Altair

Don't! Jucaria e minunata pentru scamatorii dar e din nou scurta si ciclistica e foarte altfel decat la orice altceva. Asigura-te ca e ceea ce vrei. In oras e mishto, la drum mai intins insa si pe curbe e nevoie sa te obisnuiesti bine cu ea. Motor slabut, te fac multi si n-o sa-ti placa. Mai ales daca te dai jos de pe cbr si te sui direct pe ea. Incearca-l mult pana sa te hotarasti. Bafta!

Problema lor nu a fost Katrina, ci vanzarile foarte reduse. De altfel cine a vazut "facilitatile de productie" inteleg imediat ca relocatia este posibila imediat. E adevarat un OZN intre motociclete, insa pozitia pentru un matur e jalnica. E foarte scurta. USD 61,800 pentru o bucata. Ma scuzati da de banii astia iti iei vreo trei suuuper mobre cu care nu ti-e rusine sa iesi pe strada si nici nu esti daramat dupa doua ore de condus. Ma refer la un Rocket III de ex. care costa in State USD 15990 MSRP. De fapt, intra patru Rocket-uri in pret. Ah, Brad Pitt are un Hellcat 124. Si probabil ...Jay Leno.

Cred ca ai uitat trei cilindrii in variantele tale - Triple Speed, TNT. Parerea mea este ca exact astea livreaza cel mai bine tot timpul. Imping tare la turatii joase, sunt fioroase la medii si isterice sus. Exista si parbrize micute care le pastreaza aspectul fioros. Sunt impatimiti care-i dau 250 in goarna pe strazi cu naked-ul si nu se mai plang de vant. Le scot si pe circuit si nu sunt enorme diferente fata de timpii scosi cu speed-uri. E o chestie subiectiva treaba cu confortul. 160-180 nu e viteza de croaziera pentru mine cum nu e pentru cei mail multi dintre noi. Pe mine ma deranjeaza deja de la 100 la ora. Pentru cine merge mult in oras un naked e foarte bun in primul rand din cauza manevrabilitatii mult mai bune vs speed. Cine trebuie sa intoarca un speed pe loc stie despre ce vorbesc.

E un pic hazardat sa judeci toate mobrele italienesti cu experienta unui RS 125 in spate. Bafta

Ba da. Insa modul in care au fost anuntate pozele si calitatea mai mult decat proasta a unora, distoneaza puternic cu caracterul stirii. Parerea mea este ca decat poze aiurea, mai bine fara poze. Puteati s-o puneti pe aia de pe site-ul EICMA, cu Belusconi care taie panglica si gata. Parerea mea. Succes!

Un streetfighter adevarat iti rupe gatul cand bagi mana in gaz, indiferent de viteza la care se intampla asta. Si una si alta pleaca pe o roata daca nu dozezi. Si da e adevarat, pozitia schimba mult trairile. Mi-am luat speed pentru ca nu imi place sa ma bata vantul la peste 100 km/h si pozitia pe speed ma face sa reduc din greutatea proprie Altfel, sa stii ca nu o sa ejaculezi mai lung cu un streetfighter, poate doar mai des

Total dezamagit astazi, am incercat sa vad imagini de la Milano si cand colo doar imagini adunate de pe net deja postate pe forum de o saptamana. Jenant. Altfel, laudabil efortul in general. Cu atat mai mult pacat sa dai cu karata in spanac cu pozele alea. Vezi poza cu Benelli TNT de la Milano pusa azi pe forum.

Parca mai suparat decat era... Cafe racer-ul de mult asteptat, cu mici modificari pentru 2006.

Un site cu chestii foarte tari organicimage Printre putinele care trateaza si speed custom paint.

Merci, stiam ca am vazut undeva dar nu reuseam sa dau de post. Am sa-l intreb pe el atunci. Totusi daca era 2002 ar fi trebuit sa fie SP2. SP1 se arata numai in 2000 si 2001.

Limitate, 25 KW se conduc si cu A1.

Are / a avut cineva? Daca da, care sunt experientele voastre cu el?

