emylyo

Copilului daca ai dai un sfat va face exact ce nu e bine.Am si sa,nu doar monopost,dar am luat moto pt uz personal.Din pacate nu prea merg cu pasager pt ca sa nu-i pierd din sa.Dac promiti ca te tii bine si dai o declaratie pe propria raspundere stam de vorba!

Depinde de sosea-cand spun asta ma gandesc bineinteles la A1 si A2.As vrea sa te vad cum fluturi in vant la 200+ in timp ce eu cred ca as putea sa imi aprind tigara sub carenaj.

Diferentele intre 900rr si gsx1300r dupa 1000km:pozitie mult mai buna pe busa si mai comoda ca doar este un touring-sport,stabilitate mai mare,se simte bineinteles diferenta celor 60-70cp,dar parca nu indeajuns,nu salta botu ca rr,amortizorul de ghidon este un mare plus.Consumul la rr nu trecea niciodata mediu de 7,5 pe cand la busa e mult mai mare.Nu am riscat sa schimb niciodata viteza in rosu pe cand la rr se intampla frecvent deoarece nu se compara la fiabilitate-as vrea sa am eu cu busa 55000km si sa schimb doar 2 seturi de bujii si 2 de placute si in rest doar uleiul si filtrul si caucioace si sa nu am nici o alta problema.La 9500km are al doilea cauciuc pe spate si este pe duca chiar daca ambele au fost de macadam-adica rezistente.Soundul nu se compara cu rr unde cand urca in ture se auzea criminal.Cu toba race in oras nici nu pot urca in ture ca pana sa se auda si ea un pic ma arunca la niste viteze ametitoare si trebuie sa reduc.Pilotul aude un sound nu prea placut pe busa,dar pe rr era altceva-am realizat ca soundul te imbie la viteza.

Ideea este ca nu ma intereseaza sa stau sa ma uit dupa radare,ci sa fiu atent la drum.

Am vazut niste modele de BMW de la politia spaniola aduse in tara de un tip si aveau 3-4 sute mii de km si erau in perfecta stare de functionare.No coment.Face toti banii.Imi place sistemul de rabatare a numarului.

Si in anul de lansare al Toyota SUPRA in Europa din cateva mii la sfarsitul anului mai erau cam 200 pe strada in circulatie.Am mers cu asa ceva si stiu cu ce se mananca.Dar acest lucru nu ma face sa nu imi doresc una!

Vreau un suport de nr rabatabil.Pe unde a-ti vazut asa ceva?

Am ajuns la concluzia ca am nevoie de asa ceva si am vazut ocazional cu balama sau Rizoma,erau unele si pe la Tunari la magazin.Vreau si eu idei de unde aveti sau detalii eventual poze la cum le-ati confectionat.Am vazut ca sunt unele care se rabateaza manual,altele cu balamale,arc,sufa,electrice,etc.Nu mai tine faza cu nr indoit sau actipild si nu vreau sa ma trezesc cu surprize pe acasa.Multumesc pt idei.

Am inteles ca la carburatie nu prea se justifica iridiumul.Am pus pe fireblade si aveam toba la iesire alb-gri,ardere completa,dar in ture mici sau la ralanti aveam fluctuatii ale turometrului.A pornit motorul la prima cheie intotdeauna-la sfert as putea zice.Am inteles ca Denso ar fii mai bune si mai scumpe.La mine au rezistat 15000cele Standard NGK si le-am schimbat cu iridiumuri care sii ele la 15000km se comporta bine si imi e rusine de mine cateodata cand stiu ce faceam cu motorul ala.Bujiile mai trebuiesc si arse ...din cand in cand...in mers bineinteles,iar inainte de a opri motorul acasa va trebuie o varianta ca in palma ca sa le ardeti bine ca sa aiba viata lunga!La injectie le vedeti sensul?Am kn,evacuare fortata race,centralina,kn ulei,ulei de top.Cred ca exact nicte bujii bune imi mai trebuie.Partea care nu imi place este ca am evacuarea neagra de fum pe cand la carburatie era gri.Spune multe,nu?

