe banii mei eu nu ma rog de nimeni,mai avem mult pana sa ne dam seama ca "clientul nostru stapanul nostru" nu cred ca am avut pretentii prea mari,dar daca formalitatile pentru comanda dureaza de o saptamana si nu s-au incheiat nu vreau sa aflu cat dureaza pana imi ajung piesele acasa. Nu o spun cu rautate,nu sunt deloc rau intentionat,pur si simplu am scris in ideea ca isi vor imbunatati serviciile.

in principiu se potriveste cablul de ambreiaj,cel putin daca motorul e tot rotax 122.la parbriz nu stiu ce sa zic. Cat despre mersul pana in 5000rpm se cunoaste la consum la mers constant,prin oras...mai putin.Oricum nu e recomandat sa mergi prea mult subturat,poti sa aapara probleme. Mesaj completat Am 2 carene laterale de rs125 2005,merg si pe anii anteriori,sunt putin ciufulite dar se pot rezolva destul de rapid si ieftin,daca e cineva interesat pot sa pun si niste poze cu ele.

Hai ma ce naiba,numa sa fie proportia prea mare de ulei sa zici ca nu aprinde amestecul,dar la 2% chiar nu are cum sa influenteze cu mare rahat,poti sa pui si ulei ars de masina,tot porneste,ca nu se unge bine si iti afuma bujia ca dracu e partea a2a.

Cumpara-i ce scrie japonezul la carte,deocamdata nu ai zis nimic care sa ajute in vre-un fel sa iti dea cineva un sfat,fiind un motor ceva mai vechi sunt multe chestii care ar putea sa fie. incepi cu scosul bujiei, vazut culoare(dar daca nu e buna bujia e irelevant),verificat scanteie,verificat daca o uda,daca o uda sa nu fie apa,curatat filtrul de aer si incercat sa o pornesti. Verifica si gatul de la carburator sa nu traga aer fals.

Pai cum arata bujia?scanteie are?daca are este destul de puternica?asa daca spui numai ca nu porneste poate sa fie orice....de la calat pana la o siguranta arsa. scoate bujia,vezi cum arata,curat-o cu o perie de sarma si verific-o afara sa vezi daca are scanteie si daca e buna scanteia. Apropos,sper ca nu vorbesti de wr-ul asta nou al tau,ca e in 4 timpi

Am calat si eu motor la 130 si tot asa a blocat roata si pana pe la 60-70 nu am tras de ambreiaj dar am avut bulanul unui asfalt rece, era 1ianuarie acu cativa ani, de atunci am in permanenta 2 degete pe ambreiaj dar pana nu o patesti nu o faci. Toti sunt destepti si dau sfaturi dar majoritatea habar nu au ce e un 2T de generatie noua,la mine nu a dat nici un semn de functionare incorecta si motorul avea vreo 3000 de km si o bujie care s-a topit. Politistii sunt niste idioti notorii dupa ce faci accident iti mai dau si o aberatie de amenda fara nici un fel de baza,din cate stiam s-a scos din lege neadaptarea vitezei la conditiile de drum tocmai din cauza ambiguitatii. Parerea mea e ca s-a facut o expertiza de mantuiala si in locul tau as contesta amenda idioata.

In primul rand vreau sa zic ca am intalnit 2 denumiri pentru aceste piese din furca cuzineti si bucsi. Cine poate sa ma ajute cu codurile la cuzinetii/bucsile pentru o furca de Yamaha TT600 -4GV din 2000 furca este modelul upside-down. Eventual si pretul la ele si un termen de livrare ca nu ma inteleg cu neamtul de nici o culoare, am o diagrama de piese dar o pereche de cuzineti se numesc Metal-slide#1 (3xj-23125-L0) si cealalta care pare sa fie a2a pereche se numeste Piston (3xj-23171-L0). O sa atasez si o poza cu diagrama furcii poate stie cineva sa imi spuna care sunt piesele. Problema furcii e in felul urmator are joc si chiar daca schimb semeringurile le strica si incepe sa curga ulei.

Set nou...pe e-bay ) Incearca sa o duci la cineva care stie si are cu ce sa ia o compresie si are cunostinte de mecanica.Dar nu la orice mecanic pentru ca nu ai orice fel de motocicleta....e Aprilia si ai 2 sanse: fie vei gasi oameni care habar nu au cu ce se mananca dar totusi se baga fie vei gasi pe cineva care se pricepe si are mult timp liber,rabdare sau te place.

Ia o cheie de spite si cu asta basta,cheia facuta din bucata de tabla am incercat-o si eu si pe langa faptul ca s-a largit la primele 2 spite mi-am facut si o mie de draci. In cele din urma am gasit la un prieten cu o africa-twin in trusa motocicletei o cheie de desfacut roata care la celalalalt capat avea cheie de spite si a mers brici. Da cu degripant pe toate capetele si pe interior si pe exterior ca sigur o sa gasesti unele blocate,foloseste si surubelnita in interiorul jentii unde poti ca sa ai mai multa forta. Ia-ti niste spite de rezerva ca daca nus e strica cand le desfaci se strica cand le strangi Succesuri

si cand il schimbi cine ti-l nituieste pe ala nou la loc? Exagerezi cu bataia aia de 5mm,sunt sigur ca nu l-ai pus pe vre-un aparat de masura de ai dat valoarea asta, asa ai tu impresia la ochi. Discurile de frana nu se indreapta,eventual se indoaie mai mult daca insisti. Discurile nu se schimba odata cu roata,discurile nu se schimba din nituri,asta ca sa inlaturam orice fel de mituri nascocite de forumisti.

Daca aveam vitezana te onoram cu prezenta.

Hai ma nu va mai cacati atata pe voi,am tras cu porcusorul meu o cagiva mito de la Babadag pana la Tulcea la sufa, si am fost tras de o masina in Constanta de la primarie pana la Motozone si exact la podul de butelii s-a rupt sufa(erau liniile de tramvai) si am ajuns din inertie. Deci se poate fara probleme.Nu recomand,in nici un caz,este foarte periculos dar in caz de maxima urgenta mai faci si dinastea. Faza cu opritul motorului...ia uita-te matale la bornele de la baterie daca nu sunt slabe si scoate toate sigurantele si uita-te sa nu fie oxidate. Data viitoare decat sa incerci sa o pornesti asa mai bine te uiti intai daca iti da si scanteie la bujie.

Pai daca o duci in limitare e normal sa iti intrerupa,este ca o siguranta sa nu se tureze mai mult decat ar trebui. La enduro nu prea auzi sa ii dea lumea pana in limitare dar la sportive cu piloti de weekend care nu stiu sa schimbe treptele mai auzi.

nu e vorba de starea drumului,e vorba ca greu poti sa mergi constant, mai ai o caruta,mai ai o masina care nu prea poti sa o depasesti,un camion,o curba,etc, si toate astea te incetinesc

Ca sa ai o viteza medie de 90km/h inseamna sa mergi in afara cu cel putin 140-150 si in localitate cu vreo 70-80. Nu avem sosele pe care sa iti faci calcule de genul asta pentru ca nu ai cum sa mergi constant.

Scuze am mers mai departe decat era cazul.... acum poti sa dormi linistit ca nu iti lipseste nimic la mobra.