Altair

Daca ai bani de MV Agusta poti sa iti faci service in Budapesta sau in Germania, Italia. Ti-am dat PM acum cateva zile, l-ai citit?

tot Banatu'i FRUNCEA

Ma indoiesc ca in contractul fimei respective cu Primaria la descrierea serviciilor e trecuta "udarea strazilor Bucurestiului cu apa din Dambovita". Sunt sigur ca deversarea oricaror substante care sunt netestate pe domeniul public este ilegala. Ca Primaria plateste bani ca sa se indeplineasca o operatie ilegala care produce costuri ulterioare prin accidente si prin imbolnaviri cu microbi. bacterii si virusi care sunt imprastiati cu larghete prin Bucuresti mi se pare de-a dreptul criminal. Speram sa se termine macar acum cu intrarea in EU

cred ca cel mai bine ar trebui actionat cu presa, eventual la "Nasul". Cred ca banii in spatele acestei afaceri nu sunt deloc putini. Am vazut insa luna aceasta masini REBU care spalau/maturau carosabilul. Asa ceva trebuie, cisternele nu au ce cauta pe strazi si ar trebui data Primaria in judecata pentru orice accident intamplat din cauza aderentei reduse ca urmare a deversarii mizeriei respective. Ar fi de analizat si din punct de vedere al Inspectiei Sanitare ce se afla in acea apa. Eu cred ca este apa luata direct din Dambovita.

Dumnezeu sa-l ierte. Am scris undeva ca cele mai multe accidente se intampla aproape de casa. Asta este extrem insa. Faceti-va o favoare si puneti-va casca inainte sa va urcati pe motocicleta. N-are legatura cu R6, cu cine l-a vandut sau cu prietenii. Nu fiti ipocriti. Cum spunea cineva mai sus, daca era sofer cu masina si se intampla asa ceva nu l-ati fi compatimit deloc.

Sunt prototipuri cele facute de Dymag, daca te uiti la cele doua din poza o sa vezi ca au rotile originale care sunt pe 16 pe spate late 240, deci cele cu spite nu se livreaza pentru ca nu sunt omologate. Cu BST se incearca acum sa se realizeze genti carbon care sa duca 590 kg, sa suporte wheelies si sa fie suficient de tzapene ca sa faca fata si eventualelor gropi din sosea. Datorita ofertei limitate de cauciucuri peste 200 pe 17 (hai sa-i zicem inexustente) s-a optat pentru genti pe 18 (se fabrica Avon si Dunlop pentru Intruder 1800 si Victory Hammer). O chestie riscanta da sa vedem cum iese. Cuplul este de 200 Nm stoc (de fapt mai putin la roata) dar avand in vedere ca motorul permite multe si rotile vor fi desenate si realizate pentru mult mai mult. Nici astea nu vor fi TUV dar vor fi DOT E.

palatina e un preparator, nu umbla la motor insa, genti Dymag, carbon fiber peste tot, tobe customizate facute de Laser, scarite race aduse in spate, not much uite aici link-ul catre ei http://www.t5net.de/specials/palatina_rs_rocket_3.htm asta imi place insa mai mult si asta va suporta modificari, scarite race aduse in spate de la Raask, frane Beringer cu levierele Beringer, air intake cu trei filtre de aer lateral rezervorului si eliminarea celui de sub sa, tobele trebuiesc tratate, genti carbon BST cu 120x70x18 fata si 250x40x18 spate (cam late, sper sa nu se duca dracu manevrabilitatea ei), chiulasa powder coated negru, amortizoare progresive Wilbers, bineinteles ECU tuning - Tuneboy. uite un link catre mai multe pagini (cele mai multe daca nu toate in germana) pentru cei interesati de SF http://www.fightordie.de/no-cgi/fightertoplist/index.html

Vezi ca o poza mare cu Rocketul Palatina am pus pe pagina 2 a acestui topic. Inca una

din pacate tot ce tine de Adrian Morton este foarte ermetic, ca informatie ma refer nu ca si carene Designerul meu preferat

o poza cu un studiu SF (street fighter) Creatorul este Adrian Morton, cel care a fost responsabil de MV Agusta Brutale (sub mana lui Tamburini) iar mai tarziu in totalitate de Benelli Tornado Tre si TNT (plus creionarea lui Tre-K). stiu, o sa ziceti ca nu e SF, ca are carene, etc De netagaduit insa caracterul agresiv, monopost si iesit total din orice canoane sau norme.

