Pride

Salut! Intentionez sa cumpar un 954 in cel mai scurt timp si as aprecia daca m-ati ajuta cu niste informatii. Spre exemplu m-ar interesa ce bube are in general ca sa stiu la ce sa fiu atent (sunete ciudate, batai, oscilatii la ralanti, etc). Eventual cine merge pe asa ceva daca ar putea sa-mi zica ce informatii imi afiseaza bordul. Imi arata nivelul de benzina sau doar se aprinde un bec, arata consumul, etc. Multumesc anticipat si daca stiti pe cineva de incredere care da un 954 in zona Bucuresti, as putea sa-i fac o vizita.

buna ! vreau sa vand motoru si ma intrebase o tipa cat se mai poate cobori. nu am recuperat nimic, inca e dosarul la politie. cred ca mai am de asteptat ceva...

Stie cineva sa imi spuna cat se poate cobora un SV650S din oase? Unde pot gasi un kit de coborare si cam in ce bani? Am vazut tipe mergand pe SV si sigur este coborat, de asta intreb.

Multumesc pentru raspunsuri !

Salut! Poate cineva sa-mi recomande cineva o statie ITP moto in Bucuresti, de preferat in sectorul 1? Daca puteti sa-mi spuneti si niste tarife orientative ar fi ideal ca sa stiu la ce sa ma astept. Am ceva modificat pe el in sensul ca am pe spate o janta de gsxr care suporta guma de 180. Ar fi vreo problema asta? Multumesc!

Sunt curios ce se intampla daca era situatia invers. Daca o un tip ne-bazat omora din neatentie sau nepasare o persoana publica, copilul unui miliardar sau poate chiar miliardarul in sine. Daca legea protejeaza anumite categorii sociale, de ce ne mai chinuim sa promovam siguranta in trafic cand e clar ca pe cei care se stiu bazati ii doare la basca...

Nu pot sa-mi dau seama fara sa vad ce si cum. Sfatul meu e sa postezi problema cat mai detaliata si pe sectiunea de discutii generale sau intretinere ca poate or stii altii mai bine.

Se aude constant si in orice viteza la 4000 rpm? Daca ar fi un tacanit sau o bataie as mai intelege sa fie legat de rpm dar un scartait ma duce cu gandul la amortizor sau ceva vreo legatura slabita...

Daca ai nevoie de cablu ca sa-ti confectionezi acel ""dealer tool" atunci este inutil sa strici un cablu usb sau de fapt orice cablu folositor la ceva. Nu stiu exact cum se cheama dar ai nevoie de un cablu cu miezul tare, dintr-o singura bucata (nu mai multe fire impletite) pe care o dezizolezi la capete si o infigi in pinurile alea doua din mufa. Daca ai nevoie de cablu ca sa iei tensiunea din TPS pentru reglajul Fast Idle merge un cablu mai subtire si finut, legat de niste ace (back probing).

Tot din reglaj este. In majoritatea cazurilor problema e ca urca de la mijloc prea tarziu, la tine e deja scazuta din relantiu. Probabil merge "in suturi" la viteze mici si trebuie sa o ti din ambreiaj... E acelasi reglaj, intr-o parte faci liniuta sa urce, in cealalta sa coboare.

Daca e foarte rece (iarna), relantiul urca cand pornesti undeva pe la 3000 ture, dupa care scade pana la normal pe masura ce se incinge motorul. Asta ca trage mai greu motorul iarna cand e rece la relantiu si sa nu iti moara, plus ca asa se asigura ca nu il scoti la plimbare neincalzit. Ar fi o chestie desteapta daca ar fi reglata bine.

da clar zi tu cand! Asta e cel mai nasol...e vorba de un voltaj pe care il masori din tps si trebuie reglat de undeva din throttle body. Cred ca nu e SV care sa il aiba reglat ca in parametrii din manual, din fabrica.

Liniuta trebuie sa stea intotdeauna la relantiu pe mijloc. Niciodata nu trebuie sa coboare. Ea urca atunci cand creste turatia si aici e toata chestia ca trebuie sa o faci sa urce pe la 1400 - 1500 rpm, ea by default urca undeva pe la 3000 - 4000 rpm. Consumul nu este afectat deloc, poate doar in teorie dar realistic vorbind nu se simte iar diferenta in mersul la viteze mici chiar este sesizabila.

Eu am facut reglajul la mine si la sv-ul lui "Dihania", intreaba ce nelamuriri ai.

http://forums.sv650.org/showthread.php?t=55459

Total de acord! Nu strica sa ne cunoastem personal si cu ocazia asta ne mai admiram si motoarele. count me in

Salut! Are cineva de vanzare un set de oglinzi pt sv650s 2004? Nu e musai sa fie noi, nu fite, nu neaparat cu semnalizare...

Exact asa mi-am luato si eu in Piata Romana acum o luna... Problema grava e ca asa se procedeaza din pacate de cele mai multe ori intr-o intersectie mai mare fara benzi delimitate pe asfalt, fiecare isi schimba banda cum vrea muschii lui. Din experienta mea la volan/ghidon din Bucuresti, cele mai des accidente de evitat le-am avut din pricina soferilor care intra ca animalele pe banda mea fara semnal fara nimic, asa din scurt - chestia asta se intampla cu precadere pe banda 1. Si culmea prostiei e ca si la mine vinovatul a sarit la scandal ca e vina mea...