Pozele pe care le-am postat si le-ati sters nu erau nici cu mine si nici facute de mine. Erau intr-adevar de mare prost gust dar erau cu Busa. Se gaseau pe un site american de Busa si anume aici Ei nu se supara sa le hosteze acolo, aici insa suntem mult mai pretentiosi. O busa preparata 2005 schimba proprietarul pentru 12500 USD din care USD 5000 sunt in modificari iar piesele originale sunt si ele livrate. Imi pun si eu o intrebare, daca sunt asa de "hot", de ce or fi asa de ieftine?

Robby Moto a scos dintr-un Novecento lungindu-i cursa de la 49.2 mm la 52.4 mm deci marirea cilindreei de la 898 cmc la 960 cmc 166.7 CP la 10480 r/min 122.6 NM la 8020 r/min Evacuare Termignoni Pret total EUR 22000 din care tuning EUR 6,000 Pentru comparatie YZF R7, motor R1 2002 by Akrapovic Italia 177.7 CP la 11583 r/min 121.6 NM la 7886 r/min Evacuare Akrapovic Pret total NA Pret Tuning EUR 15,000 YZF R1 by Planet Byke 155.8 CP la 10403 r/min 102.1 NM la 9905 r/min Pret total NA Pret Tuning EUR 10,697 GSXR-1000 Zero Fifty by Yoshimura 172 CP la 11600 r/min 118 NM la 9500 rmin Pret total NA Pret Tuning EUR 63,000 !!!!!!!! Sursa TUNING BIKE AUG / SEPT 2005

Incep eu cu unul care m-a facut sa deschid acest topic

Se pare ca am o slabiciune neconstientizata pana acum pentru culoarea verde

Tornado Tre 2006 Ciclistica veche, motorul de pe TNT. Sper ca au invatat cate ceva din miile de reprosuri referitoare la putinele dar enervantele surse de defectiuni. E clar ca pozele sunt photoshopate dupa poza originala Tre Novecento, dar va asigur ca sunt pozele originale. Mai multe dupa show-ul de la Milano.

se vede mai bine aici

Recuperare rapida si usoara. Se confirma din pacate statistica care arata ca peste 90% din accidente se intampla in imediata apropiere a casei. Mi s-a intamplat si mie. Relaxat, stii drumul si nu esti pregatit pentru situatii de urgenta.

Ai si niste timpi de-ai lor pe indiferent ce circuit? Mugello, Sepang, Motegi, Laguna Seca? Ar fi interesant de comparat. sigur o sa-mi iau o portie, dar jur ca era pe un site de busa

@zahei Mi-e teama ca nu inteleg mesajul. Am toata compasiunea pentru victime. Nu inteleg insa cum cineva cere sa se dea mai multe detalii si imediat povesteste o scena de cosmar cu un motor si o caruta pe o strada atat de larga. "Castile erau destul de zgariate" intereseaza oare pe cineva? Mai degraba era interesant ce alte vehicule se aflau in trafic si daca nu cumva caruta putea fi evitata fara sa fie nevoie sa se duca taras in ea. Sau cel putin sa fi iesit in peisaj. Oricand o varianta mai buna decat sa te izbesti de o chestie tare. Tot mai cred ca rubrica asta este cea mai educativa din tot forumul. De ce? Din cauza fricii pe care o genereaza!

Tu esti adevarat?

Desigur 3 cilindri 1.130 cm3 124,9 CP la 9.000 rot., cuplu max. 11,73 kgm la 6.250 rot. Mult imprumutat de la TNT, greutate 205 kg. Va fi prezentat la Milano.

Apreciez orice idee, link sau poza cu design-uri ticnite de speed-uri. Ma refer doar la vopsea nu la fier. Desigur trebuie sa arate bine, desi cu asta nu am spus nimic, fiind o chestie foarte relativa. Oricum astept idei. Preferabil in argintiu / portocaliu sau portocaliu / albastru dar si aici sunt flexibil.

Busa in topicul de speed-uri a avut in total peste 8500 de click-uri (socotind cele doua topicuri in care ii apare numele plus cel de Ghost rider). Pe locul doi la mare distanta vin topicurile dedicate motoarelor mici de 125 - peste 4000 de vizualizari. Mult mai jos apar modelele noi pe 2006 cu 1447 clicks si Motoare italiene cu 1243 de clicks. Doar o constatare.