mihaai

Cert este ca cei 7 ani de acasa este un lucru pretios , ori cit s-ar stradui a acoperi aceasta lipsa , s-a dovedit inca o data ca este imposibil . Scuze inca o data forumului pentru tot acest off topic .

Salutare , e bine de stiut , citeodata un produs de genul acesta te scoate dintr-o problema dificila . Am si eu doua 125 rt dar unul este serie 1 si unul serie 2 , nu stiu care este mai fiabil , care merita sa fie restaurat ...

Asta da meserie , ai reconstruit-o , respect . Cu ce-ai reparat-o fibra , devcon ?

Colegul Adrian , te rog sa nu fii prost crescut , data urmatoare folosesc report-ul . scuze de off topic

Cristopher, on 20 Jan 2017 - 22:05, said: Fratilor am un sachs din 1939 si caut sa cumpar piese pentru el. Chiar nu are nimeni idee de unde sa gasesc piese pentru sachs 1939 Păi da,se împiedică lumea de piese de sachs din '39 pe drum și nu vrea să-ți dea și ție nimeni... Ce vrei tu e cam greu,nu mai găsești piese pentru o rablă de mobră din anii '70 produsă la greu autohton darămite la modelul tău....încearcă site-urile din Doiciland,trebuie să găsești ce cauți.Dar să nu te aștepți la prețuri de un Pepsi! mihaai, on 20 Jan 2017 - 22:43, said: ... din ce an ? Cristopher, on 20 Jan 2017 - 22:05, said: ... sachs din 1939... @ Adrian .... , in furia de a mai face un post nu ai citit tot ce am scris eu in postarea mea .... cred ca ai ajuns doar la jumatate , .... cealalta jumatate ai sa o citesti dupa ce ai sa vezi aceasta postare .. . @ Cristopher cred ce stii deja , ai o moto rara , destul de bine cotata , piese pe net nu am gasit mai nimic , ori te apuci sa le reconstruiesti singur ori te ajuti de piese de la alte moto din acea perioada .

Iti mai trebuiesc multe la Solex-ul tau ... ce model este 2200 sau 3800 , din ce an ?

Daca nu esti convins, si scuterul porneste bine , monteaza filtrul , incearca sa faci un demaraj rapid fara toba , ai sa sperii toate gainile si porcii din sat dar ai sa ai un raspuns rapid . Eu am patit aceeasi chestie mai dedemult cu un scuter dar la mine nu depasea sa-l omori 45/h , odata schimbata toba era o racheta (aprilia arena 50) .

Se pare ca ai reusit sa faci misto de cineva care este la nevoie nu este frumos , ti-ar place sa fii tratat la fel ? /index.php?/topic/743115-nu-se-duce-mai-mult-de-60-kmh/page-2#entry4270730

Pina acum s-a postat la manga , nedemni de motociclism . Eu stiu ca de obicei lumea se mai si ajuta , da na ... nu este o constanta .... Incearca sa cureti toba de esapament ... nu zic sa o pui in foc , dar ceva cam asa ... fiind un motor in dou timpi mult uleiul se opreste si in toba de esapament si in doua cuvinte o infunda . Daca ai posibilitatea sa pui un foen de aer cald , modelul industrial cel care incalzeste pina la 400/500 grade celsius la intrarea in toba si sa sufle inauntru la maxim ... ai sa te minunezi ce poate sa iasa din toba . Ca chestie incearca sa o cintaresti mai intii da-ti dai seama de diferenta . Daca nu si de unde foen pune toba de esapament in foc si cam in momentul in care se incinge sufla inauntru cu aer comprimat ... si asa da rezultate . Dupa ce esti sigur ca toba este curata posteaza si mai vedem ce se poate face . Spor

http://ww3.autoscout24.de/classified/289507572?asrc=st|as Iete , a mai ramas una ,.... De fapt mai este una dar la mai multi bani .. http://ww3.autoscout24.de/classified/291702820?asrc=st|as

Nu stiu ce treaba are bateria in cazul acesta ,daca s-a sulfatat din cauza tensiunii prea mare scoasa de alternator , atunci da este de schimbat . In cazul acesta de vina este releul de incarcare care nu mai functioneaza el este de de vina cu reglajul curentului dupa alternator . Cum spunea colegul de mai sus ai noroc ca nu ai ars cdi -ul

oldtimer-teile-vertrieb ,motonet_team , Eu de la aceste magazine am cumparat , promti , corecti .

