sivi

Nu tin minte sa porneasaca doar cu ambreajul tras, eu tin minte ca o porneam pe lateral fara sa trag ambreajul....este posibil sa ma insel.

Angiii, hai sa ne cautam o locatie, nu putem ramane pe Galbenu fara o iscoada. Avem? Ca nu stai tu asa linistit fara motiv. » Post actualizat in 05 Aug 2014 19:02 Frumos asa cand nu e nimeni. Saptamana trecuta era ca pe plaja la Mamaia .

Multam. Perfect adevarat, insa a aparut o junioara si nu prea am ce-i face. Azi sper sa reusesc s-o spal, poate ma iarta. » Post actualizat in 05 Aug 2014 12:48 si la mine tot mama a preluat greul, noroc ca impartim aceeasi curte si-o vad destul de des.

Acum am descoperit si eu acest topic.... A mea Tessa 8 anisori, pana acum companionul ideal. Din pacate nu mai am timp suficient pentru ea.

Las', ca poate facem intalnirea acolo. Zona Polovragi cred ca va fi distrusa pentru ceva mai mult de 2-3 saptamani..... » Post actualizat in 03 Aug 2014 12:38 Acum pe bune, la cate Marii sunt, imposibil sa nu au o fetita, nevasta, mama sarbatorita. Ce faci, pleci cu bmw-istii intarziati pe coclau?

Ca o paranteza, am fost in acest week-end la Balta Vulturilor. A fost demential, 2-3 balti pe tot drumul, in rest o vreme superba. Putea ajunge orice GS cu orice gume, la plimbare a participat si un v-strom echipat cu Heidenau K76(gume de strada 90%).

marea majoritate a celor dornici sa participe la acest eveniment au schimbat deja macazul (adica destinatia). Asa cum spuneam, ne-am focusat pe o singura destinatie, find vorba de un camp. pacat...

Intradevar ar fi pacat sa amanam plimbarea si din acest motiv am sugerat schimbarea locatiei, insa si eu cred ca e tarziu sa incepem o discutie pe tema unei noi locatii. Stiu ca lacul Vulturilor a mai fost sugerat de Angi pentru bmw camp, fiind o locatie cunoscuta si safe pentru o astfel de intalnire. Propuneri noi, necunoscute decat de unii dintre noi pot fi subiective si poate nepotrivite pentru o gasca mai mare, nefiind suficient timp pentru studierea locatiei. Mi-ar placea sa ramana Galbenu, insa pare din ce in ce mai riscant. Mda, acum am vazut si io..... » Post actualizat in 31 Jul 2014 06:24 misto asta din descriere: "Fiecare se descurca si scapa cine poate"

pai si? de ce ne cramponam cu Galbenu, ca doar stam la cort....

cam trist, nu?

astia zic de cod galben pana vineri ora 10am cu posibilitate de portocaliu de maine seara pana vineri dimineata.....ba e naspa treaba asteptam concluzia, ca de reprogramat vom avea timp... » Post actualizat in 30 Jul 2014 20:24 da, de ce suntem atat de legati de locatia asta? ca de la prahoja in N,E,S e pace si soare de pe acum? nu gasiti voi o locatie cunoscuta, misto si safe?

voi plecati de vineri nu? e, ne spuneti si noua daca ajungeti sau nu.... cica e posibil sa intre sub cod portocaliu GJ si VL de maine seara, ca pana maine e doar galben

DN7 blocat, Novaci evacuat in parte din cauza viiturilor, rauri Gilort si Oltet sub cod rosu de inundatii..... Sa speram ca vine soarele.

daca o tine asa cu ploile si saptamana viitoare mi-e sa nu devina hard enduro

karoo3 cred ca e compromisul cel mai bun, daca vorbim de utilizare mixta asfalt-macadam/noroi. descarca foarte bine in noroi, durata de viata relativ buna 12-14k si se comporta decent pe asfalt - zgomot/trepidatii. Pe asfalt ud nu le-am fortat, insa mi-a fugit spatele la un moment dat mergand relativ usor (s-a intamplat la inceput, probabil obisnuit fiind cu gumele de strada). asta pana vor aparea anakee wild, la care profilul imi pare similar cu cel de la karoo3.

