seby_mf

Asta o dau italienii in carte dar nu neaparat pentru setul motor cat mai ales pentru cutie,frane,suspensii si alte ansamble. In orice caz motorul asta nu e facut pentru mers mult timp cu o viteza constanta,nici in rodaj si nici dupa.

1000 km pana in 5-6000 de ture, e bine sa ii mai dai din cand in cand cate un sprint pana la vreo 140-150 sa treaca prin toata plaja de turatie da SCURT,si nu abuza de sprinturi,iar motorul sa fie foarte bine incalzit. Prima oara cand o pornesti o lasi sa mearga in gol vreo 15 minute. Rodajul se face fara pasager si mergi cu ea numai dupa ce se incalzeste bine motorul. Spor la rodaj e foarte important sa il faci cum trebuie.

Omul traieste un intr-un basm. Nu comentez aspectul cu fiabilitatea,toate sunt bune pana isi bate cineva joc de ele. Dar DR-ul e clar mai nervos decat XT-ul iar partea cu ciclistica depinde de gusturi si inaltime,etc.

Pune-o pe un redresor daca vrei sa nu ai surprize,nu se va incarca destul numai de la cat mergi tu cu ea,e mai sanatos si pentru tine si pentru motoreta.

Pana la concurs mai ai timp sa te mai inveti cu motocicleta,stai linistit ca nu mergem sa ne omoram intre noi,sa ne simtitm bine in primul rand.

ce ai frate....nsr e 4timpi doar i-a zis vanzatorul. Iti dai seama in ce hal a ajuns lumea,vorbesti sa cumperi o mobra si iti zice cati timpi vrei tu.i-a mai adaugat 2 timpi cand i-a schimbat uleiul in cutie

Are alternator stai linistit.doar nu are dinam ca la bicicleta. 4A mi se pare cam mica,la RS are de 9.Nu se masoara incarcarea daca are o baterie dusa de tot. Terminati cu bendix blocat si alte prostii,poti sa o legi si la baterie de 100A,daca e de 12V nu are cum sa iti faca probleme.

Hai JET,te iei de om aiurea-n tramvai,cauti anturaj sau care e faza?A dat un sfat personal si a gresit un cuvant,daca il crezi prost sau ipocrit lasa-l sa fie asa,nu muri tu de grija lui. Ca sa fiu ontopic:eu la semnalizari am innadit firele ,am izolat cu izoler-band si este o mare tiganie,varianta cea mai eleganta este cea cu papucei si izolator termo-contractil,ambele functioneaza la fel de bine daca sunt facute corect.

Stai linistit ca sunt si de vanatoare tip carabina cu 5-7 cartuse parca,si sunt si de vanatoare cu glont,nu stiu daca nu cumva sunt permise numai la tir.

Ce vrei sa demonstrezi cu poza aia?am vazut japoneze cu cadre rupte,asta inseamna ca sunt de rahat?cine stie in ce a intrat motoreta aia,si se vede ca a intrat in ceva serios. Nu le iau apararea celor de la F-B,si eu cred ca sunt de rahat dar poza aia nu are nici un fel de relevanta.

Hehehe,ia intra putin pe la comuniste sa vezi ce anotimp prefera rusoaicele in 2 timpi

umfla-te si tu,nu eram mecanic bre,mai surubaream si eu da in principiu lucram altceva pe acolo Alta solutie ar fi sa dai drumu la benzina din carburator inainte sa o pornesti,dar sa chinui electromotorul 3-4 minute e exagerat,nu faci mai nimic,se ineaca si o chinui dupaia de o ia dracu,si porneste fortat inecata.

Mie rs-ul o singura data mi-a intrat in voblaj urat,si l-am redresat mai mult din bulan probbail,de atunci stateam tot timpul proptit in ghidon bine si nu mi-a mai facut niciodata figuri,dar chiar nu am simtit nevoia de un amortizor de ghidon....mergi pe un 954 sa vezi ce inseamna sa simti nevoie de asa ceva.125-ul chiar nu are atata vana cat sa iti usureze fata periculos

sau e prea rece motorul sa arda gazul care i-l dai tu. Dupa 2 saptamani de stat benzina din carburator isi pierde din proprietetati si e posibil sa nu se mai aprinda,ai putea inainte sa o lasi mai mult timp sa dai rezervorul pe off si sa o lasi sa arda benzina din carburator,o lasi pornita pana moare.

ala e amortizor de ghidon,cauta si tu si vezi la ce foloseste,desi la un 125 chiar si 2t nu ii vad mare utilitate,poate ajuta un incepator dar as zice ca e pus mai mult pentru a atrage cumparatorul.

Eu ii mai bagam ulei in benzina dar nu intotdeauna(oricum foarte putin,aveam o seringa in portbagaj),si nici la pompa de ulei nu am vrut sa umblu,cred ca e mai bine sa o lasi la semn. In principiu nu are cu ce sa iti afecteze la motor, e un ulei full-sintetic de care eu cel putin am fost multumit.

Eu puneam dinasta,se comporta foarte ok si la fum si tot. Cu ulei dinasta si un piston cu un singur segment s-a dus pistonul cam la vreo 20-25.000 km

Calmeaza-te omule,e forum,mai facem si caterinca.

mie imi spune ca Dan nu a mai evoluat la capitolul literatura de prin clasa a2a incoace

Pai din cate imi aduc aminte nici muntii Macinului si nici Turcoaia nu sunt in judetul Braila,sunt in Tulcea. 300 de km e destul de mult dupa parerea mea,si chiar nu cred ca ai cum sa faci un traseu atat de lung fara sa intri pe european sau national. Fiind la 2 pasi de Niculitel va pot cinsti cu un vin la urma

placa,oala,cui ii pasa?

Oricum motorul ala il dai peste cap destul de usor si cu setul bun,ca sa faci o diferenta trebuie sa sti cum opunea rezistenta cu setul bun. In orice caz pot fi doar segmentii coxati in canale,nu este exclus.Intai verifici compresia si daca nu e....KINDER surprize,desfaci sa vezi cati bani scoti de la pusculita

Ia o compresie sa nu cumva sa fie setul dus.,poti sa o verifici si punand degetul mare pe la filetul bujiei si vezi daca ti-l arunca,nu este tocmai concludent dar te-ar putea lamuri,oricum cand are setul dus si o impingi are un sunet specific motorul,dar e posibil sa nu sesizezi.

Cum naiba va tin cauciucurile 10 ani?,eu la un sezon la rs trebuia sa schimb gumele,ala pe fata l-am tinut vreo 2 ani dar saracu' era opinca. la TT cred ca ma tin vreo juma de an

Cauta nenica o volanta second ca pe louis sigur nu gasesti asa ceva,si una noua te rupe la buzunar.