Moto nu are daune la cadru sau motor cel putin din ce am vazut atunci dar sunt convins ca nu poate intra la dauna totala pentru niste carene, oglinzi, manete si alte chestii asemanatoare. Asta una, alta ar fi despagubirea noastra pentru vatamare corporala din culpa soferului, care este iar un mister in masura in care vad ca toti merg pe sistemul "mergi pe picioare, n-ai nimic". Inclusiv doctorii de la camera de garda ortopedie din floreasca care m-au trimis acasa doua zile la rand, eu avand trimitere pentru investigatii genunchi stang de la INML (pe care refuzau cu nesimtire sa o onoreze) pe motiv ca: 1. Cei de la INML sunt smecheri; 2. Pai tu mergi pe picioare doua zile si acum vi la noi ca te doare genunchiul; 3. Te-am examinat in ziua accidentului (lucru care este minciuna, nu au facut decat sa ma curete cu apa si rivanol la genunchi ori examinarea presupune un sir de analize paraclinice). A trebuit sa vin cu tupeu ieri sa ma cert cu 3 doctori deodata sa le spun sa isi faca meseria si sa nu isi mai bata joc de pacienti ca sa vina al patrulea doctor sa ma examineze si sa completeze fisa celor de la INML. Ca fapt divers sa stiti cu cine aveti de-a face acolo, m-am certat tot ieri si cu o alta doctorita care sustinea ca ma da in judecata! ca am inregistrato, eu primind un mesaj pe telefonul mobil care il aveam in mana si era pe silentios...

Tare caricatura! Update, m-au programat miercuri la sediul lor din autogara Rahova sa vin cu motorul pt constatare. Probabil ca le va trebui si un certificat medico-legal pentru constatarea vatamarii corporale dar asta mai dureaza cel putin 30 de zile (din pricina birocratiei din Floreasca). Acum aud alte povesti cum ca pentru echipament, in cazul nostru doar castile care s-au zgariat, le trebuie bonurile de casa pentru despagubire - ceea ce este total absurd tinand cont ca a mea casca are o vechime de aprox 5 ani iar a pasagerei de 2 ani... Sper ca e doar un zvon ca altfel ne-am cam fript.

Iti dai seama ca le-am pus pe toate la gramada, nu mai stiam nici eu ce si cum. Ca orice motorist, normal ca te gandesti ca e posibil sa nu mai prinzi sezon asta sa mergi pe moto, te gandesti la reparatii, etc. Sincer nu m-a speriat evenimentul in sine nici cazatura pt ca nu aveam mare viteza si stiam ca eu sunt nevinovat. Din cauza adrenalinei probabil nici nu ma dureau asa de tare (ca acum) loviturile. Prietena a fost prioritatea pt ca ea chiar nu avea nici o vina nici un control asupra situatiei, locul doi motorul si eu la egalitate - amandoi in stare functionala dar prafuiti bine.

Mersi pt clarificari, e bine de retinut asta cu orice refuz trebuie motivat in scris. Intre timp trebuie sa vad cum o scot la capat cu nesimtitul ala de doctor care m-a trimis acasa azi cu toate ca aveam trimiterea de la IML stampilata si semnata pentru examinare pe care scrie asa: "Rog diagnostic complet investigatie genunchi stang (Rx, RMN)". Imi pare rau ca am pus botul la vrajeala lui cum ar fi aia smecheri si ca ei nu trebuie sa faca nimic.

Drumuri la IML - Floreasca, inutile, cei de la IML au cerut o examinare a genunchiului meu (X Ray + RMN) adica mi-au dat trimitere si cu rezultatul sa ma prezint la ei, cei de la Floreasca au spus ca cei de la IML sunt smecheri si ca nu imi fac niciun RMN si nici nu ma examineaza, ca totul se va rezolva la registratura spitalului... Am sa merg maine iar la Floreasca sa le cer in scris ca nu vor sa imi faca examinarea si sa vad ce spun ceilalti. Problema acum e ca abia acum am citit Procesul verbal si Autorizatia de reparatii eliberate de politie si vad ca la avarii au trecut niste aberatii plus ca multe lucruri lipsesc. Spre exemplu a trecut carena laterala in conditiile in care moto este naked din fabrica (probabil se referea la codita), a trecut carena fara dar n-a trecut si farul... prinderile parbrizului s-au rupt dar parbrizul in sine la prima vedere nu era crapat asa ca lipseste cu desavarsire, au trecut scarite dar schimbatorul de viteza lipseste, maneta ambreiaj, prindere maneta, capete de ghidonm, radiator strambat... Asta numai asa la prima vedere fara sa o bag in service! Acum eu stiu ca am vorbit cu politistul care m-a intrebat ce daune am, si am inceput sa ii spun ce vedeam dar M-A OPRIT la un moment dat si a zis ca o sa treaca CE VEDE EL si restul se constata la service. Intrebarea mea este astia de la asigurari repara DOAR ce a constatat politistul sau ce spune un mecanic autorizat? Repet, pe autorizatie lipsesc multe si am inceput sa aud povesti cum ca astia ar repara doar ce e pe fluturasul ala.

Multumesc, o sa revin maine cu detalii dupa IML si restul...

Nu stiu ce sa zic e nasol cand ti-o iei tu ca gresesti dar parca mai aiurea e cand stii ca mergi corect si tot dai de belele. Prima reactie a oamenilor a fost sa sara la cearta ca de ce am intrat in ei, am incercat sa le explic dar nu faceam decat sa imi fac nervi. Dupa decizia politiei si-au cerut scuze si spunea soferul ca de zece ani merge cu masina si nu a avut nici un incident...Concluzia ar fi ca nu trebuie sa fi atent doar la smecheri cu masini puternice, un moment de neatentie e de ajuns din partea oricui... a si purtati echipament si pe canicula ca e nasol ! la mine erau marcaje cu sageti inainte pe toate benzile...