Daca nu exista proba cu poza fa contestatie si cu 2-3 dintre baietii cu care ai fost la proces ai sanse sa castigi.Trebuie sa te inarmezi insa cu rabdare.Si cand ai dreptate nu-i dai permisul din mana.Amenda este destul de mare si nu se merita sa te complaci.Mai nasol este ca va trebui sa faci naveta lunar la Constanta sa iti prelungeasca dovada si este cheltuiala.Pune-le in cumpana si vezi cum da mai bine.Bibicu de la Cvoda face ravagii.Vrea el sa iasa in frunte.De la Fetesti incolo este dezastru cu militienii-numai vedete.Sa te fereasca.Dumnezeu de cei din Fetesti.

Mersi pt ...compliment.Mie imi place.Recunosc ca imi place mai mult 954 si K8,dar asta este pt mine.Liniute nu cred ca vor mai fii in Romania legale in urmatorii 10-15 ani.Nu stiu daca as mai participa la asa ceva.In plus Papuc nu are concurenta in tara.Ma bate gandul sa dau full sistemul Yoshi ca sa-i pun evacuarea originala cu 2 finale aftermarket pt un sound mai infundat.

Frumoase exemplare!Ma gandesc serios sa renunt la aripa spate si semnaleleaferente si sa-i pun un sistem de rabatare a nr si semnale look carbon.Aveti idei despre modificare?Poze?

Ma i bine decat mine nu stiu cine poate s aiba grija de ea.Ai pusesem gand rau mai demult!

In urma experimentelor pe care le-am facut de 2-3 saptamani cu oringuri de lant in diverse lichide am constatat ca in motorina,kerosen,alcool tehnic,wd40 penzoil,decarburol nu se intampla nimic rau.Doar in benzina acestea se inmoaie foarte tare.Le-am scos la uscat si ramane pe termen lung sa vedem ce se va intampla.Asa ca nu spalati lantul cu benzina!

Ma gandeam sa intretin 2 dintr-un foc.MAsina si moto.La moto uleiul se schimba la 6000km.La masina la 10000.Oamenii prin zona scimba uleiul la 2500-3000 la moto.4 l de ulei dubluester sunt cam 250 ron.Adica il schimb la 2-3 luni.Si ma gandeama sa il pun la auto cu un aditiv mai bunicel inca 7000km.Masina nu este o masina performanta-un cielo 2007 care merge si cu 15w40,dar si cu 10-40 sau 5w30 sau 5w40.De asta intrebam.Anul trecut am scos uleiul la 5400km din rr-MOTOREX SYNTETIC 15W50- si l-am bagat cu un aditiv LIQUI MOLLY in supernova -motor renault-si a mers 10000km fara probleme.Masina chiar tragea mai bine si mai ales in ture mari.Apoi am vandut-o si a facut schimbul de ulei si a mai facut inca 30000km fara probleme.Ma surprinde ca afara se schimba uleiul la masina o data la 30000km sau un an si este ulei 10w40 adica semi syn nici macar syn si noi schimbam uleiul full sintetic la masini la 8-10000km.O sa spuneti ca e carburantul prost sau praf mult sau uleiuri proaste,dar ideea e ca merg cu 99 plus,ulei strain si schimb filtrul de ulei la 10000km si de praf tot atat sau mai des.Cred ca ma voi risca sa incerc sa fac aacest experiment si asta mai ales ca este ieftin sa repari un set la Cielo.Am facut testul cu Duralube la fireblade desi multi spuneau sa nu ma risc si nu am avut nici o problema-la 55oookm moto are inca ambreiajul original si nu patineaza deloc,iar efectele au fost benefice in sensul ca nu se mai supraincalzeste motorul si porneste foarte frumos fara zgomote ciudate.Cred in continuare ca motoarele noi le distrugem ca le turam la rece si le dam jar prea repede dupa pornire si mai ales ca le turam in gol ceea ce nu este deloc recomandat nicidecum din cauza uleiurilor.Iar celalate motive serioase sunt neschimbarea la timp a bujiilor si filtrului de aer-de aici perticule praf in amestec si benzina nearsa in ulei.