Hai ca sa te inveselesti un pic http://www.suzukicycles.com/Products/Standard/Default.aspx la americani nu sunt nici naked nici allrounder ci sunt "standard" la germani gasesti Banditul nou la "Modelle" "Street" "Bandit 650A" sau "Bandit 1250A" - unde A este de la Naked de baut putem sa bem si mai multe ca sigur nu ne plictisim Singurul lucru pentru care am postat este pentru gasirea unui limbaj comun pentru ca altfel vorbim de una si intelegem alta. Tendinta, ne place sau nu, o dau revistele de profil. Se pare ca ei s-au pus de acord cu aceste lucruri.

Nu continui pentru ca se pare nu se sesiseaza care este diferenta dintre un Monster 620 si un S4RS... Iti doresc bani multi si succes la RAR. Parca vorbeai insa de hardcore streetfighting si nu de schimbat o carena sau un abtibild.

streetfighter e un naked avansat, dupa mintea mea inteleg ce zici cu seria dar nu te aprob, pentru mine un SF cu baza FZ1 sa zicem e mai serie decat un Monster S4RS, un TNT sau o Bimota Tesi 2D. Conteaza sufletul motocicletei pentru mine (motor, ciclistica, handling, cutie, etc) si nu bling bling-urile, aerografia sau coditzele care de care mai in sus. Si aici s-ar prea putea sa gresesc eu pentru ca aspectul conteaza mai putin pentru mine. Nu e o intamplare insa ca multe nu primesc omologarea de strada, pentru ca sunt orientate mai mult spre show si mai putin pe ratiunea existentei lor - utilitatea si eficienta in urban combat, nu in ulltimul rand siguranta.

Se pare ca fabrici, reviste de gen si multi multi clienti de-ai lor nu sunt de acord cu tine. Ce zici tu era valabil pana sa apara Triumph Speed Triple pe piata (Daytona speedfighterita). S-au prins si fabricile de tendinta si de nisa existenta pe piata si s-au hotarat sa o acopere. Si o fac foarte bine dupa parerea mea. Hai sa nu incepem ca pe alt subforum care e mai streetfighter, care e mai motocicleta sau care e mai motociclist. Ideea era de trend unind curente si se plecase bine cu anumite asemanari cu cafe racer-uri, muscle bikes, speed bikes, power naked si chiar cu choppere (mai degraba prin mod de realizare). Hai sa vedem realizari si idei de la noi. Va atrag atentia ca cele mai multe pe care le vedeti in show-uri nu sunt street legal din cauza faptului ca nu sunt omologate.

O corectura binevenita. Multumesc.

GS500 este urmasul lui GSX400F ala de i se mai zicea Katana, deci o carenata care a pierdut carenele. Banditul este un allrounder si se prezinta si in forma semicarenata. Generic nu poti sa spui cuiva dezbracat daca nu a fost niciodata imbracat. Sunt prea subtil aici? De aceea naked e o mobra care a fost "dezbracata". Celelalte sunt numite la fel de generic, alroundere sau street bikes. Am ajuns sa vorbim de naked ca stadiu intermediar catre streetfighter, altfel nu era topicul lor aici. Cate TNT-uri stii tu in Romania, sau hai altfel cate Moto Morini Corsaro, KTM Superduke, MonsterS4RS, Tuono Factory R, K1200R (unul s-a anuntat aici pe forum) de te cuprinde sila vazandu-le la fiecare colt de strada? De ce ar avea sau ar trebui sa aibe un posesor de Busa mai multa inspiratie decat un departament intreg de design si proiectare de la unul dintre producatorii consacrati? (nu neg ca se poate intampla mai des decat este cazul). Uite o baza de un streetfighter, proiect la care am renuntat, de ce crezi? Ca avea Ohlins-urile deja pe el? Abordarea mea nu a fost nicicum impotriva celor all hand made dar a fost impotriva opticii ca fabricile nu au nici o contributie cand ele de fapt au legitimat si au sustinut acest curent in ultima vreme. Fara puterea lor multe proiecte nu aveau cum sa se realizeze. De ce crezi tu ca nu exista oameni care iau un TNT si il fac complet pe gustul lor, eu am vazut unul si mi-a venit sa vomit. Sunt multi insa care le modifica cu gust (si bani) si nu arata nici unul la fel cu celalalt, lasand la o parte ca trebuie sa-si dea intalnire ca sa se vada doua pe strada. Cat priveste Wikipedia, articolele nu sunt nicicum academice ci concise si scrise pe intelesul tuturor. De le-ar citi cineva. Si nu te opreste nimeni sa mai citesti si altceva. Asa ca dom' profesor, elibereaza-te de prejudecati sau de ce ti s-a spus (ai auzit) pana acum. Ah si zi-mi ca ai refuza un streetfighter de fabrica doar pentru a-ti face tu un streetfighter "adevarat" dintr-un GS 500 sau un Bandit de 600

