Altair

Strangeti ambreiajul la trecerea peste sine si ati rezolvat problema. E mai mult o chestie de bun simt decat de cine stie ce tehnica. Sunt multi care merg des pe sina de tramvai si n-au cazut odata din acesta cauza. Bafta!

M3 Metzeler e un cauciuc foarte bun dar se consuma ca untul.Cam 5000 km. Prieteni multi au M3, nu incalta altceva decat Metzeler de ani de zile, dar macane din cauza costului si duratei scurte de viata. Pirelli si Metzeler sunt intradevar acelasi compound. Daca mergi "value for money" cum se pare ca mergi, o sa alegi Michelin PP, Bridgestone B014, sau Dunlop Sportmax. Pirelli Diablo Corsa sunt deasemenea foarte bune dar la fel de moi. Alegerea mea dupa dotarea originala Dunlop 207 RR, care sunt cam lemn la temperaturi scazute si rele rau pe ud dar au viata foarte lunga - a fost Dunlop Sportmax Qualifier, foarte multumit. Mers la munte pe serpentine, 8 grade afara, se apleaca imediat, se ridica imediat, alta viata. 180/55 mai bune pe serpentine decat 190/50. Performantele pe ud nu ma intereseaza asa ca n-am cum sa-ti spun,n-am testat dar se pare ca sunt OK. De fapt toate cauciucurile astazi pe piata sunt extrem de bune, Continental, Avon, etc., orice ai lua e bun, pe de alta parte vezi ce recomanda producatorul, Michelin PP are vreo duzina de compund-uri pentru diverse marci si modele de motociclete.

Ar putea sa se dea Basescu la urmatoarele alegeri pe ea, sa simbolizeze imbinarea armonioasa dintre portocaliu si albastru. Alta utilizare mai buna nu-i vad.

Omule, cand vezi masini si carute cu cal cu tot spulberate, primul lucru la care te gandesti nu e ca n-au avut talent, nu? Dealul Negru nu e de agrement. E adevarat insa ca daca-l ai aproape e greu sa te abtii. Asfalt uscat! (si cai constipati)

Ma Razzie, tu esti rus? Exista Honda Rune pentru un buget minim inflamat.

Fiecare cu consumul lui. Nu toti au aceleasi setari, gume, greutate, volum/frecare aer si deasemenea nu merg la fel de turat. Uleiul este altul, benzina difera, alte bujii, alte harti, etc. Peste 10 daca-i dai in gura nu e mult.

Te-ai gandit poate ca acesti posesori de bike-uri nici nu ar vrea sa intre in cultura asta de care vorbesti? Sa atarni la baruri in pauzele dintre doua curse continentale cu Mack-ul probabil nu este ocupatia lor din week-end? O chestie nu inteleg, motociclismul eu il asociez cu independenta, mobilitate, control, testarea limitelor proprii, curaj yet cand vine vorba de Biker Culture si MC-uri asa cum le intelegeti voi habotnicii, toate lucrurile astea nu mai inseamna nimic ci dependenta de regulile clubului, teritoriu, supus unui nou set de reguli, iti testeaza altii limitele iar curajul vine din spiritul de haita insuflat. Sper sa gresesc dar asta este ceea ce percep eu care trebuie oricum sa traiesc cu prea multe constrangeri deja ca sa ma mai supun voluntar inca altora in plus. Razzie s-a prezentat frumos. Nu ar fi la fel de frumos sa-l lasati in pace macar daca nu-l incurajati? Razzie, mai plecati si cu alte mobre in drumuri lungi sau sunteti numai voi intre voi pe HD-uri? Cat ati facut pana in Norvegia?

omul a zis "end safe" adica ai sfarsitul asigurat Esti nebun, mie mi-a crescut adrenalina de m-am dat jos din masina la politistii cu radarul de pe marginea drumului pe dealul negru (pe traseu am avut vreo sapte radare) sa-i iau la shtanga ca de ce nu fac nimic impotriva carutasilor si a idiotilor cu masinile clar neinregula tehnic de pe drum. Nemaivorbind ca a trebuit sa stau pe loc ca sa poate sa-si termine un turc cu TIR-ul depasirea dupa curba Daca eram cu motorul acolo acum aveam poza pe subforumul ala cel mai vizitat. Safe esti la doi metri sub pamant, pana atunci se poate intampla oricand ceva.

