mihaai

Intrebare intrebatoare , fiind un bimetal , in momentul cind a fost decuplat , el tinde sa se raceasca , asta nu inseamna ca tinde sa se inchida ? asta inseamna ca ar trebui sa fie sub tensiune in permanenta , asta cind este disponibil 12 volt ... dar eu inca merg pe 6 ... Tot ceva cu soc manual trebuie ... un atv de 300 ... doua carburatoare la fel este cam greu de gasit , doar luat ceva chinezesc cum se spunea mai sus .

Pina la urma cred ca am sa ajung la asa ceva .. http://olx.ro/oferta/carburator-de-atv-oferta-ID5aWCc.html#f1e5f098c9 , doar ca-mi trebuie doua la fel . Nu stiu cum o sa fac cu socul electric , am gasit carburatoare in mintile lor de la scutere de 250 /300 doar ca ma lovesc de aceeiasi problema , socul electic .

Are cineva vreo ideie despre carburatoarele acestea de pus pe un k 750 ... ? nu sint prea chinezesti ? http://olx.ro/oferta/carburator-k65-ij-nipru-ural-stangu-dreptu-ID5biOu.html sau acestea http://olx.ro/oferta/carburator-k68-ij-nipru-ural-stangu-dreptu-ID5aEOs.html .... multumesc

Posted 05 April 2015 - 04:11 PM Caut pentru un Carpati angrenajul de la roata pentru chilometraj, o aprindere functionala (ma refer la bobine) si un schimbator la mina complet, cabluri minerul schimbaturului... ceva poze sint binevenite

http://www.ebay.it/itm/Carburatore-Stile-Pro-Racing-Tipo-TM-24-Mikuni-Scooter-Quad-Enduro-/351364380738?hash=item51cef2f842:g:EigAAOSwZkJUSmcc Cel se sus este cu sertar. Acesta este cu disc... https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwietfbm497JAhVE2BoKHUh8CSIQjhwIBQ&url=http%3A%2F%2Fit.aliexpress.com%2Fstore%2Fproduct%2FMIKUNI-VM26-30mm-motorcycle-carb-Carburetor-fit-250cc-T4-X6-Dirt-bike-Pit-Bike-ATV-free%2F616929_32319951728.html&bvm=bv.110151844,d.d24&psig=AFQjCNGCg81L1BMj5nqWz8czQdnvWW0bWw&ust=1450300299161538

Este tipul cu sertar sau cu disc ? Poti sa pui un link aici ? Ar putea ajuta si un k 750 ?

Buna seara , in teorie nu ar trebui sa functioneze , in acest fel nu faci altceva decit sa traga aer fals pe linga cablu de acceleratie garnitura de la plutitor,pe la butonasul de la amorsare rapida ...

Salutare , eu am luat de pe ebay.de

Posted 12 September 2015 - 09:42 PM Dimethylmercury, on 08 Sept 2015 - 06:26, said: Vand toba de inox facuta pe undeva. Potriveste la fix pe Simson Sport. Eu am luat-o gata facuta, am prelungit-o si i-am sudat ureche de prindere pt Simson. Nu am polizat sudura, se poate face oricand. In interior are ceva, nu e goala. Nu e desprins nimic in ea, suna decent. 70 de lei. Are terminatia conica excentrica ? Ceva lovituri vizibile pe partea exterioara ?

Are terminatia conica excentrica ? Ceva lovituri vizibile pe partea exterioara ?

Din ce se vede , pare ceva prindere wv . Cauta pe la dezmembrari oala de pe spate de la golful 2/3, este probabil sa se potriveasca , sau cu oala buna vezi ce gasesti de la astra modelul 2, din cite se pare la tine este important rulmentul sa fie compatibil cu oala ta , frinele sint inexistente ... Succese Acum uitindu-ma atent pare roata de 16 , dar prezoane sint 4 ....