Eu prefer un streetfighter de fabrica, unul cu caracter si forta, decat unul dubios facut dintr-o vitezana tavalita cu diverse parti "custom" facute in serii de sute de mii de bucati. Naked este o carenata fara carene. Streetfighter a fost un motor derivat dintr-un motor de viteza si optimizat pentru uzul urban sau pentru raiduri scurte/medii. Mai nou datorita faptului ca ele au prins la clienti, ele au fost desenate si proiectate ca streetfightere de la bun inceput. Este cazul la Triumph Speed Triple (care a pornit de altfel acest trend pentru producatori) MV Agusta Brutale, Benelli TNT, Moto Morini Corsaro, KTM Superduke, BMW K1200R, Aprilia Tuono (btw foarte streetfighter, poate cel mai aproape de conceptul original intrucat este Mille dezbracat) Ducati Monster S4RS si mai sunt. Japonezele au ramas in urma, voit, ca sa poata vinde zeci de mii de accesorii dupa ce au vandut sensibil mai ieftin motoarele stock fata de cele europene. Strategia lor comerciala este mai buna. Cu toate acestea e de asteptat ca studiul lor MT-0S sa devina realitate.

Daca am inteles corect iti plac cruiserele sau chopperele CUM ARATA. Daca iti plac drumetiile si iesirile in natura, mergi pe mana prietenului tau. S-ar putea sa te stie mai bine decat te stii tu. Nu cred ca iti va parea rau iar la choppere te vei putea uita si mai tarziu. keteme-ul are dreptate cand zice ca enduro merge pe unde merge oricare alta, invers nu. Mai ales la inceput enduro e mai bun pentru o serie de motive, greutate mai mica, nu se rupe asa usor cand cade, manevrabilitate mai mare, e mai sprinten si te solicita mai mult, inveti mai mult una peste alta. Oricum nu poti sa-ti faci o parere proprie fara sa te urci pe ele.

Tari sunt bascula fata si spate monobrat luate de la Speed Triple si franele overkill. Nu prea au mai realizat nimic nou in ultima vreme din pacate. Lazareth web site Uite altceva care se duce spre street fighter, nu neaparat pe gustul meu cu tobele sub sa dar functionalitate mult marita prin marirea ground clearance in curbe eradicand tobele laterale. Comenzi rearset, usurata de table, motor modificat, sa si coada modificate, roti carbon, amortizoare Wilbers pe spate. Cateva din lucrurile astea vor fi aplicate chiar daca nu exact la fel. Rotile vor fi CF 18" fata spate cu cauciuc fata 120 x 70 x 18 spate 250 x 40 x 18. O sa pun poze cand e gata, va dura cateva luni.

Easybiker, crezi tu ca lumea e pregatita acolo sa vorbeasca despre streetfightere? Eu sunt convins ca nu. Nu s-a reusit sa se vorbeasca despre Rocket sau Intruder 1800. Ca sa duceti topicul acolo sa se aleaga praful de el n-are nici un rost. Altfel, ai dreptate, sunt foarte inrudite. Ceva de genul redneck vs. hooligan Chopperele sunt ceva specific american - show over functionality - in genere. Streetfighterele sunt ceva specific european - imbunatatirea performantelor pentru uzul urban si debarasarea de elemente greoaie sau care nu sunt neaparat necesare - iarasi in mod general. Nu sunt naked la origine ci sunt speed-uri devenite naked, cu mici exceptii desigur. Cel mai inrudite cred ca sunt cu bobberele. uite cateva interesante, cred ca le-am mai pus mai demult, toate creatii Lazareth

