mihaai

Da cu ce-a gresit saracul ?

Cred ca s-a vindut in 5 ani ...

Caut pentru un Carpati angrenajul de la roata pentru chilometraj, o aprindere functionala (ma refer la bobine) si un schimbator la mina complet, cabluri minerul schimbaturului... ceva poze sint binevenite .

Pai intii ar trebui sa iei un tester si sa verifici daca inaintea releului tau montat ajunge curent , si apoi sa dai vina pe el ... » Post actualizat in 21 Mar 2015 23:23

Daca si functioneaza ceasul din penultima foto m-i se pare ceva deosebit

Ai de verificat cam toate , cureaua , contragreutatile de la variator , daca nu ai uzuri la unele si la altele nu (sint niste tuburi colorate in functie de greutate alegi demarajul mai lent sau mai nervos .. de aici implicit consumul ) care sint in variator in mijlocul placilor care se misca .... dar si la ambreiaj , unele au o problema din fabrica , un ambreiaj un pic zgomotos la plecare ...nu-mi amintesc daca este vorba cel cu motorizare piaggio sau honda. La forjarea frecventa la plecare ambreiajul se supra incalzeste si oala in care actioneaza tinde sa se ovalizeze sau sa se descentreze . Asfalt uscat si fara evenimente !

Pai motive ar fi mai multe ... pinionul cel care vine pe volanta nu a fost pus in punct cu cel mic (daca te uiti atent ,dupe ce demontezi capacul de la distributie, undeva sint niste puncte date cu un punctator sau cherner il mai numesc unii care trebuie sa fie in faza , adica in momentu cind se invirt trebuie sa coincida , dar trebuie sa fii atent si la punctul mort... supapale trebuie sa fie inchise cind pui in faza puntele de pe pinioul mic si cel mare)...sau stiftul de pe magnetou nu a intrat acolo unde trebuie in angrenajul sau . Dupa mine este mai probabila chestia cu supapele ...

Daca a-ti citit atent este un pasaj in postul meu unde mentionez ca sint doua fire care ies din cdi si nu stiu cum vin legate la restul instalatiei... Urmarind postul lui vlad58 in foto atasata este o chema de principiu a legaturilor instalatiei ... Mie imi lipsea masa de la cdi cu masa de la magnetou , si avea dreptate sa nu functioneze.Facind legatura firului alb/verde cu firul verde al instalatiei electrice am o scinteie albastra foarte puternica deci asa cum ar trebui. Multumesc pe aceasta cale tuturor celor care s-au implicat in problema mea, a lui simsonace al meu. Mai ramine sa caut un regulator de tensiune pentru partea electrica . Multumesc inca odata !

Pai din magnetou sint 4 fire care sfirsesc intr-o mufa :galben, alb , rosu/negru, albastru/galben.Firul rosu/negru pastreaza culoarea pina in cdi ,firul albastru galben schimba culoarea in mufa de imbinarein rosu/alb care si el la rindul lui merge in cdi.Galbenul da scinteie la masa si continua in instalatie tot galben , in schimb albul devine verde.In cdi intra firele de la senzor cel rosu/negru si rosu/alb si pe partea cealalta sint negru/galben care impreuna cu verde merg la bobina de inductie si mai sint doua fire care ma nedumeresc:firul alb/verde cu cel alb/negru nu stiu cum trebuiesc legate , poate din cauza contactului care i-a fost taiat(in urma furtului) La iesirea din stator firele senzorului au continuitate intr-e ele dar si cu masa insa au o rezistivitate diversa , in functie de pozitia volanului cu magneti . Acelasi lucru se intimpla si cu firele care produc curent , rezistivitate diferita in functie de rotatia volanului . Acum nu stiu daca ati inteles ceva ....

Salutare , era prea frumos ... firul rosu cu negru nu da scinteie asa cum trebuie , implicit nici semnal la bobina de inductie nu ajunge , doar firul galben care iese din magnetou da scinteie la masa ...

