emylyo

In baterie releul baga 13,5-14v .Aveti idee?

Discurile.Am pait eu.Ia second ,dar originale.Evita noi si de 2 lei.

De regula nu imi plac nuntile,dar aceasta nunta m-a facut sa imi schimb parerea.A fost cea mai frumoasa petrecere la care am participat vreodata.Nu lipsit nimic.Poate doar mireasa vreo 15 minute... .Asculta muzica in masina in timp ce noi ne tocmeam cu ginerica daca sa o dam sau nu inapoi.Vreau si eu in ALPI!

S-a prajit mufa de la fireblade care intra in releul de incarcare in hal fara de hal.Care este motivul?sC33-

Pornire la rece,incalzit 20 minute motorul,mers pe varianta usurel si testat frane si aderenta si iesit pe autostrada si mers cu primele 2 viteze cu acceleratii pana la 11ooo ture.Rezultatul-18l consum mediu,chiar 18,8 sau 9.L a 11000 ture deja in treapta a 2-a treceam in ilegalitate...pe autostrada! .,M-am hotarat deja si o vand pt ca vreau modelul nou sau mai nou!

Cu toate acestea iese mai bine daca o iei de afara.Pacalesti adaosul pe care si-l ia Suzuki Romania!

Diferenta de cai cred ca este prea mica sa iti dai seama de imbunatatire.Poate doar la elasticitate,dar iti trebuie sa mergi mai mult ca sa iti dai seama daca exista.Am deja pe moto evacuare full,kn aer si ulei,iridium,PC si cu o benzina superioara cred ca ajung pe acolo cu caii.Cu exceptia autostrazii pt sosea este deja prea mult.Ultimul consum mediu mi-a iesit pe la 18%!!!

Spuine-mi si mie diferentele dintre Ferodo platinium si cele sinterizate!

Vand cizme marimea 43 noi si pantaloni Dainese touring marimea 58!

Lasati blugii la o parte si luati-va pantaloni si cizme ca dupa 30 de ani incep sa scartaie toate balamalele.Asa eram si eu viteaz acum cativa ani si mergeam pe zapada si geme acum dulapul de ketonal gel si alte ben gayuri.Ascultati la unul mai batran !

Beton !Si sa fie preferabil 10w40!Se pare ca este vechiul ulei 300v competition ester in noul ambalaj de 7100!

Ce caucioace are de serie?

Aveti grija ca este nisip pe sosea ramas in urma topirii ghetii.Ieri in spatele meu un prieten a comis-o.Din fericire el este bine,moto cam sifonat.Noroc cu crashpadurile.Avea cauciucuri noi Pilot Power.

Si o poza de la prima iesire!

Oboseala isi spune cuvantul.Nu dormisem 36 de ore si ma tot gandeam cu ce sa polishez toba.Omul cand nu poate sa adoarma se gandeste ce sa mai faca la cal.Ma intereseaza cu ce pot polisha toba finala care este de carbon si nu mai arata foarte bine pt ca a stat in conditii improprii o perioada si teava de legatura dintre toba finala si galeriile de evacuare care este inox sau titan si s-a ingalbenit un pic.Asta este ideea acestui topic si imi cer scuze pt domnii care s-au grabit sa ma blagosloveasca si sa ma faca sa ma simt ca la 20 de ani.Am inteles ca ar fii niste paste de diferite granulati,etc.Mai multe detalii poate ma ajutati voi.Am reusit astazi sa o desfac deoarece este exfoliata in 2 locuri.Asa ca ramane varianta scurtarii,apoi polisharii. <small>--- Mesaj completat în 16 Jan 2008 01:09 -------------</small><br/> Apropo amaratule.Scrie clar mai sus ca-am dat jos evacuarea-adicatelea galerie+tobafinala cu teava de legatura.Iar in titlul topicului scrie clar-Cu ce se poate polisha toba de carbon si teava de legatura?-iar unul imi spune ca sa o iau la perie de sarma.Sa o ia el la perie de sarma teava de legatura care este de titan sau de inox.Aceste piese au nevoie de o curatare de ordinul micronilor nu de ordinul milimetrilor.Asa ca ...vai de noi!Vreau raspunsuri ferme si la obiect pt ca nu am chef sa ma lansez in discutii interminabile cu tot felul de personaje.Multumesc pt intelegere.

Vreau sa lustruiesc toba finala care in opinia mea se cheama evacuare si este de carbon si teava intermediara care este din titan.Mai raman galeriile de evacuare pe care cineva imi recomanda sa le iau la lustru cu peria de sarma.Pozele sunt cu telefonul si m-am exprimat zic eu cat decat bine.Galerai este galerie,evacuarea se vrea a fii toba.