esti penibil si faci tot subforumul asta de ras. Nu-ti raspund ca nu pot sa ma cobor acolo. @lupalb, adu-mi aminte cand m-am pus eu contra vreunei motociclete, vorbind-o de rau, cam asa cum ziceai tu de Rocket ca e un (cuvant urat) de motocicleta sau ca acest indragostit de ban, warn, lock si delete care zicea de V-Rod si M109 ca se pot lua de mana si arunca in rapa Nu m-am bagat pe topicurile de Marauder, de Virago sau Vulcan ci m-am bagat pe ce cunosc cat de cat si ma intereseaza. Nu numai pe mine, din ce in ce mai mult si pe altii. Cat despre unde sunt mai activ, desigur imi place viteza de aceea mi-am ales un power cruiser langa cele de viteza. Nu e neobisnuit pentru cineva sa aiba si un enduro in garaj, un cruiser, un harley sau doua, un speed bike sau trei samd. Whoops, am zis o blasfemie nu? Daca am si una de viteza nu mai am voie sa postez aici, parca asa era nu? Voi sunteti motociclisti sau sunteti in vreo secta? Cat despre date, nu le-am pus dintr-o anumita decenta. Si acum bye, bye sa fiti iubiti. O sa mai scriu pe subforumuri care se pastreaza civilizate. Sper ca supermoderatorii si administratorii sa ia aminte.

Astept de mult sa ma rogi. Nu imi tin respiratia, no worry. Nu ar trebui sa o faci pentru mine in special, ar trebui sa o faci pentru toata lumea. Ti-am explicat in mod exhaustiv care sunt motivele pentru care datele mele de la profil sunt indicative. Ai parut sa intelegi. Ai uitat? Pentru oameni care au idee cat de cat de ce vorbim si cu un pic de imaginatie e suficient. Nu am motive sa reconsider. Esti singurul care are o problema cu datele mele pe acest forum. Esti desemenea singurul care imi spune ca "sacai oamenii". Nu iti ascunde parerile personale prin "oamenii spun ca". Nu e barbatesc. Avertizat m-am considerat de cand ai inchis topicuri interesante pentru unii sau mi-ai sters post fara explicatii. Sau cand mi-ai urat "joc de glezna". Fa-o cu prietenii tai data viitoare. Asta daca nu cumva forumul iti apartine. Un subforum de cruisere ar rezolva problema cel putin pentru mine, conditia ar fi sa nu te gasesc tot pe tine moderator Si nu-mi spune ca te gandesti de mult la crearea unui subforum de cruisere Da si a mai aparut un post in care chopperele sunt toate motoarele de doi cilindri in V racite cu aer asa ca Ducati Multistrada 1000 DS. Halal subforum, Semaca no offence, de-asta ar trebui sa fie moderatori aici sa impartaseasca din cultura lor vasta si nu sa isi dea impresiile ca V-Rod-ul si Intruder 1800 M109 poa' sa se ia de mana sa se arunce in rapa.

Mai ai grija ce spui ca te baneaza .... Cand am zis ca japonezele customizate (customizate inseamna cu accesorii puse peste dotarea stock) n-au nimic de-a face cu chopperele (motociclete custom din conceptie, prin realizare) mi-am atras oprobiul "majoritatii". Inainte sa lansez un poll separat, pun aici o intrebare. Mai crede cineva in afara de mine ca ar fi util un subforum de "Cruisere" asa cum exista "Viteza" "de strada" "enduro" si "comuniste"? Unde sa fie locul celor care au cruisere si nu au fie indemanarea fie timpul sau cheful de a-si modifica structural motocicletele sau de a le realiza fie integral fie in parte singuri? Si apropos sunt multi, mult mai multi de trei cei care au motociclete ce se pot numi choppere pe acest forum, tot respectul pentru ei si munca lor, se pare insa ca se simt cateodata incomodati de cei ca mine care nu au preocupari similare si vad lucrurile mai global. Referitor la intrebarea originala acestui topic, ia-ti 883-ul si o sa ai mereu sa-i faci ceva sa nu te plictisesti cu el. E excelent de inceput. Nu ar fi fost daca erai mai mare si mai greu ca mine, dar la inaltimea si greutatea pe care o ai (acum) e numa bun.

Ce anume te-a facut sa-mi stergi postul? Faptul ca explicam frumos ca era o gluma (cam acida e drept si cam de rockeri insensibili) la look-ul unei trupe sau ai un tic de a inchide topicuri si sterge posturi care nu se potrivesc preferintelor tale personale sau de mini grup? As vrea sa raspunzi aici pentru ca altfel cineva ar putea sa creada ca intradevar postul meu ar fi continut ceva ofensator.