Adica am inteles ca Motulul este unul din putinele uleiuri originalde de pe la noi.Deoarece la masini nu prea este decat Aralul si ala este praf ma gandeam ca ar fii o idee sa incerc sa bag un Motul si in masina si nu imi voi mai face probleme de pornire la rece sau ca mai scap din cand in cand piciorul in gaz ca este genul de ulei care se simte bine la ture multe.Deci ce parere aveti?As putea incerca bineinteles si cu Motorex.

Eu am Fila DUCATI MONSTER.Tari de tot cu talpa in carbon si cadru in tevi exact ca mobra.Daca sunteti curiosi va bag poze.

Spune-ne si noua cele de strada cu exemple pe unde se incadreaza in clasele acestea -macar cele mai uzuale.Trebuie sa tinem cont ca cei mai multi dintre noi mergem inca pe...strada ca suntem satui de cate circuite avem in tara asta de 2 bani.Este dificil sa dai un salariu pe o pereche d ecauciucuri cu care sa mergi 2 luni,dar si sa mergi cu lemne nu este prea placut si de asta trebuie sa facem un compromis-si ieftin,rezistent si aderent la curbe si pe ud.

Eu am avut pe fireblade si pe 3 masini si nu mi s-a ars unul odata si se vede si lumina puternica si alba-albastruie.Cele pe care scrie plasma sau xenon,dar bineinteles ca imita xenonul-sunt just becuri halogene.

Eszes pune si tu foto te rog cu busa ta sa o vedem si noi si spune-ne si noi ce upgrade si modificari ai mai facut pe la ea ca e iarna lunga si poate ne vin idei. .In anii in care au iesit busele erau in verva BRIDGESTONE si au iesit cu astea de serie-BT056J.In 2001 Pirelli DRAGON ainceput sa puna lumea pe ele.Prin 2003 PILOT SPORT.In 2005 POWER a spart piata si in 2006 2ct.Pe 2007 au inceput sa isi puna din cele moi cu riscul de a tine 2-3mii km-SUPERCORSA,DUNLOP,RACETEK,M3.

O sa incerc sa pun si bec h7 cu lumina alb-albastruie din cele care sunt prin peco sau la vitan la 4-50ron pe faza scurta si o sa-i fac poze sa vedeti diferentele,dar la lunga e cam groasa ca am becul HB3 si nu prea am vazut pe nicaieri asa ceva.Este ca si H7,dar are un soclu de plastic incorporat.O sa incerc sa caut la Philips sau din cele de pe piata din vitan.Raman la ideea ca amicul meu are si foloseste bec xenon si pe lunga si nu are mereu aprins becul acesta pe scurta..Si am buton de flash separat.www.bluexenon.ro

S a fiu sanatos ca mi-am propus sa testez urmatoarele perechi de gume-BT056 F SI R J,M1,M3,PILOT SPORT,POWER,POWER 2CT,DUNLOP D207 SI PIRELLI SUPERCORSA.

Este bine de tinut minte.Super pret.Are si radiator de ulei?Asta chiar nu stiam.Daca da este un lucru excelent.

Teoretic asa ar trebui sa fie,dar am un amic care are un 1000rr 2005 Repsol Replica si faza scurta e pe un far,lunga pe alt far si poate da flashuriCum?El a zis ca e ceva normal.Ok,dar cum?

Am bec h7 pe scurta si un alt bec sd3 sau ceva de genul astape lunga-cel cu lupa ca la Passat.Sunt monofilament ambele.Cand aprind faza lunga ramane conectat si pe faza scurta.Am comandat xenon pt scurta.Trebuie sa soseasca.Se va vedea insa diferenta banuiesc cu lunga.Ce bec trebuie sa comand pt lunga.Eu cred ca nu pot pune decat daca era bixenon pt ca are un anumit timp pana se incalzeste xenonul.Ce ziceti?Are careva?