Sper sa nu uiti!Am calarit fel de fel de motoare pana sa aleg acest moto.Imi plac sportivele,dar nu ma avantajeaza fizicul pt ca am 190cm si peste 110kg,iar sportivele sunt din ce in ce mai mici si mai usoare,cu fata foarte saltareata.Dupa ce am mers cu acest moto nu l-as shimba cu nimic altceva.Se da o mare lupta acum in mine daca sa il personalizez sau nu.Tot ce pot sa va spun este ca nu iti vine sa te mai dai jos din sea.S-au dus durerile de mijloc,gat sau alte cele.Au aparut insa cele de brate ca trage monstrul de el parca ar vrea sa le smulga!Si cand spun ca trage chiar trage!Raman la ideea ca motocicletele gen R1 sau K de 1000 nu sunt motociclete de strada.Cine se risca pe Cheia sau pe Valea Oltului sa dea cu genunchii pe jos o face pe riscul lui.Strada nu e circuit de curse!Aveam nevoie de motocicleta sportiva-touring puternica mai masiva cu care sa merg pe strada si am ales ce am crezut ca este mai bun pt mine.Si moto nu este o vaca cum spun multi.Se comporta ca un fireblade sc28-33 mult mai puternic,dar din cauza lungimii cadrului nu ridica asa usor fata! --- Mesaj completat în 20 Jan 2008 21:02 ------------- Motocicleta a primit un set de crashpaduri noi si un Power, evacuarea a fost modificata-refacuta de la 0!

Sita racing? Pune ciocanul si ranga pe ea.Cam asta o sa obtii!

Uite mai atent ce vreau sa polisez.Vreau sa polishez ,nu sa distrug toba cu peria de sarma.Imi trebuie ceva de finete.Toba asta facea noua vreo 800 de verzisori si ar fii pacat sa imi bat joc de ea.

Am incercat sa ies...pe zapada! Nici nu pot pleca de pe loc oricat de incet as da drumul la ambreiaj.Sunt nebun,nu?De suparare am scos toba finala si am terorizat vecinii!Somebody stop me!

SNOWHAYA!

Am dat jos evacuarea si din lipsa de ocupatie vreau sa-i dau un pic de lustru.Cu ce as putea sa o polishez?

O sa avem fata cu Haya?M-am uitat cu atentie si nu ma atrage deloc farul la cea noua si bordul.In schimb exceleaza codita.Poate si pt faptul ca m-am invatat cu vechea!Vreau sa modific toba finala.Care se baga?

Firebladeul inca ma mai face sa oftez cand il vad sau aud.Din pacate nevoia de putere si cuplu,dar si dimensiunile m-au facut sa optez la ceva pe masura mea.Ma mai dau insa ocazional cu fostul meu rr care are vreo 60000km si inca este in toate mintile.Am testat pe el MOTOREX,Motul,Castrol.Toate in variantele sintetice si s-au comportat excelent in regim de strada mers tare sau foarte tare si schimbate la 4-5000km.Pana la Mac nu auzisem de uleiul Bardahl.As fii curios sa-l testez.Ce zici Mac ma ajuti cu un schimb?Banul jos,ochii la usa!Nu e urgenta,dar ma intereseaza daca se poate in urmatoare cateva luni?Cam cat ajunge un schimb de 4 l 10w40?La un motor detinut prin 2003 foloseam foarte mult Repsol.Era ok ca pret si calitate.Acum vad ca nu prea mai baga nimeni acest ulei in seama desi in Spania este foarte apreciat si am folosit personal la masina un schimb primit cadou de la un prieten care folosea la CLK-ul lui si am fost foarte multumit.I-am intrebat pe cei de la Honda de ce nu folosesc Repsol desi ai fac reclama de atata timp si au zis ca ei prefera Motul.Cunosc un mare motocist care se plangea ca dupa o tura prin Bucuresti a dat jos Repsolul si era pipi si a pus Agip care si asta dupa mine este slabutz.Voi ce ziceti?

Am un full sistem YOshimura cu finala CARBON TRIOVAL pt GSXR LA PRET NEGOCIABIL.Pt cei care nu stiu pt a obtine performante-caluti in plus si cuplu in ture joase- de la un motor acesta necesita sistemul full in combinatie cu un air flow si un POWER COMANDER cu hartile de injectie adecvate,toba finala are rol important in sound si look.Pretul de cumparare a fost pe la 1500 euro si a fost folosit in regim de strada 5000km.Il am pe motor,dar nu imi foloseste prea mult pt ca am destui cai si asa vrea sa-i montez inapoi vechiul sistem care mie mi se pare mai cool cu 2 tobe.0727364388 pt oferte sau emilio100ro id mes.