Ă @jardel, e un club exclusivist din acelasi motiv pentru care tu vrei sa-ti iei Harley. Daca nu ar fi asa ti-ai lua pur si simplu si ai consulta forumurile mai tarziu. Sunt convins ca pentru unul care este serios in intentia de a achizitiona in vIitorul foarte apropiat se gaseste sprijin de la actualii detinatori. @kata HOG Romania este alcatuit din posesori de Harley deci nu abuzeaza numele HOG si cel mai bun lucru pe care ar trebui sa-l faca Harley ar fi sa le pupe talpile pentru ca ei fac mult mai mult pentru brandul HD decat a facut-o fabrica vreodata in Romania. Si o fac pe banii lor. De doua ori respect. Altfel chestia cu respectul e relativa, Razzie e un model pozitiv, tu din pacate te misti spre cealalta directie impreuna cu Shobolanul prin pareri si mod de enuntare. Simpla detinere a unei motociclete, indiferent de marca si de cat timp, nu face pe nimeni mai om decat este, parerea mea. Mi-e greu sa-mi imaginez cum "te freaca" pe tine cineva la stop, dar pot din experienta sa-ti spun ca majoritatea o sa inteleaga ca nu te intereseaza liniutele daca le dai un hint cat de mic. Altfel o sa-ti raspunda in felul lor agresiv copilaresc arogantei tale la fel de copilaresti. Am salutat mai ieri un grup masiv de Goldwing-uri, nimeni nu mi-a raspuns. M-am suparat? Nu, pentru ca telul meu in ziua aia nu era sa salut si sa fiu salutat. Am facut-o din convenienta. O sa mai salut motociclisti?Desigur. Chiar si GW-uri in continuare. Cea mai mare prostie este sa generalizezi. Chiar daca unii sunt nesimtiti, nu o sa extind acest calificativ la toti posesorii. Daca insa am sa recunosc un motorist ce nu saluta, am sa-l ignor. Tema nu merita atata ex Sa revenim la subiect. Succes HOG! Ar trebui sa fie o inspiratie pentru multi cum o mana de oameni pot realiza ceva.

Ca sa faci pagube evaluate de reprezentanta la EUR 15,000 la un 999R Xerox nu-ti trebuie multe, stai linistit. E pacat sa dai orice motor pe jos. Ieri era sa mi-o fur si eu, pietris/nisip pe curba, eu cu mana in gaz, nu stiu cum am redresat-o, power slide involuntar. E vorba de fractiuni de secunda. Nasol ar fi fost sa fi venit vreun camion sau masina pe sensul contrar. Roli, speram ca esti bine, din cate inteleg ai iesit pe camp cu ea.

Condusul supersportiv pe sosea este periculos cu orice fel de motor. Si F650GS poate fi condus supersportiv, genunchi jos samd. Supersportivele sunt mai usor de condus supersportiv din cauza franelor, suspensiilor, ciclisticii in general. Circuitele livreaza si ele numarul lor de morti, paralizati, amputati si zdruncinati. De pagube totale sau nu rezultate in urma caderilor nici nu mai vorbim. Once again, cauza accidentelor sunt oamenii si nu motoarele. Roli, mai de folos este sa spui ce ti s-a intamplat decat sa dai sfaturi. Oamenii oricum invata prea putin din sfaturi si mai mult prin prisma experientei proprii. Sunt convins ca si pe tine te-a sfatuit cineva candva sa nu iti iei 999 fie el Xerox sau nu. La fel cand l-ai luat nu a mai contat nici o alta motocicleta pe lumea asta nici macar din aceeasi clasa. Stiu senzatia la fel ca multi altii. N-are rost sa fim ipocriti, alaturi de performante conteaza design, grad de dezirabilitate - ergonomie, fiabilitate si economicitate aproape ca nu se vad. Motociclistul gandeste prea mult cu inima si asta ii poate fi cel mai rapid fatal.

Roli are dreptate intr-un mare fel. Eu vad problema dintr-un alt unghi, timpul si nu banii in primul rand desi nici asta nu e de neglijat. Daca am doua ore libere nu-mi ajunge nici sa ma sui in avion ca sa ajung undeva d-apoi sa mai sui motorul in duba si sa plec la drum. Nemaivorbind ca trebuie sa am si duba nu? Datul cu ora (cu jumatatea sau cu sfertul mai degraba) pe circuit e al dracului de scump, isi face toti banii dar trebuie sa fie "The Hobby" ca sa zic asa. Ca sa te dai doar de patru ori pe an, de-abia iti aduci aminte ce-ai uitat. Afara, sportul asta - daca e sa il numim asa - se practica pe drumuri nationale, de munte mai ales. Orasul si autostrada sunt lasate pentru commuteri si cei care depind de motor ca mijloc de locomotie pentru a ajunge la servici/acasa. Daca e s-o patesti, o patesti si pe un RS50. Daca respecti limitele legale si esti atent nu conteaza cu ce motor te dai. Daca nu o faci, nu are nici un rost sa dai vina pe felul motorului. Poza facuta la Misano in week-end din pacate n-am fost acolo tocmai pentru ca ar fi trebuit sa-mi iau patru zile ca sa pot sa ma dau o ora, doua maximum. Si cu circuitele tinde sa fie din ce in ce mai greu. Oamenii si-au luat terenuri pentru ca terenurile erau ifetine acolo. Si-au facut case si acum fac presiuni pentru a se opri cursele sau pentru a se impune limite absurde pentru curse. In Belgia n-au voie sa se dea cu tobe racing pe circuit. In Italia se fac presiuni, etc.