Cred ca regulatorul te tensiune se potriveste si de la alte mobre , asta era ceea ce-mi lipsea ,de nu dadea scinteie am sa caut urgent asa ceva Deaocamdata multumesc foarte mult ! ps : stie cineva cam citi wati produce magnetoul cu pricina?.... asa estimativ

Deci, cumparat de la un amic un scuter 50 cc in 4 tla un pret ridicol , pentru o cauza nobila ... aprindere electronica la trotineta pe care incerc sa o pun pe roti. Instalatia electrica a donatorului complet in proportie de 95% (lipseste contactul , taiat cu fire cu tot in urma unui furt si bobina de inductie ,si regulatorul de tensiune , dar cred ca pot sa le gasesc pe undeva, dar mai am altele donatoare de mai multe modele). Facind mai multe probe nu am reusit sa simulez scinteia la bujie ... Poate cineva sa ma ajute cu o schita , fie ea generica , a instalatiei electrice ? Mentionez ca magnetoul este inca montat pe motorul donator pentru a putea prin invirtire si folosindu-ma deja de senzorul montat sa am scinteia mult dorita . Multumesc anticipat .

Incearca la k 65 sa-i cauti kit-ul de reparatie ,

La o mica plimbare pe la amici , insotit de co-pilot ...

Ceva poze cu tractorul pe benzina

Inca un fier sovietic functional ... » Post actualizat in 11 Sep 2014 20:30

Ceva de genul ? http://www.piese-awo-simson.net/ro/101-aprindere-electronic-12v-simson-sport.html Stiu ca sint si altele care costa mai putin dar ...

Am gasit (nu gasit ci cumparat ) un magnetou de simson in stare foarte buna si l-am montat pe pacient ... am reusit si cu , carburatorul ... a iesit cam asa » Post actualizat in 15 Aug 2014 22:12 Dupa ceva reglaje la avans si schimbat bujia( cred ca avea macar 15 ani ) a iesit asa » Post actualizat in 15 Aug 2014 22:13 » Post actualizat in 15 Aug 2014 22:13

Chestia este clara ... trebuie sa caut alta aprindere cu cdi cu tot » Post actualizat in 06 Aug 2014 22:40 http://www.ebay.it/itm/Piaggio-Gilera-50-Automatici-Accensione-completa-originale-/281354606728?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item41820a9888&_uhb=1 Cam asa ceva am gasit pe ebay

Aceasta este aprinderea are un singur senzor ,dar din cite se pare trebuie sa-mi caut alta ... ma gideam launa de zip .O fi buna in acest caz restul instalatiei ... cdi ?

» Post actualizat in 04 Aug 2014 22:03 » Post actualizat in 04 Aug 2014 22:05 » Post actualizat in 04 Aug 2014 22:14 Scuze , dublu post , probleme de net... Am facut o cautare pe net si se pare ca motoarele de la piaggio de 50 cc 70 si 100 au rotatie orara , cele care au 125 150 250 au rotatie antiorara cam ce a eu. A verificat cestia cu rotatie , asa este ... antiorar , de la inceput mi-a parut ciudat orientarea paletelor de la turbina care impige aerul i motor apoi ma-m convis cind am incercat , de mai multe ori chestia cu scinteia ..Acum ori caut bobinele si volanul de la un zip (50 su 100)care sint mai mici din fabricatie , sau daca nu incerca sa fac experinta cu inversiunea legaturilor in ecu a bobinelor ... dar cred ca trebuie sa inversez si senzorul , este facut sa primeasca semnalul dintr-o anumit sens

Buna seara , am analizat , demontat un pic donatorul , este cu racire pe aer nu pe apa , are un mic radiator dar este de ulei... diametrul magnetoului la exterior are 115 mm ar sta ... dar inghesuit dar ar sta . Problema nu este aceasta: am probat cu ecu pus pe cablu si bobina de inductie si da scinteie , cei drept cam slaba am incercat sa fac rotatia motorului cu o inelara de 15 ... cam 45 grade dar scinteia se produce cind motorul este ...invirtit invers .... are sensul de rotatie antiorara invers de ceea ce-mi trebuie mie. Ma gindeam daca inversez legatura bobinelor in ecu , si invirtind in sens orar , nu ar trebui sa se schimbe treaba (adica sensul) ... poate trebuie sa schimb si sensul de la senzor , invirtind-ul la 180 grade. Ce ziceti credeti ca se poate , pina la urma nu este decit un motor in curent alternativ , este deajus sa schimbi legatura infasurarilor ca sa obtii efect l contrariu... ma gindesc eu

Buna seara , am cautat si iata ce am gasit , un motor de un piaggio 125 , 4 timpi practic motorul este complet , fara roata complet de carburator (Mikuni .... vacumatic ?..., cred ca de 25). Instalatia electrica este completa citeva relee inclus claxon , contactul , (partea care are contactele electrice) ecu si releul de incarcare » Post actualizat in 03 Aug 2014 19:51 Acela era donatorul, cel de aici e pacientul ...