Corect , dar merg cu succes si astea ale lor

Nu, la acele acte nu era nici un alt fel de act aditional . Se poate face ceva cu o radiere din circulatie , dar nu radiere pentru demolare .... aceeia este doar donatoare sau nu se poate folosi pe drumuri publice .

Functioneaza asa: propietar in miscare , talon nou sau vechi pe numele propietarului , fiscalul ... este important altfel nu mai faci nimic , nu se poate trece pe numele tau la primarie mobra care sa fie cit de cit functionala altfel te mai costa macar de doua ori sau mai mult decit ai dat pe ea (asta in cazurile cele mai fericite) . Spor .

Poate face dublu exemplar .. » Post actualizat in 06 Oct 2016 11:24 Up , este cineva care poate sa faca adaptarea pentru alternator , tico sau care va fi el la motorul de la k 750 ? ... chestie renumerata ...

Aha , deci tu vorbesti de motorul de 650 , atunci aprinderea care-ti trebuie este asta http://www.ebay.it/itm/302051082300?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT » Post actualizat in 26 Sep 2016 21:18 Are cineva pentru motorul de 750 flansa de montat alternatorul de la tico , sau poate cineva sa o faca ? ....contra cost

Nu stiu cine ti-a explicat asa ceva , nu se schimba axa . Daca cumperi aceasta aprindere , nu trebuie decit sa montezi ceea ce-ti ajunge in pachet, se monteaza in locul celei vechi fara nici o modificare sau vreo gaura sau piulita in plus . In functie de ce cumperi are sau nu bobina dubla de 6 volti sau nu in pachet... eu inca merg la 6 volti dar ma bate gindul sa trec la 12, Cam asa ceva http://www.ebay.it/itm/131935039288?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT trebuie controlat daca este la 6 sau 12 , insa am cea care am montat-o merge la tensiune variabila 6/12 volt

Da sint carburi cu membrana de la atv Kawasaki klf http://www.ebay.it/itm/361302170712?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ...merg si bine , am avut surpriza ca la trecerea de pietoni , la plecare sa ridic motorul de pe asfalt cu roata din fata . Consumuri inferioare celor originale

Sper ca ai manusi cu dungi reflectorizante , asta pentru noapte ...

Dupa multa bataie de cap , rezultatul :

+1000 ... este valabila pentru foarte multi .,..

Daca bateria este la sfirsitul vietii ei (cca 2/3 ani ) nu mai reuseste sa inmagazineze curent indeajus pentru a tine in functie toate sistemele electronice ale motorului , este adevarat ca alternatorul continua sa produca curent , insa este si el limitat , atunci cind tensiunea scade sub 12 volti , cum spunea mai sus un coleg este normal sa se intimple asta . Sa nu uitam in functionare alternatorul produce 13,8 14,0 volti .

Sint curios ce o sa iasa , eu sint interesat !

Salutare , in general apa incalzita iese din motor in partea de sus si este impinsa in radiator in partea superioara si implicit iese si intra in motor prin partea de jos ... in mod normal in circuitul de racire se creeaza circa 0'9/ 1 atmosfera . Iti dai seama de asta pentru ca la capacul radiatorului ai o mica supapa care trebuie sa se deschida , pentru protectia furtunelor si a radiatorului. Intrebarea mea este ,:in circuitul de racire se simte prezenta aerului in apa ? daca da ai scapari de compresie in lichidul de racire si de aici cresterea presiunii in circuit . Din aceasta cauza ai putea sa ai pornire greoaie mers galopat sau senzatia ca este gituit . Din cite imi amintesc eu motorul la piaggio daca este mai mare de 150 cc are sens de rotatie antiorar , asta nu stiu daca implicit se schimba sensul circuitului de racire . Nu am inteles inca daca are problema de racire , adica sa se supra incalzeasca .