Treaba e ca odata intrat in joc trebuie sa mergi pana la capat sau faci cale intoarsa. Aici e problema cu astea mari, de obicei renunti la primul hop(oricat de tare esti ca driver parca nu-ti vine sa dai cu ea in halul ala), adica unde incepe distractia celorlalti.

Pai asa am inteles ca nu exista....poti doar sa renunti la anumite lucruri in favoarea altora mai importante la un anumit moment dat. una sa le faca foarte bine pe amandoua nu exista.

bai s-a deviat mult pe subiectul asta. nu vreau sa fac pe desteptul, insa definitia unui dual sport este : A dual-sport, colloquially known as "dualie" or an "on-off road bike" is a type of street-legal motorcycle that is designed for both on and off-road use. The terms 'All-road' and 'Dual-purpose' are also used. Dual-sports are equipped with street-legal equipment such as lights, speedometer, mirrors, horn, license plate mounting, and muffler and can, therefore, be registered and licensed. Daca discutam de mobre cu roata fata sub 21, nu cred sa se poata incadra la off-road. astea cu adventure sunt inventii ale producatorului pentru a mai gadila marea masa de amatori de aventura in ideea ca daca vrea si poate, vezi Doamne are cu ce, insa stim cu totii care ne/le sunt limitele.... nu vad de ce vstrom de 1000 nu ar intra in categoria touring & adventure. Am eliminat enduro deoarece enduro care sa poata fi si touring (sau invers) dupa mine e un nonsens, deci sectiunea este denumita incorect enduro touring bla bla. eu am tot cautat struto-camila asta enduro-touring si de la 1200 am scazut la 800 unde probabil nu ma voi opri, deoarece am pierdut touringul deja, da nici off-road nu cred sa fac cine stie ce....tot grea in draci e si asta de 800 scuze de off-topic

depinde ce anume cauti. Daca vrei scut de F650/800 sau orice altceva la preturi decente liciteaza pe e-bay: http://www.ebay.de/itm/BMW-Motorschutz-Aluminium-F-650-GS-F700-GS-F-800-GS-/321457205666?pt=DE_Motorradteile&hash=item4ad857b1a2 Cu putina rabdare poti obtine produse f. bune la preturi normale.

In principiu asa cum spune Bogdan, vstromul de 1000 este singurel odata cu disparitia lui 990, insa speram cu totii la un Africa Twin in 2015. Sunt foarte curios ce diferente vom avea intre cele doua, daca.....

pai si ca sa o ridici nu trebuie sa lasi furca mai jos in tripla? adica ridici tripla

si daca tot e sa fie ieftin, lasi si furca din triple vre-o 3-4cm ca sa nu mai bagi bani in alte modificari facute cu cap

ok, ceea ce spui tu nu poate fi real....cine ti-a spus asa ceva te-a pacalit.

pai de fapt asta faci, pretensionezi arcul spate ridicand cadrul fata de bascula, deci micsorezi sagul si intaresti spatele in tot acest proces, in detrimentul amortizorului care va functiona pe capat de cursa si probabil in teren accidentat va ajunge deseori la capat pierzand contactul cu solul. » Post actualizat in 10 Jul 2014 14:54 sunt de acord cu aceasta modificare cand vrei s-o lasi mai jos, insa de ridicat imi pare o ineptie, avand in vedere motivul pentru care o faci.

nu pretind ca ma pricep la suspensii, insa daca o ridici de spate, micsorezi sag-ul si cel mai probabil pierzi aderenta spate in teren accidentat, roata spate neavand suficienta cursa pe revenire....in concluzie in loc sa te ajute in off-road mai mult te incurca aceasta modificare.