Da, e lumea rea... Odata zice ca si-a luat-o, imediat zice ca o da. Asa e neamtzu... care neamtz?.... Chiar nu vrea nimeni o motocicleta cu numere de Cehia? Sa o stapanesti sanatos omule, cred ca ai baut prea mult de bucurie si ti-ai aranjat gandurile mai greu. Cat priveste aia 800 de km, daca a fost de test ride fii sigur ca i-au facut rodajul cum trebuie. Nu cred ca cineva isi pune intrebarea daca o are sau nu, ci ce e in mintea lui cand se contrazice singur.

Ai grija sa fie cat mai nou si cat mai ieftin La plusuri - e un Ducati La minusuri - la fel Ce sfaturi vrei sa primesti pe asa un topic? Te sfatuiesc sa dai PM la posesorii de Monster, sunt destui, si sa-i intrebi ce te doare. Pentru fiecare sunt alte lucruri importante. Eu de exemplu nu car pasager/bagaje niciodata asa ca nu ma intereseaza lucruri care pentru altii sunt de maxima importanta. Cred ca ai inteles ce vreau sa zic. Bafta, Monsterul e o jucarie mishto.

bun si de ce o dai? Neamtzu sta si el la Brno? Nu e treaba mea dar m-ai facut curios. ZX10R

Cine l-a batut pe sofer?

De castigat a castigat CBF1000F, motor ex Fireblade, bine balansata, suspensii de referinta, confort pasager, ABS!, ce mai - motor complet. S-au avut in vedere aspecte ca: pret, bagaje, confort, etc. FZ1 - e ciudat ca un R1 dezbracat sa aibe 20 kg mai mult decat R1 A luat doar locul 4. Speed Triple a ramas in inima tuturor desi s-a clasat doar pe 3. Castigatoare over all - Suzuki V-Strom 650

din magneziu este facut capacul ambreiajului, cadrul este vopsit auriu ca si la RSV Mille Factory. Singurul lucru ramas traditional pentru Tuono Factory ca si culoare este culoarea gentilor - albastra. Eu nu sunt fanul design-ului Aprilia, Tuono pana in 2005 era de-a dreptul urata, insa 2006 reprezinta o imbunatatire semnificativa.

Asta e un paddock stand. Nu se monteaza pe mobra! Never! Unul curb fara roata costa aprox 100 EUR. Original este EUR 250. Katy, sa inteleg ca a fost tavalita si nu mai are cricul lateral original?

ce rear stand? mobrele astea nu au cric central si da, cricul lateral e o gluma. Se presupune ca asa ceva e doar accidental parcat cand e scoasa la plimbare, in garaj e de tinut pe standul de montaj care costa sub suta de euro pentru ea.

Poze de la metric. Prima oara cand vad un motor de Rocket pe altceva decat pe... Rocket. Lista e remercabila pe toata lungimea ei http://www.m109riders.com/forum/index.php?topic=5090.0 Enjoy!

Daca pui si pretul o sa se linisteasca spiritele repede.

Razzie, felicitari pentru site si grup. Vad insa in poze ca nu sunt numai HD-uri ci aveti si un chopper autentic. Cum de il tolerati? Glumesc desigur. Am vazut ieri (intai l-am auzit desigur ) in oras, nr 54, un Road King 15th Anniversary, foarte frumos.

Azi noapte in Austria au murit doi oameni intr-un van care a lovit doi cai - morti si ei pe loc. Acest lucru se intampla pe autostrada si nimeni nu stie cum au ajuns caii pe acolo, un al treilea cal a fost prins si legat de un camion pana la venirea politiei. Din nefericire van-ul avea numere de Romania si erau 6 persoane inauntru, ceilalti patru sunt si ei raniti in stare grava intrucat masina s-a rostogolit de cateva ori.