Vasul de expansiune ajuta la inmagazinarea lichidului de racire care prin dilatatie isi mareste volumul si implicit espe directionat in acest vas . In timpul functionarii motorului se creeaza oricum in sistemul de racire o anumita presiune (de la 0,8 la 1,4)care variaza de la un motor la altul . Cu un pic de atentie daca esti atent , demontind busonul care inchide vasul de expansiune ai sa vezi ca in interiorul lui este o supapa de presiune unidirectionala care elibereaza excesul de apa din vasul de expansiune sau presiunea excesiva (protejeaza furtunele sa nu crape din cauza supra presiunii) . Daca , dupa ce a eliberat surplusul de presiune si apa continua sa curga , ceva nu este bine , ori in motor creste presiunea in continuu , ceva probleme de compresie scapata in circuitul de racire ori supapa de presiune are ceva probleme si pierde . In ultimul caz cu un pic de atentie incearca sa o cureti ... eu am reusit si cu aer comprimat (nu in mod excesiv , poti sa o supra soliciti si o strici de tot ). Acest sistem este identic cu sistemul de racire de la autoturisme , singura exceptie este termostatul care la autoturisme deschide la tremperaturi care variaza (dupa caz) de la 82° c la 95°c iar la moto este inexistent , circuitul de racire fiind fara radiator auxiliar . Sper ca monologul meu sa te ajute la ceva .

Si mergea la 220 v ?

Bmw gs 1150/1200 , si-ti schimbi parerea despre motociclete , (cuplu la turatii mici )

Salutare , cine a sudat pe camasa , care este din fonta nu a facut treaba buna , dupa cum se vede rezultatul, o alta reparatie de acest gen nu va avea mare succes , ca si user-ul de mai sus iti recomand sa inlocuiesti piesele avariate. Poate se reuseste ceva , ai cind cedeaza reparatia sigur nu se intimpla in curte ci pe undeva pe autostrada noaptea pe ploaie , si tocmai estei incarcat binisor ... Serios acum nu fa repariatii tipic nea Spirica ... , deja ai una ....

Am si eu o intrebare legata de o comunista : ce latime are un k 750 de la extremitatea pistonului din stinga pina in extremitarea aripii din dreapta ... vreau sa o incarc intr-o remorca si nu stiu daca sta in ea . Nu am trotineta acasa si nu am cum sa o masor . Multumesc anticipat . » Post actualizat in 24 Jul 2015 10:52

Trebuie sa te duci la cineva si sa incerce sa-ti cositoreasca un petic , asta daca nu este imediat linga cot ... acolo este cam calda toba , asta daca nu reusesti sa cauti o alta mai buna .

Respect pentru ceea ce faci , felicitari arata super !

Un capac la aprindere, in mintile lui fara lovituri ... cel in 5 suruburi ? un pret Multumesc

Nu stiu daca ai verificat socul automatic sa nu ramina cumva semi inchis sau sa aiba functionare anomala . Oricum filtrul de aer trebuie sa fie montat la loc , binenteles asa cum era la inceput . Asta include si buretele care era acolo insa cu densitatea identica cu a acelui care era la inceput .

Pai mai trebuie specificat si alta chestie : se infunda pentru ca lipseste benzina ? (nivel mic in carburator, furtunasul de la benzina indoiat cumva rau sau flux de benzina in carburator deficitar) Sau se infunda ca lipseste aerul (filtru de aer infundat cu mizerie) Sau este deja infundat (nu motorul ci toba de esapament care in timp acumuleaza depuneri de ulei de la amestec care nu a ars) incearca sa pornesti flasneta fara toba si vezi daca se accelereaza , oricum fara toba motorul in doi timpi se manifesta anomal.

Salutare, sistemul de vacum nu este altceva decit un fel de robinet comandat de depresiunea dintre piston si carburator. El este folosit de producator sa inchida benzina din rezervor in momentul cind scuterul este oprit (motorul ) . In mod normal daca scoti furtunasul care comanda al robinetului si incerci sa aspiri (chiar cu gura) benzina ar trebui sa inceapa sa curga. Ai putea avea urmatoarea problema , pe gitul carburatorului acolo unde este fixat tubul de comanda al rubinetului (vacumul) s-ar putea sa fie infundat acel mic orificiu pe unde intra depresiunea in furtunas . Incearca sa umpli carburatorul cu benzina si apoi incearca sa-l pornesti (dupa ce ai curatit locul mentionat) . Da de stire ce-ai reusit sa faci

Cum spunea si colegul mai sus , scoate bujiile cupleaza a4a si impinge-o daca nu vrea ...e blocat motorul , de asta nu poate electromotorul sa invirta .